Bearing și hub - acesta este un ONE întreg NODE DISCHARGE nod.
Rulmentul nu poate fi înlocuit individual.
Lagare pe alimentarea transportoarelor FAG și SNR (Informații de la BlackGoga)
FORD 1 471 854 (în acest kit nu există Șuruburi)
Motorcraft 3M512C300AA fără șuruburi
NTN / SNR R152.62
FAG 713678790
SKF VKBA 3660
RUVILLE 5289
Fenox WHB71111
GMB GH21190 (fără șurub cu butuc)
LYNXauto WH-1215
Cu ABS
FORD 1.766.628
FORD 1,506,577
SKF VKBA 3661
NTN / SNR R152.69
NTN / SNR R152.79 (.69 diferența de la .79 - primul vine cu un senzor ABS în kit, al doilea fără)
Fenox WHB83117
GMB GH31570
Fără ABS
FORD 1,508,112
NTN / SNR R15279
Specificați în magazine prezența șuruburilor butucilor în seturi.
Șuruburi
Ford 1 569 107 Bolț de fixare a lagărului unei nave, înainte, pe o singură naos, 1тт. cui.
Ford 1 539 719 Bolț de fixare a naosului, spate, pentru montare este necesar 4pcs.
Pentru a deșuruba bolțurile butucului din spate, este necesar capul E12. unii o numesc în mod eronat cheia TORX.
Schemă de instalare anterioară
1 - rulment roată
2 - antet hub
3 - Șurubul bolțului
4 - pumn pivotant
FAQ / Mesaje utile:
Înlocuit unul, cel de-al doilea în serviciu descurajat, a spus că cu o astfel de reacție puteți merge în continuare o mie și jumătate. Ce să faci cu al doilea cumpărat GMB, pune sau cumpăra altceva, FIG știe.
Și eu, pe butucul de la Torquay, călătorind două luni și jumătate și 1500 km. Luft nu progresează, zgomotul nu apare. Și eu sunt deja înclinat să cred că în acest mod pot să joc cu adevărat acest hub un alt 20-30.
Despre GMB. Veți avea nevoie de un înlocuitor, puneți-l. Ce lucru bun să dispar? Cât de mult poate, va funcționa.
Acum un an și 10 mii km. a înlocuit hub-ul din dreapta față (a fost răsucire), a pus originalul cu marca FAG. Acum se făcu un zgomot, amplificat la turnul din stânga. Cel mai probabil din nou hub-ul potrivit. Mâine va fi cunoscut, voi ridica serviciul.
Originalul pe care nu îl voi pune, voi pune doar FAG.
Am schimbat hub-ul la STO. A fost o mulțime de îndoială cu privire la ceea ce sa cumpere de la hub-ul low-cost, citit comentarii, dar acestea nu au o claritate deosebită, pentru că, practic, totul se reduce la un singur gând - hub-ul tuturor gama de preț condițională 1500 - 3000 p. - Rahat chinezesc. Și nu chinezii - de asemenea rahat) Deși, desigur, majoritatea nu s-au pus la dispoziția oamenilor. Și trebuie să puneți originalul, SNR sau FAG. Dar FAG cu originalul este de asemenea un comportament cumva instabil, iar SNR - scump și, din nou, există și atacuri. Potrivit GMB, de asemenea, nu există multe recenzii, și ele nu sunt, de asemenea, deosebit de strălucitoare. Ca urmare, a marcat pentru recenzii și a cumpărat un chinez pur și simplu de la "Dominant". El sa confruntat cu stoarcerea pe FF2 (el se paria unul cu celalalt), sa dovedit a nu fi rau la raportul pret / calitate. Centura mi-a costat 1901 r. Se duce fără șurub, este ambalat în polietilenă și o cutie. Totul arată astfel:
Un hub normal, totul sta jos dens. Din comentariile pot fi notate doar lacrimile de metal de la capătul hub-ului. Centura a devenit fără probleme, șurubul a fost utilizat vechi, lucrări ABS, roata din nou se rotește în mod normal) Să vedem cât de mult este de ajuns.
Mâinile au simțit că au disecat hub-ul de la SNR. Era foarte scârțâită, când a ajuns la capăt, ea a sufocat și a curățat puternic. Repet, a trecut cam 107.000 km. Drept urmare, astăzi a deschis-o. Mă așteptam să văd niște orori, cum ar fi bilele tocate sau uzate etc. dar nu sa întâmplat nimic asemănător:
După cum se poate observa, lubrifiantul nu rămâne nici o urmă, inelul interior / exterior și bilele au fost acoperite cu o crustă de uzura / coroziune a produselor din metal, cu un rând exterior separator de plastic de bile nu doare deloc, dar spatiul interior sa prăbușit și deformate grav, bilele au început să trăiască propria lui viață, care, aparent, a dus la o zgomot și o pană.
pwdeni
Câte hub-uri ați avut?
La ceea ce îmi cer, am ajuns în jur de 8000 km.
Conduc 85000. În stânga se află nativ (ucis dreapta a fugit peste o bordură otrulivaya pisica atunci când eliminat nu a fost un decalaj mare, dar nu vuiește și nu a pretins a fi). Puneți-l pe dreapta pe Zekker, lăsat până la 1500, mai departe va fi vizibil, dar vizual calitatea hub-ului este foarte bună. Deși este chiar ciudat că nu merge pentru recenzii, Germania este aceeași) Sau comandă în China și produc sub propria lor marcă.)
pwdeni
Am auzit ceva despre această companie, dar nu știu nimic despre infa despre asta, nici despre recenzii, nici despre calitățile de conducere. Am avut întotdeauna încredere în SACHS și aș fi plăcut să pun această firmă, dar se pare că SAX-urile nu fac un hub pentru Fedya (
Și vă place să călătoriți cu un Zekker, apoi să vă dezabonați, nu știți niciodată, poate că compania este foarte bună și merită folosită.
Am schimbat amândouă. Pune ambele fag
Rudele au murit: 65% stânga, 90 dreapta.
Cele înlocuite au trecut 65 și respectiv 40.
Stânga s-a schimbat prin încălzire, chiar a făcut în stare de funcționare fără mandibule.
electromexanik
Vorbind cu agentul de întreținere, a spus că atunci când este încălzit, lubrifiantul începe să fiarbă și își pierde proprietățile și, ca rezultat, durata de viață a rulmentului scade.
Khatya am spus că după instalarea unui rulment rece în suprafața fierbinte a pumnului, ansamblul este imediat răcit cu apă fierbinte!
În același timp, amândoi au început să mă convingă că presa este mult mai bună și mai sigură, iar resursele nu se pierd, deși metoda cu încălzire este mai puțin preferabilă.
40 mii km au trecut pe torquay în fața dreptului presat exact prin încălzire și răciți în apa fiartă. Scha să fie înlocuit cu aceeași roată!
Prin modul în care roata nu a jucat doar un zgomot și un urlet a apărut
Acum cred că poate nu ar fi trebuit să fac resursele mai puțin folositoare.
În timpul iernii există înghețuri și mai puternice decât în congelator. Nu există nicio întrebare pe această temă. Încălzirea fontei - care zboară către elefant. Unii oameni conduc atât de mult încât discurile de roată nu pot fi ținute de mână pentru o lungă perioadă de timp. Vodicka apoi udat ușor. Se poate ține imediat după instalare cu o mână. Și ofițerii vor spune cum este profitabil pentru ei.
Ai dreptate, a fost cu oficialul și a spus (((;
Pluses: Mulțumesc.
Gray, apropo, pe gaz. placă, aproximativ 1 h 20 min. și în congelator aproximativ 2 ore, zboară în direcția corectă
fanat81
Și la ce temperatură încălziți? Asta e important.
La 200 de grade zboară așa cum ar trebui.
fanat81
Lampa
Și ce legătură cu serviciul oficial? "Serviciile legate" înțeleg ceva în știința materialelor și în regimurile de tratament termic? Sa gândit la temperaturile de lucru ale lubrifierii lagărelor?
Încălzirea la 200 de grade este sub temperatura temperaturii scăzute și nu afectează proprietățile oțelurilor și a fontei. Răciți-o cu irigare, astfel încât atunci când răciți apa să nu suge. Și este important să nu se supraîncălzească și să se răcească mai repede pentru o mai bună sănătate a sigiliilor.
1 subiect (e) citesc acest subiect
Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.
Întâlnire cu reprezentanți ai PMC
Răspunsuri la întrebările cerute
Înlocuirea ambreiajului cu autoservire - Funcția FF2
Discurile de frână Funcționare FF2 - FF2
Totul despre barele de protecție, repararea, interschimbabilitatea - operația FF2
Timpul de funcționare a plăcii de frână - Funcția FF2
Defecțiune, defecțiuni - funcționare FF2
Închidere centralizată și încuietori de uși / trunchi - Funcționare FF2
Panoul de instrumente - funcționarea FF2
Filtre: salon, aer, ulei - operație FF2
Starter pe operația FF2 - FF2
Pompa de benzină a zburat (partea 2) - Funcția FF2
Totul despre bujii (p.2) - Funcția FF2
Utilizarea adaptorului de diagnosticare ELS27 - FF2
Consumul de energie în autovehicul - funcționarea FF2
Zgomot din cauciuc, eliminare (partea 2) - Funcționarea FF2
Cureaua de transmisie - operațiunea FF2
Înlocuirea (repararea) îmbinării CV, a sistemului de antrenare, a cutiei de umplere, a rulmentului de suspensie - funcționarea FF2
Probleme cu direcția, operația GUR / EGUR - FF2
Frâna de mână (frâna de mână). - Operațiunea FF2
Programe de diagnosticare și configurare bazate pe ELM327 (partea 2) - Funcția FF2
Dispozitiv de reparație și suspensie (amortizoare / arcuri / suporți / pârghii), partea 3 - funcționarea FF2
Înlocuirea filtrului de cabină. - Operațiunea FF2
Probleme cu suportul de direcție - Funcția FF2
Revizia motorului HWDB 1,6l. 74 kW 100 CP - Operațiunea FF2
Schimbarea independentă a uleiului în transmisia manuală - funcționarea FF2
Horn, semnal sonor - funcționare FF2
Spălarea corpului clapetei în interior - Funcția FF2
Defecțiunile generatorului - funcționarea FF2
Încălzirea parbrizului - funcționarea FF2
Schimbarea uleiului fara groapa - Functia FF2
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: