Pomparea rapidă a sistemului de combustibil diesel în 30 de secunde
Toată lumea știe cât de greu este de a pompa un sistem de combustibil pe un motor diesel, vreau să împărtășesc experiența mea în pomparea unui sistem de combustibil atunci când înlocuiesc un filtru de combustibil. Exemplu pe masina lui Ford S-Max 2.0 litri. 143 CP Am scoate filtrul de combustibil, am uscat complet paharul de pe filtru, l-am șterg uscat, am colecta totul înapoi. Pe carcasa filtrului de combustibil există două conexiuni una de jos pentru a drena și a doua de sus pentru pompare, asta e cu ea și va funcționa. Apoi avem nevoie
1) Aspirator
2) Seringă medicală pentru 100 de cuburi
3) O canulă de 20-30 cm este mai transparentă
Noi conectați seringa și un al doilea montaj (superior) folosind shlanchika, apoi scoateți pistonul din seringă și o seringă introdusă în tub cu vid, tub inclus I jumătate în seringă și strâns cupleaza. Odata folosit un alt aspirator și diametrul tubului a fost mic am plantat o bucată de țeavă furtun 5 cm și apoi inserat în seringă a crescut ca o mănușă. Opriți duza aspirator și a alerga timp de 10-15 secunde, apoi spuma va apărea în seringă și o seringă umplută încet se va vedea în momentul în care a mers curat mai curat combustibil diesel si mamelonul învârti la foc mic, sângerare depinde, desigur, puterea aspiratorului, dar totul a doua. Acum puteți porni motorul. Folosesc această metodă schimbând în mod constant filtrul și pomparea sistemului durează cu 15-20 minute încet, cu o pauză de fum.
volt
Am încercat metoda Gelo74, nu sa întâmplat nimic bun.
poltinnik
Am scris deja într-unul din subiectele care nu au nevoie de acest pompare. La început, am fost convins de acest lucru în serviciu, apoi m-am făcut de câteva ori. Pur și simplu umpleți filtrul până la margini, porniți și renunțați la viteză (așa cum ați făcut în serviciu). Cine merge la Surgut în serviciul "Auto" la Neftyuganka, știe că există un fost inginer electronic cu Ford. Ofițerii mi-au spus despre același lucru - dacă a rămas puțin aer, nu va afecta nimic, va fi expulzat din fabrică. De aceea, așa cum mi-au făcut în serviciul meu, nu eram complet mulțumit. Chestia e că, dacă nu aveți timp să cedeze în revoluții, mașina se poate bloca, iar pentru a evita acest lucru, este necesar să se ia o seringă de 10-20 cc. (Am folosit o pară medicală mică, cu un nas subțire) și prin suflarea superioară am adăugat uleiul de motor la margini. Este fără probleme. În general, pentru pompare este posibil să tăiați un pumn special în sistemul de alimentare, să zicem, cum ar fi stand pe Nissan Navarro. Există o opțiune pentru a înlocui corpul în sine (sau filtru), în modelul cu o altă mașină (nu dumyu că filtrul este mai rău), sau livrate ca un extra (această opțiune este mai bună), dar după filtrul nostru. Sunt puțin interesat de ea, multe mașini sunt filtrul de combustibil sub formă de ulei, de insurubare, și aici, în organism în cazul în care acestea sunt înșurubate deja de pompare pompa în sine este încorporat sistemy.Nuzhno Tinker doar 1 ora, asa ca totul pumn, dar va continua fără probleme, doar schimbarea vor avea deja 2 filtre. Și trebuie să setați 2 filtre deoarece puteți înlocui pur și simplu aceste filtre, nu poate funcționa. Vorba e că în filtrul nostru instalat unele Aceste switch-uri, nu știu ce afectează, dar a încercat-o pentru o perioadă scurtă de timp liber. Mașina este pornită în același mod și la rotirile de mers în gol funcționează în același mod, nu încercați să conduceți. Nu se știe ce efect va avea atunci când se înlocuiește.
zemlecop
și care a spus că trebuie să puneți elementul de filtru în a doua carcasă (instalată)? doar dacă va sta două filtre - va crește în timp, în linia de vid la filtru - pentru a prinde cât mai multe bug-uri - Mama Do not Cry (pe ultima C-Max, toți acești parametri sunt verificate temeinic, cu toate acestea cauza problemelor a fost supapa de pe pompa). trebuie doar să taie în autostrada la filtru așa-numitele "klizmu" (pompa de pompare).
iar pe filtrul nostru senzorul costă doar unul (și nu toate) - "prezența apei în filtrul superior" - conectorul său din partea inferioară a carcasei (dacă este văzut din bara de protecție - fundul drept). conector de vârf - încălzirea filtrului superior.
poltinnik
Am scris despre filtrele despre care vorbesc, al doilea filtru, merge ca un filtru de ulei, adică nu este demontabil - cazul în sine este un filtru de combustibil, deci nu poate fi oprit. Acolo, sau puneți totul în colecție, sau deloc sau nu. Am scris despre asta, deoarece mulți (nu pe Fords, dar în general pe dieselii de pasageri) instalează ei înșiși filtre suplimentare de la camioane, iar apoi va fi convenabil să ajungă acolo, iar filtrul și pompopechka sunt imediat în el. Despre epuizare, nu am știut, deoarece practic este pe mașini mai vechi pentru a instala suplimentare. filtru, au electronice mai puțin pischkanano.Togda există doar un pomp pentru a pune. Și despre dacha care este pe partea de sus (sau mai degrabă unde s-au dus firele) la slujba mea (cum ar fi "cu unchiul Vasi") într-unul a spus, așa că am crezut. În ceea ce privește motorul de încălzire din filtru, am citit în carte, dar de fapt nu sa simțit (doar mi-a atins mâna), iar de jos nu am vreo dacha, cel puțin nu mai sunt cabluri acolo.
Deci, odată ce aceste switch-uri nu sunt nici acolo, atunci puteți schimba pur și simplu complet filtrul de celelalte modele care vin cu pompochkami.
zemlecop
Voi începe cu faptul că camioanele nu sunt furnizate cu filtre - așa-numitele "separatoare". de dragul interesului, m-am uitat în compartimentul motorului - este problematică că el va țipa pentru noi, nu există practic nici un loc pentru el. arată în salon, așa cum a sugerat la fwklabe - nu pentru mine, duhoarea în cabină după serviciu de orice dezikami nu ucide. când în al șaptelea an am comandat Si-Max - mi sa spus și cu o singură voce: motorul diesel are o pompă electrică în rezervor, chiar și volumul rezervoarelor din caietul de sarcini diferă - respectiv 53 și 55 de litri. de fapt sa dovedit (skidyval pentru curățenie) - nu există șișă acolo, doar un gard cu un plutitor.
ca o opțiune, după părerea mea, puteți reduce, din nou, la filtru, o pompă de gaz Boschevsky din Volga. aici, cu conexiunea la circuitul electric, Toko cred că este necesar - deoarece pompa nu trebuie întotdeauna să o mențină. mai departe - dacă puneți o pompă cu un filtru - poți, cu toate acestea, deschideți cu atenție carcasa și scoateți elementul ca dispozitiv, în același timp, făcând cazul de câteva ori mai mic. pentru o instalare mai ușoară.
Eu sunt calea spre Maksimku anterioare crezut de a băga de pompare (cu un filtru) de la motoare diesel, dar prețul (aproximativ 5 kilograme), am fost speriat. aceasta este toata economia inca dupa ce a plasat cumva si a repara este necesar - marcat.
Acum am Max 11 ani. chiar și în dealer atunci când obținerea unei mașini a privit prezența unui senzor pe filtrul de combustibil (prin modul în care locul pe corp pentru senzor este pentru toată lumea) - merită. Numai în al doilea an, problema este chinuită. dacă apa captează acest senzor - ce va fi? simboluri speciale pe tabloul de bord, nu, m-am dus la TO a cerut lăcătușului să stropi apa acolo și să vadă (pentru el și el - o experiență neprețuită), care va arăta. spune el. și nu sunt sigur că acest senzor nu este de unică folosință, dar poate costa până la 10 ruble, kilograme kilo + muncă de înlocuire. în general, a refuzat - și nu am insistat. dar cablajul este potrivit pentru senzor. Dumnezeu să accepte că această situație mi-a trecut cu mâna.
Eu personal nu aș schimba filtrul "nativ".
mult noroc
Paolo
După înlocuirea combustibilului. evacuate din celalt filtrului (partea de sus. unire), apoi îndepărtați returnarea corpul fitingului în domeniul combustibililor. f. și pomparea aerului înainte de apariția soarelui. Fac această procedură atunci când înlocuiți uleiul cu o unitate de vid pentru a înlocui uleiul când acesta este înlocuit. Efectul de 100%, fără nici o problemă (inclusă în mașină o mulțime de diferite tuburi cu diametru).
negoț
cele mai bune opțiuni.))
puneți-o pe altă mașină. o pompă de la o gazelă diesel, a luat energie de la dopuri. timpul de lucru este suficient.
dacă puneți un filtru cu o pompă, atunci de la nativ este mai bine să scapi de el - nu este necesar, pentru că. rezistența crește. iar filtrul în sine este de două ori mai scump. pune Mitsubishi mai bine sau de la hundai porter - sunt la fel, sunt peste tot în vrac. singura întrebare este dacă o să o puneți ...)))
Niciodată nu pompez nimic. Umplem corpul cu un covor și totul.
zemlecop
copii, "ferma colectivă este o chestiune voluntară".
În primul rând: este necesar să se cumpere un prim exemple, preliminare pentru locul viitoarei colțar cu pompa și filtrul. estimare - ce se va schimba în viitor - este posibil ca înălțimea să nu fie suficientă.
în al doilea rând: "inventează" un suport de suspensie, iar întreaga fermă este instalată în compartimentul motorului.
în al treilea rând: conectori nativi cu vârf de corp. filtrul va trebui să fie eliminat ca inutil, după care conectorii pentru noul cămin vor fi înțepați până la restul liniilor de combustibil.
munca - nemeryano. cu astfel de posibilități este posibil și corpul celui de-al doilea pompier nu poate fi dezmembrat - aruncați elementul - tăiați coca la cel mai bun - suda (sudați) corpul - și, după toate acestea, căutați acest loc. filtrul nu va mai trebui schimbat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: