Prieteni, aici voi descrie modul în care am schimbat inelele colectoare de curent de la generatorul meu de la Lada mea. Numarul generatorului nu conteaza, in oaze moderne, vaze, gaze, ele difera doar sub forma de atașament.
Deci, conduce!
Inelul de colectare a curentului însuși. Acum le vom schimba)))
Iată pacientul însuși, începem derbanul!
Dar despre asta vorbesc bolșevicii de atâta vreme. În fotografie, uzura poate fi văzută fără o lupă și fără ochelari. Continuăm derbanul!
Rulmentul este îndepărtat și capacul de protecție din plastic este îndepărtat. Cu rulmentul a fost purtat un pic, deoarece dispozitivul de tracțiune nu sa urcat și a trebuit să conducă o șurubelniță între el și capacul de protecție. Apoi pullerul a intrat în spațiul format și totul se desprinse ușor și ușor.
Spargem punctele de ancorare și batem vechile inele colectoare curente.
Cum este diferența gritstsa
Val curățat de reziduuri de rășină epoxidică, care fixează inelul și un poksipol Ungerea lumină am pus pe arbore, apoi cu ciocanul noul inel și propaivaem concluzii. Ce se întâmplă:
Apoi, cu fișierul nostru favorit rotund drocho, am tăiat capacul, deoarece acum nu urcă pentru lipire interferează
Și cu drag am paxipolom locul de andocare sale cu ancora:
Umplem rulmentul pe arbore. Aplicați lovituri ritmice ușoare mai bine pe colivia interioară potrivită pentru acest scop. În general, am vrut să-l încălzesc cu un încălzitor de inducție pentru rulmenți și să pun niște mânere pe mănuși, dar nu pe acesta.
Schimbați rulmentul din față, colectăm totul în ordine inversă, fără a uita să curățăm toate contactele posibile.
Este interesant pe toate genele pe care le puteți face acest lucru, pe mașini străine se va dovedi? Asta e ceea ce kilometraj pe masina care le-a mâncat?
Da, aproape deloc - nici o diferență nu este o altă arc sau nu. Am găsit catalogul de inele pe un site pentru repararea starterelor și generatoarelor. Cu mașinile străine este chiar mai simplu - am condus în căutare că doriți un inel pentru un anumit model al generatorului și asta este.
Kilometraj 66000 km. A treia oară am făcut-o. La început, am făcut poze pentru prevenire, apoi a fost înfășurat într-o cârpă și aceasta este a treia oară. Al patrulea sau va fi bosch Prior sau swap de la japonezi)))
În repararea amplă și amară a generatoarelor - nu este nevoie să fie reparate. Merge mii de mii de oameni înainte de intervenție. Și cum a urcat înăuntru, astfel încât în fiecare an să-l scoateți, să schimbați tot felul de inele de alamă de potasiu, lagăre cu perii și așa mai departe. Am văzut destul timp de mulți ani.
În repararea amplă și amară a generatoarelor - nu este nevoie să fie reparate. Merge mii de mii de oameni înainte de intervenție. Și cum a urcat înăuntru, astfel încât în fiecare an să-l scoateți, să schimbați tot felul de inele de alamă de potasiu, lagăre cu perii și așa mai departe. Am văzut destul timp de mulți ani.
astfel încât piese de schimb sunt normale și nu veți schimba. Și acolo totul depinde de kilometraj într-un an, dacă este de 80 de mii, atunci probabil zalezesh.
În repararea amplă și amară a generatoarelor - nu este nevoie să fie reparate. Merge mii de mii de oameni înainte de intervenție. Și cum a urcat înăuntru, astfel încât în fiecare an să-l scoateți, să schimbați tot felul de inele de alamă de potasiu, lagăre cu perii și așa mai departe. Am văzut destul timp de mulți ani.
Ei bine e aparent din curbele mâinilor. Și nu numai reparația preocupărilor generatorilor.
Articole similare
-
Repararea generatorului kzate 115a (înlocuirea inelelor și a regulatorului)
-
Înțelegem în inelele de contact ale dispozitivului generatorului
Trimiteți-le prietenilor: