Apoi, luați o șurubelniță plată și ușa cu grijă. Și pachetul, l-am scos.
Apoi, scoateți plasturele pentru piciorul stâng și restul plasticului sub torpilă.
Același lucru se face și cu pragul din spate, este de asemenea eliminat cu ușurință. Dar, mai întâi, eliberați scaunele din spate de la dispozitivele de fixare, va fi mai ușor. Fotografia nu a făcut-o.
Deci, hai să trecem la instalarea cablului de alimentare. Insigna este o zbura, m-am gandit sa ma razgandesc si m-am uitat acolo si acolo si o insigna aici, bine, nu a fost o gaura sub torpila sub capota, dar nu am vrut sa aleg toata izolatia. Și aici lângă blocul de siguranțe (sub torpilă din stânga) văd o gaură cu un capac din cauciuc, asta e soluția!
Ei bine, bine, din salon există o ieșire, acum ce urmează? Într-un dop din cauciuc, fac o gaură chiar sub diametrul cablului, nu există. Deschid capota și am din nou o stupoare. Dar nu, după câteva minute am scos pe partea stângă un capac de plastic pe 3 cleme și am văzut capota de deschidere a cablului. Super, intră în nișă între aripă și corpul mașinii. Am pus cablul acolo și l-am făcut la baterie.
Apoi, din nou, problema, nu urcați în această nișă. Îndepărtează protecția împotriva stropirii din stânga față, toate capacele de prindere și scoateți-o din afară încât există forțe și aici este din nou disponibilă cablul. Dar pancake-ul este un dezastru, mai departe în calea lui un zid solid din plastic negru. Îmi iau o șură și fac o gaură și o pun acolo.
După ce introduc în mufa de cauciuc și în interior.
Împingerea se lipeste de corpul din compartimentul pentru bagaje. Aproape totul este gata.
Dar nu, acum cel mai interesant. CONTROL cablul! Eu am roz.
Am decis să-l conectez la cablul care merge la amplificatorul de antenă din partea dreaptă a spatelui. Nu am înlăturat plasticul gri cu airbag, am decis să scoatem capacul scaunului și să-l prăbușim. Pentru a face acest lucru, am scos garnitura trunchiului din dreapta (este pe 4 clipsuri) și trăgând ușor scaunul în sus a scos montantul superior, dar nu l-am îndepărtat complet. A fost obținut un spațiu de 15-20 cm.
Acum ne uităm acolo. Există 2 corduri cu fire. În cazul meu, o amprentă mai groasă se duce la amplificatorul de antenă.
Am tăiat-o cu grijă pentru a nu deteriora cablul. Într-o pereche de fire. Am găsit o metodă de legare +, o am la stânga.
Tăiați cu atenție și lipiți, izolați și înapoi în ondularea. Doar din acesta se lipeste cablul de control. Toate conectate, verificați dacă totul funcționează așa cum ar trebui (amplificatorul subwoofer-ului este pornit când radio-ul este pornit). Toate bine. Totul este adunat în locuri, toate clipurile și stubs. Rămâne să conectați firele de la boxele din spate la sab. În cazul meu, Mystery MBB-252A are o intrare de înaltă frecvență și am pripoaslya la firele care duc la difuzoarele spate, respectiv, dreapta + și - și stânga + și -. Totul e gata. Controlerul de bas plasat sub coloana de direcție și conectat la un cablu negru pre-cablat (vezi mai sus).
Sub capotă puneți cablul de alimentare pentru a preveni orice, fixați clemele. Siguranța de pe cablul de alimentare este amplasată mai aproape de cutia de siguranțe de sub capotă.
Încă o dată am verificat totul, funcționează.
Mulțumesc tuturor pentru atenție, sper că povestea mea va fi utilă. Toate starea de spirit pozitivă și bună!
Articole similare
-
Instalarea și conectarea subwoofer-ului activ edb12a-e2m la sistemul audio standard mazda 5
-
Instalarea aparatului de înregistrare radio și a antenei active pe nissan (nissan)
Trimiteți-le prietenilor: