Mașina greu poate fi numită o necesitate de bază în viața umană, dar este cel mai obișnuit vehicul. Și fără de care oamenii nu pot trăi? Fără o inimă. Acest corp din mașină poate fi numit unitatea de alimentare.
Ce este? Un motor de automobile este un instrument care poate transforma un tip de energie într-altul. Prin aceasta se realizează mișcarea oricărui vehicul.
De regulă, un motor cu ardere internă care lucrează la pistoane este instalat pe mașini. Acesta este împărțit în două tipuri: carburator și injector. Specificațiile motorului depind în mod direct de acest factor. Toate unitățile (în funcție de tip) funcționează cu diferite tipuri de combustibil. O astfel poate fi menționat benzen, gaz natural comprimat sau petrolier lichefiat, combustibil diesel, cunoscut mai bine ca motorina.
trăsătură
Este de remarcat faptul că această unitate ocolește prin anumite criterii motorul anterior al seriei 402. Centrala electrică 406 funcționează pe 4 pistoane. Capacitatea sa este de 110 "cai". Spune sigur despre supraîncălzirea motorului dificil, deoarece unele drivere declară o temperatură ridicată constantă, în timp ce alții spun că sistemul de răcire de prisos - unitatea nu se incalzeste.
Dacă există dorința de a transfera motorul 406 (carburator sau injector) la echipamentul de gaze, atunci trebuie remarcat că acesta se "perfectă" perfect cu propanul și metanul.
Momentul cu consumul de combustibil este dificil de subliniat - depinde în mod direct de condițiile de condus și de sezon. Conform specificațiilor producătorului, consumul este în medie de 13,5 litri la 100 km. Volumul motorului este de 2,28 litri.
În mediul extern, ar trebui să observăm aranjamentul compact al tuturor elementelor. O caracteristică specială este amplasarea bujiei - în centru. Puterea de rotație maximă a arborelui cotit este de 5200 rpm.
Istoria ZMZ-406
La început, motorul 406 (carburator) a fost instalat pe bărci mici, care au fost folosite de agenții guvernamentale. Puțin mai târziu, ei erau interesați de personalul fabricii Gorky și, în timp, au fost dobândiți de Volga și Gazelle. După un timp, a început să intre în setul de bază "Sable". Producătorii ZMZ și GAZ permis să fie instalat pe mai multe modele de autoturisme de pe propriile lor motoare „non-nativi“, astfel încât unitatea 406 poate fi văzut pe unele din „Volga“, în configurația care nu a făcut parte din această unitate.
Design și caracteristici
Motorul 406 (carburator) funcționează cu benzină. Are 16 supape și 4 pistoane. Injectarea reglează sistemul electronic încorporat.
În timpul creării acestei unități, producătorul a decis să-l evidențieze și să adauge caracteristici. Aceasta poate fi considerată locația arborilor din partea superioară a blocului cilindrilor. Bujiile sunt centrate. Datorită utilizării unui nou sistem de injecție și a unei camere de ardere, compresia a fost mărită la 9,3. De asemenea, sistemul de alimentare cu carburant a fost înlocuit.
Datorită unor manipulări, consumul de combustibil a fost redus. Cu toate acestea, au existat zvonuri că puterea unui model al automobilului "Volga" (motorul 406 a fost pusă pe el) a fost supraestimată în mod special și artificial.
Diferența dintre injector și carburator
Pentru mult timp au fost produse numai modele de tip carburator. De-a lungul timpului, au apărut injectoare. Din acest motiv, a fost posibil să se obțină anumite caracteristici, de exemplu, pentru a reduce cantitatea de combustibil consumată. Dacă urmați teoria ICE, motorul carburatorului "Gazelle" 406 începe să lucreze mai mult cu o creștere corespunzătoare a nivelului de rotație a arborelui cotit. Cum se poate realiza acest lucru? Mecanismul este realizat astfel încât atunci când pedala este apăsată cu putere, cantitatea de vapori de benzină crește. Aceasta, la rândul său, mărește viteza arborelui cotit.
Motorul de injecție 406 (GAZ folosit adesea) funcționează cu un microprocesor. Multumita lui, chiar si cu o usoara depresiune a pedalei, dinamica conducerii pe masina va fi imbunatatita.
Reglarea motorului
Pentru a schimba puțin puterea motorului, este posibil să efectuați lucrări de reglare care să contribuie la îmbunătățirea performanței. Unii nu-i plac puterea mică, alții - cantitatea de combustibil consumată și, uneori, șoferul dorește să iasă din fundalul altora, optimizând o caracteristică specifică.
Primul lucru pe care îl puteți face pe SRT este îmbunătățirea motorului 406 (carburator) în ceea ce privește capacitatea. De regulă, în acest caz fie caracteristicile tehnice ale unității sunt crescute prin creșterea pistoanelor, fie este instalat un turbocompresor (sau turbine separate). Mai de încredere va fi cea de-a doua cale, însă prima va face mult mai puține eforturi, bani și timp.
Pentru a îmbunătăți dinamica generală, va fi suficient să perfecționați canalele de intrare și ieșire.
Erori ale driverului
Din cauza dorinței eterne de a-și îmbunătăți unitatea, mulți încearcă prea tare și, în cele din urmă, ucid motorul. Ce greșeli nu ar trebui să fie permise în timpul lucrului cu unitatea de putere din seria 406? Motorul, prețul pentru care variază în termen de 100 de mii de ruble, este mai bine să nu se optimizeze încă o dată.
Nu ascultați sfatul unor șoferi neexperimentați care sugerează reducerea masei volantei. Acest lucru va duce doar la probleme inutile, și nu la creșterea puterii. Vârtejurile de aer sunt inutile. Nu este nevoie să ascultați specialiștii care oferă să le instalați. Dacă sunt utilizate, puterea va fi redusă proporțional. Viteza mașinii nu crește atunci când aerul este încălzit la intrare. Fiabilitatea motorului va scădea dacă apa este adăugată pe calea de admisie cu picături. Designeri, dimpotrivă, să încerce cât mai mult posibil pentru a separa lichidul de combustibil, pentru a intra în ea, promovează începutul coroziunii. Unii recomandă instalarea unui dispozitiv de întindere electrică pentru a schimba specificațiile motorului. Cu toate acestea, nu numai că costă o mulțime de bani, dar, de asemenea, ucide complet unitatea de putere. Și nu toate acestea (dar cele mai frecvente) greșeli ale șoferilor.
Utilizați în mașini
Acum acest motor poate fi instalat pe orice model de "Gazelle" și "Volga". Mai mult decât atât, este în mod oficial pe unele autoturisme și copii de marfă. Cu toate acestea, datorită faptului că mulți încearcă să-l folosească pe alte modele, pot apărea probleme minore. În mod obișnuit, acest lucru duce la o defecțiune rapidă a pompei, sau duzele se opresc pur și simplu de la funcționare, încep să deterioreze motorul sau să curgă uleiul. Pot apărea probleme de performanță. În acest caz, trebuie să contactați stația de service. Dacă problema este și mai gravă, atunci centrele specializate ale fabricii. Acestea sunt împrăștiate în toată Rusia și în unele țări din CSI. Motorul 406 (GAS ajută și la rezolvarea problemelor, nu mai rău decât ZMZ) este atât de popular, încât reparațiile de înaltă calitate nu vor cauza mari probleme. Aceste manipulări nu necesită prea mult timp și, cel mai important, nu necesită costuri financiare globale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: