Mercedes-benz w203, defectarea ventilatorului de răcire, Mercedes Benz 203

Răcorirea ventilatorului de răcire

In plus termostat blocat și centura rupt cauzate de temperatură prea ridicată a lichidului de răcire poate deveni ventilator de răcire defectă, dar numai după prelungit de mers în gol. Dar ventilator defect nu înseamnă sfârșitul călătoriei:







  • După ce motorul sa răcit, puteți merge la cel mai apropiat atelier la viteză medie și la un ritm relativ rapid. Este necesar să monitorizați indicatorul de temperatură și indicatorul luminos.
  • Rularea motorului în regim de mers în gol și încet poate fi fatală pentru motor. În acest caz, aerul de răcire practic nu trece prin radiator. Dacă trebuie să mergeți mai departe la o viteză mică, este mai bine să începeți să căutați imediat cauzele defecțiunilor și, dacă este necesar, să "treceți" întrerupătorul termic.

Ilustrațiile prezintă funcțiile comutatorului de temperatură permit ventilatorului de răcire după încetarea funcționării motorului, la stânga, la motorul cu 4 cilindri, chiar la 5 cilindri.

  1. Mai întâi trebuie să verificați siguranța corespunzătoare din caseta releu suplimentară din stânga de sub tabloul de bord. (capitolul Sistemul electric al corpului).
  2. Dacă este în regulă, deconectați fișa termoconversorului.
  3. Conectați ambele contacte în piesa de capăt a firului cu o bucată de fir.
  4. Cu un termostat în două trepte, toate cele trei prize trebuie conectate.
  5. Dacă ventilatorul pornește să funcționeze la cuplarea contactului, înseamnă că întrerupătorul termic, care este exclus din circuitul electric (în timpul încercării), este defect.
  6. Pentru o mișcare suplimentară, este necesar să fixați ferm firul în prize și să îl izolați cu bandă adezivă sau tencuială pentru a evita scurtcircuitele.
  7. Dacă deconectarea comutatorului termic nu reușește, verifica releul ventilatorului în comutator central (a se vedea capitolul sistem electric Kuzovnaja.) În cazul în care ambii săritori comutator termic „ocolite“, atunci când contactele releului de aprindere trebuie să audibil închis în mod clar.
  8. Dacă nu auziți nimic, trebuie să "treceți" releul cu ajutorul mijloacelor auxiliare. Pentru aceasta, conectați filele conectorului releului terminalelor 30 și 87 cu o bucată de cablu (clemă de hârtie) și introduceți releul.
  9. Ventilatorul sistemului de răcire ar trebui să funcționeze acum și cu contactul decuplat. Dacă se întâmplă acest lucru, releul este defect.
  10. Jumperul poate fi instalat în caz de urgență și în timpul condusului. După încheierea călătoriei, trebuie să o ștergeți.
  11. Dacă în acest caz nu există nicio reacție, verificați motorul ventilatorului:
  12. Deconectați capătul firului motorului ventilatorului și rulați firul auxiliar la borna pozitivă a bateriei în locul contactului firului roșu-negru. Conexiunea de cablu maro trebuie conectată direct la borna negativă.
  13. Dacă rotorul nu se rotește, motorul ventilatorului este defect - trebuie înlocuit.
  14. Dacă ventilatorul este câștigat, este necesar să se verifice releul (a se vedea cap. Kuzovnaja electrosystem), sfaturi de cabluri și toate conexiunile prin cablu de la comutatorul termic și ventilatorul.
  15. Puteți continua în siguranță cu un ventilator alimentat direct de la baterie. Cablajul auxiliar trebuie să fie orientat astfel încât să nu existe scurtcircuit.
  16. În modelele echipate corespunzător, a doua treaptă a ventilatorului sau a dispozitivului pentru pornirea ventilatorului după oprirea motorului este alimentată prin firul roșu-albastru. Pentru a verifica această etapă a ventilatorului, conectați cablul "+" cu firul roșu-albastru al conectorului pentru motor.






Scoaterea ventilatorului de răcire

Ventilatorul de răcire trebuie scos din radiator împreună cu protecția din spate a radiatorului - așa-numita acvariu ventilator:

  1. Modele cu motoare cu 4 cilindri: Deșurubați șuruburile de fixare din partea superioară a suportului ventilatorului.
  2. Deconectați fișa de la motorul ventilatorului și deconectați cablajul.
  3. Trageți coada din brațele de pe marginea inferioară.
  4. Modele cu motoare cu 5 cilindri: scoateți rezervorul de expansiune cu agent de răcire. Furtunurile rămân conectate.
  5. Slăbiți cele patru șuruburi de fixare de pe mantaua.
  6. Deconectați prizele de pe motorul ventilatorului.
  7. Îndepărtați regele împreună cu motorul ventilatorului.
  8. Modelele cu motoare cu 6 cilindri: îndepărtarea este realizată ca un motor cu 4 cilindri, dar firele ventilatorului conduce în jos elementul lateral stânga trebuie să fie deconectat de la „masele“ sau pe placa de rezistor.
  9. Pentru a face acest lucru, scoateți protecția inferioară a compartimentului motorului (capitolul Body Elements).
  10. Toate modelele: pentru a dezactiva motorul și arborii cotiți, slăbiți cele trei piulițe de fixare.






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: