După ce a înlocuit GTZ-ul cu mașina, a întâmpinat problema "impenetrabilității" conturului spate al frânelor. Conturul din față a fost curățat rapid, dar roțile din spate nu au funcționat. Vechiul mod de a pompa spatele este ireal - pedala este bumbac. Indiferent cât de mult pompi, aerul nu părăsește sistemul. În vastitatea intorneta toate recomanda pentru a descărca de modă veche cale, pompat - Strava. Dar în cazul meu nu a ajutat deloc. Iar lichidul pare să iasă și nu există bule în el. Dar nu pompează și asta e. În TISe sa dedus că pentru pomparea circuitului din spate este necesar să conectați calculatorul și să setați programul pentru pompare. Computerul este conectat, pompa DSC a inclus - toate în același fel în orice mod. În general, din nou, studiind cu atenție procesul de pompare, am construit un sistem pentru alimentarea presiunii de aer în rezervorul GTZ
Întregul sistem este compus dintr-un capac vechi rezervor de la un Volkswagen - și apoi supapa roții prin care este alimentat cu aer. Valva găsită cu fir, adică pliabilă, ceea ce a fost extrem de convenabil.
Ca rezultat, întregul proces de pompare a fost următorul:
1) vom completa austemele. lichid în rezervoare
2) punem pe rezervoare capacul cu supapa
3) de pe supapă, punem fie o pompă de autobuz cu un manometru, fie alimentăm aerul din compresor (putem pompa nu mai mult de 2 atm la rezervoare - mai multe vor sparge rezervoarele)
4) Porniți contactul și conectați computerul, am folosit INPU-ul
5) Selectăm sistemul de stabilizare DSC din INPES și intram în activarea funcțiilor (F6). Apare aici o listă de funcții
6) deșurubați șurubul de pe roata din spate dreapta, puneți țeavă pe șoc și plasați tubul într-un rezervor transparent, umplut cu mătură. lichid (furtunul trebuie să fie scufundat într-un lichid)
7) În INP, apăsați mai întâi F7 (deschideți supapa), apoi imediat (F5) porniți pompa (
8) aplicați presiunii la tancurile GTZ
Pompa și supapa se aprind timp de 15-20 secunde. Repetați procedura de 3-4 ori (pentru certitudine).
9) Apăsați pedala de frână de 5 ori cu orificiul de aerisire, apoi mențineți pedala de închidere a fitingului.
10) Repetați procedura pentru roata din stânga din spate.
Roțile din față sunt pompate în mod vechi (fără utilizarea unor echipamente speciale)
Sper că cineva va folosi această instrucțiune. Căutam un răspuns normal, dar nu l-am găsit decât în TIS. Vă atragem atenția că această metodă de pompare este necesară atunci când înlocuiți GTZ sau unitatea hidraulică DSC. Dacă schimbi Torm. lichid prin metoda de substituire (fără aerisirea unității DSC), atunci este posibilă pomparea prin vechiul mod.
Kilometraj: 248000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: