Sfârșitul anului 1943. În Europa, domnia celui de-al Treilea Reich încă domnește. Cu toate acestea, armata a șasea din Stalingrad sa predat, corpul african este învins, iar în vest există un pericol tot mai mare de invazie.
Hitler continuă să creadă în victorie și în arme miracole. Cu ajutorul bombonesuschih invizibil pentru radar „topuri zburătoare“, el vrea să se întoarcă la supremația Germaniei pe cerul Europei.
La una dintre fabricile "Skoda" din Praga, designerii naziști lucrează la un prototip.
Anterior, tânărul inginer german Andreas Epp a trimis o scrisoare generalului Luftwaffe cu desene. Cu toate acestea, el nu a fost invitat să participe la construcție.
Un expert în istoria aviației englez Henry Stevens spune: „Prin ordin al SS 15 prototipuri au fost construite Ei au fost sub elice, și au avut o unitate de avion.“.
Primele teste cu farfurioare zburatoare in 1944 au avut succes. Hitler sa dus la aliatul său Mussolini să se laude înainte de a "duce" o nouă armă miraculoasă.
în vârstă de 84 de ani, Luigi Romersa, care la momentul respectiv era un consilier militar al lui Mussolini, într-un interviu cu Discovery Channel a spus: „A fost ceva neobișnuit OZN a fost rotund, în mijlocul a avut o cabină cu cupola de plexiglas pe toate laturile au fost observate duze cu jet de ...“
Cu toate acestea, peste câmpurile de luptă, farfuriile zburătoare nu au apărut niciodată. Defectele structurale, lipsa materialelor și aliații avansați au împiedicat punerea în aplicare a planurilor. În primăvara anului 1945, cu puțin înainte de sosirea Armatei Roșii, designerii germani au distrus fabrica Skoda din Praga, desenele și prototipurile lor.
Fabrica "Skoda" din orașul cehoslovac din Pilsen a fost ocupată de trupele americane.
Câteva zile mai târziu, Germania a capitulat.
Visul lui Hitler și coșmarul Europei nu a fost niciodată realizat.
Cu toate acestea, până în prezent, există zvonuri că designerul german Epp după război a continuat constructia dezvoltat pe „Skoda“ zburători, dar pentru comanda CIA.
Istoria construcției dispozitivelor de tip disc
"Farfuriile zburatoare" au încetat să mai fie ficțiune - pentru a crea vehicule zburătoare în imaginea și asemănarea navelor străine de pe Pământ a început la începutul secolului al XX-lea. În absența tehnologiei străine, oamenii s-au angajat să facă "plăci" de ceea ce este.
Primele eforturi de a crea o mașină de zbor sub forma unui disc a fost făcută în 1911: „Umbrela plan“ (Umbrela plan), construit în America, inventator Chance Vought (Chance Vought). În acest aparat țesături și mai mari structuri din lemn decât aerodinamica, astfel încât mașina sa scufundat în uitare, cu toate că proiectantul a continuat să se dezvolte aeronava. Despre faptul dacă "umbrela" a apărut în aer, nimic nu este cunoscut.
In anii '40, inclusiv în timpul războiului, Chance Wout împreună cu designerul Charles Zimmerman (Charles H. Zimmerman) a dezvoltat avioane dvuhpropellernye aproape rotunde V-173 și XFU5-1, care, cu toate acestea, nu seamănă cu „plăci“ .
designerii NASA au sprijinit în mod activ, care la acel moment nu a fost agenția, și, prin urmare, Comitetul numit NACA (Comitetul Național Consultativ pentru aeronautică) și US Navy (US Navy). Aceste mașini au zburat, dar au fost inconfortabile în conducere și au avut multe alte deficiențe, astfel că în 1947 au fost hotărâte să refuze în favoarea avioanelor cu reacție.
Crearea "farfurii zburătoare" este atribuită naziștilor. Se pare că, în timpul al doilea război mondial, ca parte a proiectului WW2 (al doilea război mondial 2) din Germania a dezvoltat o armă secretă - o ambarcațiune în formă de farfurie.
Dar printre fantezii, se pot găsi ipoteze și presupuneri și fapte reale. Deci, în 1939, profesorul Henry Fox (Heinrich Focke) - creatorul aeronavei Focke-Wulf - dispozitiv brevetat sub forma unei farfurii: aeronave cu decolare verticală și supraalimentat.
În timpul celui de-al doilea război mondial, un alt german, fostul fermier Arthur Sack, a construit de asemenea un "disc de zbor". Dispozitivul, denumit A-6 (sau AS-6), a fost dezvoltat la Leipzig la uzina MIMO (Mitteldeutsche Motorwerke).
Testele A-6 au început în 1944 și nu au avut succes, iar aeronava rotundă în sine a fost foarte asemănătoare cu cea deja menționată V-173 Chance Vought. Modelul AS-6 a fost îmbunătățit de mai multe ori, dar toate acestea nu au dus la nimic. Deși în toamna anului 1944 o "farfurie zburătoare", asemănătoare modelului AS-6, a fost văzută la un aeroport lângă München - poate că acest avion a avut un scurt succes.
Acest om a servit la aeroport Prag-Gbell (Praha-Kbely) și, împreună cu tovarășii săi au văzut în interiorul unității hangarului aproximativ 5-6 metri în diametru pe cele patru turnuri subțiri înalte. Aparatul de culoare aluminiu era înălțimea unui bărbat.
„Împreună cu prietenii mei, am văzut modul în care aparatul a fost scos din hangarul. Mai târziu, am auzit vuietul motoarelor și a văzut că partea exterioară a discului începe să se rotească. Un vehicul ciudat a început să se miște încet, într-o linie dreaptă, la capătul sudic al aeroportului. Apoi a scos aproape un metru și a zburat la acea altitudine de aproximativ 300 de metri, apoi a aterizat destul de greu. "
Din toate acestea, se poate concluziona că, în timpul celui de-al doilea război mondial, naziștii au întreprins o serie de experimente pentru a crea "farfurii zburătoare", dar chiar și aceștia nu au reușit să obțină măcar câteva rezultate reușite.
Curios, povestea „zboară discuri“ fasciștii (de exemplu, proiectele aeronavele Haunebu I, II, III) au primit cel mai răspândit în la sfârșitul anilor '50, când popularitatea «farfurii zburatoare» a ajuns aproape de vârf - în special în Statele Unite.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: