O zi bună pentru toți. Se simte ca toate autoturismele, cu excepția lui Mitsubishi Pajero 4, sunt perfecte. Nu există mașini ideale și nu există oameni ideali. Toată lumea știe ce cumpără. Și mai există încă un fel de ciocănitoare pe măsură ce vor cumpăra o mașină nouă și să ne împingem tot timpul la podea. Cumpara-ti un piston sau un lamborghini pentru asta. Nu torturați mașinile care nu sunt destinate prostiei. Prietenul meu 4-a - fără probleme. Nu regretă nimic. Și el sa ordonat. va fi în 14 zile. Înainte de asta am schimbat o grămadă de mașini și altele noi. Pentru un astfel de preț, calitate și echipament, mașina este chiar foarte bună, demnă. Și plătiți pentru un alt nume .... nu are sens, cred că soția va fi mulțumită.
Și cel mai important lucru este să iubiți mașina așa cum vă iubești și apoi totul va fi bine. Mult noroc tuturor!
Mitsubishi Pajero 4 motor 3.8, eu sunt proprietarul podelei anului. Am luat 70 000 km cu o alergare. Ieri pe ruta 109.000 km. motorul a zguduit. Voi face ca motorul să meargă mai departe. Opinia mea că mașina este încă excelentă.
Bună ziua. Pentru mult timp visat de Mitsubishi pajero 4, aici a fost posibil. Îmi place totul foarte mult. Convenabil ... în Rolfe când stătea înăuntru, se părea că nu era suficient spațiu, ci în destul de spațios :). Îmi place totul confortabil. Mașinile erau multe, este ceva de comparat. Pasajul nu a verificat, bine, nu este timp. Asigurați-vă că verificați. Nu simt rigiditatea suspendării. Vorbitorii sunt de ajuns, vorbesc despre 3.0, și depășirea și overclockarea. M-am dus la Petersburg și înapoi. Oboseala de la modul în care se spune că nu există locuri incomode. 3.0 Este păcat că numai în versiunea 3.0 nu există nicio trapă.
Mult noroc tuturor.
Deoarece nu se află pe trapa Mitsubishi Pajero 4 3.0. Am făcut-o. Totul despre reușita răului se află. Care este cea mai bună mașină pentru mine? Acestea nu sunt prezente dacă este mai bine decât întoarcerea cu cauciuc mai murdar, în special pentru murdărie. Aici vorbim despre fabricarea normală a fabricii, fără alterare. Toți Prados vorbesc mai bine, dar cu atât mai bine? O tractiune integrala permanenta? Și de ce se află pe un drum uscat, aruncați în exces benzină, așa că includeți în tracțiunea integrală Pajero. Și al treilea rând de scaune? L-am aruncat imediat, încărcat cu tot ce ai nevoie pe drum, iar cablul și troliu, și o cutie de scule și cupă pliere, iar compresorul și încă pe jumătate goală. În ce jeep îl găsiți? da în orice. Se lipeste doar de salon, picurand pe nervi. Și aspectul scaunului? Luați același Cruzac. Da, după plierea rândului de mijloc, podeaua devine cu aproape 10 cm mai mică. Și înainte de a face un pat, trebuie să puneți această gaură. Iar scaunele din al treilea rând sunt mereu în cale. În vechiul podzhero, am aruncat un al treilea an. Al doilea rând este, de asemenea, perfect aranjat, mai bun și mai convenabil decât în Prado. Și rezervorul de 88 de litri la un debit mediu de 12,5-13 litri la 100 km față de un krusak de 93 de litri la un debit de 25 de litri la 100 km? Doar toate aceste mașini și am încercat Pajero dreptaci și stângaci în '93 și '94 și Prado Kruzak 80 și 100. Și aici este sfatul meu pentru tine este cea mai buna masina Pajero 4, dar puteți Pajero 3, nu cu mult diferite. Și destul de prost și plimbări pentru totdeauna. Și confort sunt mari (am un set complet plin asa-numitul salon burghez), ca pielea frecat cu o cârpă umedă și toate proaspete și curate. NU VĂ RUGĂȚI SĂ SCHIMBĂ ULEIUL ȘI ALTE ADAPTĂRI ȘI VĂ RĂSPUNS LA REPARAȚII. Cu sinceritate, Georgiy Andreevich, Krasnoyarsk.
Toată ziua. Am decis să trec de la RAV 4 la Mitsubishi Pajero 4. Nu am fost impresionat de distanța trunchiului în starea descompusă a banchetelor din spate. Pe "Rafika", cu scaunele din spate îndoite, noi patru putem merge la culcare, călătorind undeva, în absența hotelurilor. În pajero 4 nu va funcționa. Șederea în spatele roții pare mai apropiată decât în "Rafika". Finisarea panoului frontal, de asemenea, nu a putut la acest preț străluci cu plastic ieftin. La nu ieftin TO cu cuvintele de manageri de interior nu oferă o garanție în legătură cu faptul că motorul va servi fără fracturi lungi. (Ca dovadă, Andrew sa confruntat cu această problemă). Aici este întrebat dacă merită să plătiți pentru dimensiuni puțin mai mari (externe). Pentru un vehicul mai puțin fiabil?
2 ani patinaj spre Mitsubishi Pajero 4. A fost egal cu 4. Nu foarte mulțumit. În primul rând, caseta ... Blândă teribilă, uneori trece la o treaptă inferioară, o senzație foarte neplăcută. Uneori înainte de a comuta săgeata tahometrului ajunge la 5-6 mii de revoluții. Și, recent, când conduci pe un drum neuniform, trebuie să conduci în mod constant și să "simți" mâinile tot timpul. În autocentrul Kursk spun că nu există defecte, ar trebui să fie așa. Și mai mult, în iarna am încălzit deja mai aproape de birou, aragazul este dezgustător.
Am benzină Mitsubishi Pajero 4 3.8. A trecut 110 de ani. Înainte de cumpărare, am luat test drive-uri de la toate mărcile de jeep-uri: Toyota, Audi, BMW, Lexus, Volkswagen, Range Rover .... Oriunde aș sta la fel și prețul nu este justificat. Dacă pentru vypendrezha este necesar să luați BMW și alte SUV-uri. Și trăiesc în afara orașului și se întâmplă tot felul de situații, așa că SUV-ul nu este bun și nu sunt îndrăgostit de ele - sunt la fel. Am nevoie de o mașină de încredere și nu glyuchaschy ciudățenii electronice (care lucrează într-un Mercedes și sooooo de mult a învățat ce calități vin în Rusia „pontovye“ mașini și cum să le conducă în ordine). Ar putea lua oricare din aceste "zakidony" cu 20% mai ieftin decât valoarea de piață, dar a decis să se bazeze pe Pajera legendar și fiabil. Și nu am eșuat! În general, un an și jumătate sa gândit și sa gândit. Și l-am ales - Pager. Foarte mulțumit. Asistentul meu fără probleme. Și am mers la Petru și la sud de mai multe ori. Și soțul meu plantează de la 300 la 500 de kilometri de Moscova - adesea mă duc la el. Da! Am mers la Seliger și alte locuri "surde", făcându-și drumul prin mlaștini și mlaștini - super! Copii în întinderea mașinii, paturi pline. Pe drum este bine. Cheltuielile de pe traseu sunt de 10-11l. În oraș - totul depinde de blocajele de trafic. Motorul este liniștit, uneori nu înțeleg - am pornit mașina sau nu)). Cutia reacționează instantaneu. După ce am citit feedback-ul negativ, se pare că vorbim de diferite mașini. Mă duc la lucru în fiecare zi. Liniștit, spațios. Modifică în mod regulat ulei și tampoane 1 dată. Multe mulțumiri pentru Mitsubishi pentru o mașină grozavă! Cu câțiva ani în urmă, a ieșit un nou Ranger Rover. Soțul meu sa oferit să meargă la un test. Am crezut că mă voi îmbolnăvi de o mașină (în valoare de 5 milioane de dolari, cred!). Am călătorit cu ea, se așeză în Padzherochku lui și să înțeleagă - nu merita etajate de bani și diferența specifică în confort nu se simte. Mai multe experimente nu se pun. Atunci când partenerii au venit la soțul meu (sunt doar de la concernul Mitsubishi), i-am întâlnit. Ei au fost fără îndoială fericiți într-o țară străină pentru a-și vedea descendenții. Întrebat la multe întrebări, a cerut dorințe. Deci, mașina mea a fost foarte utilă)).
Concluzie: Voi conduce până când va fi putred și apoi voi cumpăra un altul ... În general, o mașină excelentă, o recomand foarte mult! Mult noroc pe drum și în exploatarea Paderik-ului tău!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: