Instalarea lămpilor de circulație pe timp de zi (DRL) de către propriile mâini, alegerea variantei de implementare și schema de includere automată a DRL sunt descrise în acest articol.
În conformitate cu regulile de trafic din Ucraina 1.10. „Lumini de zi - lumini de exterior alb, designul propus al vehiculului, montat în fața vehiculului și destinate să îmbunătățească vizibilitatea vehiculului în timpul mișcării sale în timpul zilei.“
Dar faza de întâlnire este destinată conducerii în întuneric în timpul zilei pentru iluminarea drumului, și nu pentru desemnarea autovehiculului. Nu este potrivit ca lumini de zi pe unghiurile de flux luminos dorit: un unghi beta orizontal = 20 ° spre exterior și spre interior, iar unghiul vertical alfa = 10 ° în sus sau în jos de la orizontală (specificații de rulare pe timp de zi lumini) și asigură o mai bună vizibilitate a vehiculului. Apoi, când standard, în timp fascicul de lumină model comutată marcator, camere luminoase spate, iar acest lucru crește consumul de benzină.
În Rusia ca NRD permis să folosească farurile de întâlnire, lumini de ceata, lumini de funcționare sunt, de asemenea, anormale, care corespund cerințelor Rusia și CEE-ONU regulamentele SDA №48. În Ucraina, cu excepția farurilor cu repetare, totul este interzis.
Faza principală inclusă în schema standard corespunde unghiurilor fluxului de lumină, dar nu corespunde intensității radiației și va uimi șoferii vehiculelor care se apropie.
Dar dacă activați farurile farurilor în serie, acestea nu vor uimi driverele viitoare. Și dacă această comutare are loc automat în conformitate cu un algoritm dat - aceasta va fi cea mai bună opțiune pentru implementarea DRL.
Mai jos este o diagramă a controlului automat al luminilor de zi în mașinile VAZ, de exemplu VAZ-2107. Circuitul este executat pe șase relee auto 75.3777-10 12V 30А și patru diode KD 522 (am aplicat KD202V din cauza confortului fixării pe o plată). Relee potrivite pentru orice mașină 12V cu un contact de comutare și un curent de comutație de cel puțin 30A.
faceți clic pe imagine pentru a mări
Releul este de dorit să fie achiziționat împreună cu conectorii în care este introdus releul. Conectorii sunt montați pe tablă de textolit sau din fibră de sticlă și sunt conectați împreună conform schemei. Pentru a vă conecta la rețeaua de bord a vehiculului, este de dorit să instalați o placă de borne sau un conector pe placă. Firele 1,2,3,4,6,7,8 trebuie să fie o secțiune de cel puțin 2,5 mm 2 în conformitate cu GOST. Placa este amplasată în compartimentul motorului, de preferință mai aproape de farul stâng. În VAZ-2107, toate conexiunile pot fi realizate în mod convenabil de la conectorii corespunzători ai blocului de siguranțe și direct de la conectorii lămpii din unitatea farurilor. Singurul cablu greu de atins de la comutatorul luminii de parcare. Acesta va trebui să fie scos din habitaclu, de la conectorul panoului de bord sau direct de la butonul frânei de mână.
Circuitul funcționează după cum urmează. Când contactul aprinde presiunea uleiului lămpii și simultan cu ea prin VD4 dioda inclus releu P6. Acest releu nu permite ca DRL să se aprindă înainte de pornirea motorului. Pornește lampa de avertizare a motorului se stinge P6 presiune este oprit și releul închide 30-87a contacte, furnizarea + 12V, printr-un mod normal închis contactele releului P3 blocare, P4 pe comutarea releului circuitului bobinei (paralel - serie) P2. Releul P2 închide contactul său 30-87 și aplică o tensiune la becul farului farului stâng. O altă ieșire a acestei lămpi prin contactele normal închise ale releelor P1, P5 este conectată în serie cu lampa de drum a farului drept. Astfel, luminile de funcționare în timpul zilei sunt pornite automat, imediat după pornirea motorului. Luminile de condus sunt conectate în serie și strălucesc în jumătate de strălucire. Nu sunt folosite alte lămpi.
În cazul în care includ departe de lumină scurt (clipire) prin VD1 dioda este rotit zăvorâre bobina releului și circuitul P4 comutatorul este în paralel, și printr-un releu P1, P5, la tensiune lampa podeetsya 12B ca în modul normal. Farurile vor clipi cu lumină completă și când butonul de fază lungă este eliberat, circuitul va fi readus în modul DRL din nou.
Dacă activați lumina de parcare prin dioda VD2 a releului P4, circuitul va reveni la modul normal. Fasciculul de întâlnire și faza scurtă vor funcționa ca de obicei cu strălucirea completă a lămpilor.
Dacă autovehiculul se oprește odată cu funcționarea motorului (în blocaje de circulație, la trecerea de cale ferată), este suficient să ridicați maneta frânei de mână. Prin dioda VD3, releul P3 se va aprinde, se vor deschide contactele 30-87a și se va deconecta DRL. Când frâna de mână este eliberată, modul DRL va fi restabilit.
Dacă este necesar să opriți complet DRL-ul, este suficient să instalați comutatorul în interiorul mașinii și să-l conectați la ruperea firului 8 după siguranță.
Această schemă de comandă automată DRL poate fi utilizată în orice mașină, este suficient să conectați corect conductorii.
Schema automată de control a DRL pentru autovehiculele cu patru lumini este ușor modificată. Modificarea este cauzată de necesitatea includerii în schema DRL a numai a două faruri de fază lungă, în timp ce toate cele patru sunt activate în modul normal.
De exemplu, este dată schema de control DRL pentru vehiculul VAZ 2106.
faceți clic pe imagine pentru a mări
Circuitul și principiul de funcționare au rămas aceleași, punctele de conectare la lămpile cu faruri au fost schimbate și a fost adăugat încă un releu P7. Releul P7 este utilizat pentru a opri farurile mașinii în timpul luminilor de funcționare pe timp de zi.
Deci, cu un cost mic pentru achiziționarea de relee, diode și cabluri, puteți crea și instala un circuit automat de control pentru luminile de funcționare pe timp de zi. Nu veți regreta banii cheltuiți și munca. La urma urmei, va costa mult mai puțin decât pedeapsa pentru trafic fără DRL sau înlocuirea bateriei cu farurile de fază scurtă uitate.
Trimiteți-le prietenilor: