Bună ziua tuturor. El a promis că va publica un raport foto privind înlocuirea echipamentului de combustibil Common Rail. Voi posta fotografia mai târziu, în acest thread. Am fost îndemnat să înlocuiesc common rail-ul cu un carneș rupt, în detaliu aici viewtopic.php? F = 8t = 112. Faptul este că pompa de injecție a început să arunce robineturile de metal și duzele comandate să trăiască mult timp. Am vorbit deja despre acest lucru în tema "Locurile slabe ale carnavalului", nu voi mai vorbi despre asta. Îți voi spune despre remake-ul însuși. Cum nu sa dovedit nimic complicat. Jeturile de combustibil (mecanice convenționale) stau în locul Komon Rail-le ca nativ, deoarece motorul este același. Singurul lucru care provoacă probleme este primul care are nevoie de un adaptor pentru pompa de injecție a celui vechi, deoarece găurile de fixare ale vechii pompe de combustibil convenționale nu coincid cu noua pompă de carburant (Common Rail). Maestrul a fost chinuit, dar vă puteți da seama. Apoi, a doua pedală de pe pedală este electrică, deci aveți nevoie de o pedală de gaz diferită. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de: cablul de gaz se potrivește perfect de la UAZ 469 este în valoare de un penny și pedala de gaz în sine (comandantul) a luat de la Gazelle. Am ajustat pedala la locul ei. Apropo, de asemenea, chinuit, dar realizat. (O să fac o fotografie a doua zi, fără timp). În al treilea rând, deoarece sistemul de alimentare cu combustibil este mecanic normal, calculatorul nu participă la operarea motorului, "verificarea" va arde, am oprit-o. Cea de-a patra nevoie de țevi noi de combustibil metalic pentru injectori, de obicei, ca de exemplu în cazul meu, au trecut la kit cu injectori și pompă de injecție. Probabil că este necesar.
Acum vreau să spun de ce am făcut asta, înlocuind echipamentul de combustibil cu unul obișnuit. În primul rând, această fermă da, dar am calculat cât de mult mi-ar costa injectoare noi si pompa de combustibil (Rail Komon) și în comparație cu sistemul mecanic convențional. Pentru banii s-au dovedit mai ieftini pentru a furniza echipament convențional de combustibil decât pentru a cumpăra (sau repara, electrovalva eșuează) jeturi electronice scumpe. Al doilea sistem Common Rail după cum știm, nu este potrivit pentru combustibilul diesel (o mulțime de apă, deșeuri și calitatea foarte șchiopii) și echipamente convenționale de injecție de combustibil mecanică destul de digerarea cu succes nostru „solar“, și a fost o acțiune decisivă pentru mine să înlocuiască sistemul.
Da, un lucru mai mult, aproape că am uitat, atunci când „creierul“ nu participă la funcționarea motorului, bate tahometru și de admisie a aerului de încălzire, expertul nu se poate determina cauza, dar nu-mi pasă prea mult timp functioneaza, „foșneau“ cheia în broască aprindere și totul funcționează. Cel mai probabil voi contacta electricianul.
Acum, meritele acestui echipament mecanic de combustibil, după cum se spune, este digestia mașinii noastre solare, dacă nu credeți, dar astfel mașina a devenit și mai economică. Am condus 260 km de-a lungul drumului de 90 km / h, am condus încă 5 km în oraș și am folosit doar 17 litri de motorină. Apoi, nu trebuie să cumpărați filtru scump de combustibil Delphi, ordinarul va coborî.
Dezavantajele sunt toxicitatea crescută a gazelor, trebuie să reglați echipamentul mecanic de combustibil o dată pe an și să vă reconciliați cu munca mai intensă a motorului diesel, deoarece există injectoare mecanice. Lucrați electronic în liniște. Asta e tot. Prelucrarea fotografiilor, promit. Mulțumesc tuturor.
Salutări!
Chiar nu știu prea multe despre motorină, dar văd plusuri mari în schimbarea designului sistemului de alimentare cu combustibil. Familiar cu Kia Sorento la acelasi timp, a fost chinuit de sistemul de combustibil si a spus ca combustibilul nostru nu este potrivit pentru astfel de masini. A reparat pompa de combustibil, apoi a schimbat injectorii. dar nu de mult timp el a fost fericit, masina a trăit în stația de benzină mai mult. Poate că a făcut ceva greșit sau a fost prins un serviciu rău de mașină, dar un pic reparate a vândut repede.
Am o experiență operațională a unui motor diesel. Prima masina a fost Ford Focus C-MAX 1.6 TDCi. După ce am călătorit cu mașina asta, m-am îndrăgostit de motoarele diesel. Desigur, a trebuit să găsesc o stație de benzină cu combustibil de înaltă calitate, altfel motorul era doar febră. În Murmansk cel mai bun combustibil de la stația de gaz „tehnologie specială“, "e Statoil„ pe drumul de alimentare cu combustibil, la cea mai mare parte“Gazpromneft«(nu»Gazprom«- este doar un fals la stația de gaz și combustibil), uneori, la»Lukoil„, în așezări mari, adică. la pista pe care o combină "urina măgari" diluată. Chiar și la Rosneft, calitatea DT este în mod constant bună (cu 4), și pe "Lukoil" - o adevărată loterie. Există unele stații destul de bune de gaz: autostrada M18: în Karelia - RTC „plus“ - realimentate în satul fire, stații de alimentare, „Kem“ - Louhi, Kem. Regiunea Leningrad: "Neste". Bineînțeles, există stații de benzină dovedite în regiuni "fără nume" pentru a supraviețui, nu își înșeală clienții. Sper ca experiența mea mică să vă ajute să nu umpleți rezervorul cu "măgăruș"
Articole similare
-
Înlocuirea echipamentelor de combustibil cu șină comună pentru mecanice normale
-
Reparații - echipamente de combustibil - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1
Trimiteți-le prietenilor: