Ventilatorul este scos nu numai în timpul reparării generatorului, ci și atunci când intervine în timpul unei alte dezasamblări, de exemplu atunci când scoateți capacul uneltelor de distribuție.
Nu este dificil să scoateți ventilatorul din motor. Mai întâi, cu o cheie de 24 mm, deșurubați piulița de fixare a roții, scoateți centura, șaibele de reglare și jumătățile de scripete. Cum să deșurubați piulița, dacă aceasta se rotește împreună cu arborele?
Există câteva modalități de a opri arborele ventilatorului. Primul lucru care vine în minte este să lipiți stick-ul în ghidajul ventilatorului și să blocați rotorul. Dar există pericolul de a deteriora lamelele de ghidare sau rotorul. Înainte de ochii noștri sa întâmplat cu "Zaporozhts", al cărui șofer a decis să strângă cureaua (motorul era foarte cald) și a împins mânerul de pornire în ghidaj. Cu toate acestea, nucile nu au răspuns. Apoi a început să bată cu un ciocan pe chei. Ca urmare, o bucată din lama roții a fost spart. Dar din moment ce sa întâmplat pe partea laterală a autostrăzii, a apărut întrebarea cum să mergem mai departe (din cauza dezechilibrului sa produs o vibrație puternică). A fost necesar să scoateți rotorul și să tăiați aceeași piesă pe lama opusă celei rupte cu un ferăstrău. Vibrația a scăzut și era posibil să plecăm.
Pentru a opri arborele ventilatorului, aplicăm strângerea ramurilor centurii sub roata ventilatorului (Figura 14). Dacă scripetele se învârte în continuare, apoi cu lovituri ascuțite la capătul cheii mișcăm piulițele din loc.
Desigur, dacă capacul ventilatorului este îndepărtat, este mai ușor să opriți piulița nepotrivită, ținând piulița pe o parte opusă a arborelui cu o cheie.
Există o modalitate de a scoate rapid centura fără a slăbi piulița arborelui și de a demonta jumătățile de scripete. La prima vedere, pare barbară, dar nu dă consecințe negative. O șurubelniță mare sau lama de montare este împinsă sub centură la marginea din stânga a roții ventilatorului. Întorcând arborele cotit al mânerului de pornire și apăsând pe marginea șurubelniței, aruncăm centura peste marginea roții. Cureaua este pusă în același mod, numai presiunea de pe șurubelniță ar trebui să fie pe cealaltă parte.
După îndepărtarea centura cu care se confruntă departe de patru piulițe ventilator pentru fixarea capacului de viteze de sincronizare, deconectați firele de la generator. Totul este eliberat, dar capota de tablă interferează cu ridicarea generatorului. De obicei este eliminat, dar mai întâi trebuie să scoateți filtrul de aer și carburatorul. Pentru a nu face acest lucru, puteți deșuruba șuruburile care fixează carcasa, trageți-o în sus pentru a trece ventilatorul. În general, puteți scoate știfturile de pe capacul uneltelor. Apoi generatorul este pur și simplu scos din carcasă.
Cel mai bine este să comprimați rotorul din arbore cu un dispozitiv de tragere. În cazuri extreme, puteți menține ventilatorul cu greutatea rotorului din spatele rotorului și asigurați-vă de jos, loviți puternic capătul axului - roata rămâne în mâinile dvs. În mod natural, pentru a evita deteriorarea filetului arborelui, este necesar să înșurubați capătul piuliței sau să amplasați distanțierul sub capătul arborelui.
Scoateți generatorul din ghidul ventilatorului și analizați-l cu ușurință. Cu toate acestea, uneori este dificil să scoateți lagărele. Trebuie să recurg la un tragator. Dar, într-o bună zi, pulierul nu ne-a ajutat. Sa dovedit că manșonul de distanțare, apăsând lagărul, a fost strâns pe arbore. După ce am mutilat rulmentul cu un dispozitiv de tragere, am fost sfătuit să luăm mai întâi manșeta pe lateral. Apucând-o, legănându-o cu ajutorul unei chei de gaz și totul începu să se miște. eu
După instalarea ventilatorului pe motor, trebuie să puneți centura și să trageți jumătățile de scripeți împreună. Operațiunea este foarte simplă, dacă nu șaibele de reglare, care sare în mod constant de pe scaun la fir. Iesim din situație așa. Jumătate dintre șaibe sunt lipite cu clei de cauciuc într-o pungă și acum la început punem pe șaibele singulare, apoi pe ambalaj. Dacă și ambalajul șaibelor sta doar jumătate, acesta nu interferează cu avansarea jumătății exterioare a roții.
După instalarea curelei, mai ales după instalarea motorului, uite, dacă el nu atinge părțile capacele de admisie a aerului (pe ZAZ-968M). În același timp, este necesar să urmăriți cu motorul în funcțiune, deoarece centura oscilează în mișcare. Avem, de exemplu, șterse din greșeală marginea exterioară a centurii, care părea să ajungă la marginile ferestrei de locuințe placă orizontală. A trebuit să taie gaurile ovale din farfurie și să o schimb ușor în pasul coada.
În general, în ceea ce privește centura și ventilatorul, acestea sunt întotdeauna în vedere la ZAZ-968 și ZAZ-968A și observați imediat unele modificări. La ZAZ-968M toate acestea sunt închise, deci ar trebui să luăm regulă din când în când pentru a scoate capacul și a inspecta partea frontală a motorului.
Fig. 14. Asigurați arborele ventilatorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: