Acasă | Despre noi | feedback-ul
Intervalul și durata zborului sunt caracteristici majore de zbor ale aeronavei, depinde de mulți factori, viteza, altitudinea, transporta aeronave, alimentare cu combustibil, greutatea specifică a combustibilului, modul de motor, temperatura aerului exterior, viteza și direcția vântului, etc. De mare importanță pentru gama. iar durata zborului are calitatea de întreținere a aeronavelor, inclusiv ajustarea comenzii și a agregatelor de combustibil ale motoarelor.
Gama practică - este distanța parcursă avionul atunci când sarcina specială de zbor cu o cantitate cunoscută de combustibil și de navigație aeriană marja de reziduuri de aterizare (ANZ) combustibil.
Durata practic - un timp de zbor de la decolare la aterizare la efectuarea sarcinii particulare de zbor cu o cantitate predeterminată de reziduuri de combustibil și de aterizare ANZ.
Partea principală a combustibilului este utilizată de o aeronavă de transport într-un zbor orizontal.
Intervalul este determinat de formula
unde Gm GP este combustibilul consumat în zbor orizontal, kg; Ckm - kilometru consum de combustibil, kg / km.
unde Ch este consumul orar de carburant, kg / h; V este viteza reală a zborului, km / h.
Durata zborului este determinată de formula
unde Gm este rezerva de combustibil, kg.
Să luăm în considerare influența asupra intervalului și duratei de zbor a diferiților factori operaționali.
Greutatea aeronavei. In zbor din cauza combustibil greutate burnup aeronave poate fi redusă cu 30-40%, prin urmare, reduce necesitatea funcționării motoarelor pentru a menține o viteză predeterminată și la fiecare oră și consum kilometru.
O aeronavă grea zboară într-un unghi mai mare de atac, deci rezistența sa este mai mare decât cea a unui plămân care zboară la aceeași viteză cu un unghi mai mic de atac. Astfel, se poate concluziona că o aeronavă grea necesită moduri mari de funcționare a motorului și, după cum se știe, cu creșterea funcționării motorului, cresc costurile de combustibil pe oră și kilometru. În timpul zborului la V = const, datorită reducerii masei aeronavei, consumul de kilometru de carburant scade continuu.
Viteza zborului. Cu o viteză crescătoare, consumul de combustibil crește. Cu un consum de carburant de cel puțin un kilometru, intervalul de zbor este maxim:
Viteza corespunzătoare Cmin. se numește croazieră.
Sub nomogramă (figura 3.7) este prezentat consumul de carburant pe oră pe motor.
Fig. 3.7. Consumul de combustibil depinde de setarea puterii în procente
Valorile calculate ale cantității de combustibil prezentat în CALC FUEL (cantitatea estimată de combustibil) asupra complexului G1000 display multifuncțional (MFD), nu țin cont de citirile gabaritul de combustibil de aeronave.
Valorile afișate sunt calculate pornind de la ultima cantitate de combustibil curent introdusă de pilot și de datele privind consumul real de combustibil. Din acest motiv, datele privind durata și intervalul de zbor pot fi utilizate numai în scopuri de referință; utilizarea lor pentru planificarea zborului este interzisă.
Viteza de zbor, la care consumul orar de carburant este minim, se numește viteza cu cea mai mare durată:
Viteza și direcția vântului. În ceea ce privește consumul orar de carburant și durata zborului, vântul nu are niciun efect. Consumul orar de carburant este determinat de modul de funcționare al motoarelor, de masa aeronavei și de calitatea aerodinamică a aeronavei:
unde P este forța necesară, Curtea este consumul specific de combustibil, m este masa aeronavei, iar K este calitatea aerodinamică a aeronavei.
Zona de zbor depinde de puterea și direcția vântului, deoarece modifică viteza solului față de sol:
unde U - componenta vântului (trecerea - cu semnul "+", contra - cu semnul "-").
Cu un vânt de cap, consumul de kilometru de carburant crește, iar intervalul scade.
Înălțimea zborului. Cu aceeași masă de zbor, cu o creștere a altitudinii de zbor, costurile orare și kilometrul de combustibil sunt reduse datorită scăderii consumului specific de combustibil.
Temperatura aerului exterior. Odată cu creșterea temperaturii aerului, puterea centralelor electrice cu un mod constant de funcționare a motoarelor scade, iar viteza de zbor scade. Prin urmare, pentru a restabili viteza setată la aceeași altitudine în condiții de temperatură ridicată, este necesar să se mărească modul de funcționare al motoarelor. Aceasta conduce la o creștere a consumului specific de carburant și a orarului în funcție de temperatură. În medie, când temperatura se abate de la temperatura standard cu 5 °, consumul orar de carburant se modifică cu 1%. Consumul de carburant pe kilometru este practic independent de temperatura :. adică intervalul de zbor cu creșterea temperaturii aerului înconjurător rămâne practic constant.
Întreținerea tehnică și operarea cu zbor a motoarelor, creșterea și durata zborului aeronavei. Astfel, de exemplu, reglarea corectă a motoarelor, precum și instalarea pârghiilor de comandă a motorului în conformitate cu regimul de zbor economic, conduc la o creștere a intervalului și a duratei zborului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: