Acest rake, acest lucru nu este nimic ca o parte din direcție, sau mai degrabă un mecanism agregat special. Care servește la distribuirea uniformă a sarcinii de putere de la coloană la roți. Inițial, efortul dat de șofer este direcționat de la volan către coloană și este, la rândul său, conectat la șină.
Astfel, am ajuns la faptul că mecanismul de direcție Mazda funcționează în conformitate cu principiul general acceptat al tuturor autoturismelor și, în plus, există toate modificările Mazda.
dispozitiv
Acum vom continua să luăm în considerare, adică vom analiza mai detaliat dispozitivul rack-ului de direcție Mazda. Deci, acest dispozitiv constă în: o bucșă de susținere și un mecanism de bobină, dar cel mai important element este un arbore dintat. Acesta este dispozitivul standard pentru acest model de mașină.
De exemplu, raftul meu de direcție Mazda 6, a dispărut. Prin urmare, consider că este necesar să se clarifice unele dintre adevăruri. Din moment ce raftul de direcție Mazda 3, de asemenea, nu este imun la aceste probleme.
Există așa-numitele cauze comune de uzură a rafturilor. În primul rând, aceasta este în mod natural calitatea drumurilor noastre, cauzată de o scutură regulată în gropi și de formarea de praf în creștere.
Dacă șoferul nu-i deranjează pe polyhachit, fără să observe gropile și să nu încetinească înaintea lor, atunci ar trebui să fie gata pentru faptul că rake-ul va răsfoi foarte curând. Pentru a împiedica acest lucru și, într-o clipă, nodul nu se scurge, este adesea necesar să se analizeze starea anterelor și integritatea lor. Dacă pierdeți gaura mică, scurgerea se va simți imediat. Și se va întâmpla așa: în interiorul gaurii începe să se ducă în noroi, iar garniturile se uzează repede.
Cu toate acestea, merită să știți că, în mare parte, suportul de direcție Mazda și tocmai lucrul său, toate depind de șofer. Câte cazuri când există o mașină în frig cu roțile dezactivate? Multe și consecințele acestei relații sunt fără echivoc, eșecul feroviar, în special hidraulic.
Noul rake pentru Mazda 3 costă o mulțime de bani, deci, de asemenea, nu suntem mulțumiți de asta, aceeași versiune restaurată va costa aproape toate cele trei 450 de dolari. Deci, din păcate, reechka ar trebui să fie grijă de.
Dacă vorbim despre cele mai frecvente defecțiuni, mecanismul de direcție Mazda suferă mai frecvent de uzură: glisorul, tija și sigiliile. Și munca de reparare și înlocuire a pieselor este foarte costisitoare în acest model.
Puteți să clarificați puțin și să evaluați activitatea în această direcție, astfel încât restaurarea raftului de volan Mazda 6 va costa în ruble, aproximativ 6000-6500 mii. Și apoi, dacă este îndepărtat, precum și îndepărtarea și instalarea sunt de 2-2.5 mii.
În ceea ce privește ceilalți, prețul de reparare Mazda 3 pentru scaunul de direcție nu este mai mic. Cu alte cuvinte, repararea șinei pe toate modelele Mazda este cam aceeași, diferența fiind doar prețul rake-ului în sine.
Mulți șoferi sunt adesea interesați de ceea ce este implicat în repararea rafturilor și în ce succesiune se efectuează. Acest lucru se face astfel. În primul rând, șina este dezmembrată și toate părțile sale sunt spălate într-un mod special. Găsiți unul defect, schimbați-l dacă nu este recuperabil. După aceasta, arborele pinionului rack este verificat și curățat simultan. Direct pe raftul de direcție Mazda se schimbă: sigiliile și inelele, anterele și alte părți.
Apropo, rămâne întrebarea, de ce sunt instalate Reiki mai des decât nu? Da, pentru că noul stand scump, dar ele servesc la fel de mult ca rackul de direcție restaurat.
defecțiuni
- în mișcare există o lovitură în suspensie;
- fluxul de ulei din sistemul hidraulic;
- pe gropi există o batere caracteristică pe volan;
- zgomotul pompei de declanșare este foarte mare atunci când motorul funcționează;
- volanul se rotește ușor;
- a existat o joacă mai mare în volan.
Iată o listă pe care ar trebui să o acordați atenție. În acest caz, nu mergeți la extreme, dacă brusc ați auzit în zona de perforare suspensie, simțit clar în volan. Totul nu poate fi așa și este teribil, și numai bilele de pe o roată sau vârful ei au intrat în stare de disperare.
Cea mai neplăcută în mașină, poate fi raftul de direcție Mazda, atingând cu grație. Aici este, este doar - teribil. În plus, poate continua să curgă, lăsând petele uleioase în lichidul de transmisie. În același timp, impulsul cârmei este, de asemenea, caracteristic.
Diagnosticare și reparații
Diagnosticați, în acest caz, șipcile de pe suportul din atelier, sub presiune atmosferică ridicată, de ordinul 160.
Și ce ar trebui să facem în acest caz: reparați sau cumpărați o nouă cale ferată. Răspunsul depinde de capacitățile șoferului, dacă nu este foarte financiar, este mai bine să-l repari și, dacă există - să cumpere unul nou sau unul reconstituit.
O alta dintre problemele cele mai frecvente din Mazda, poti sa apelezi la rolele de spate. Semnele, care sunt simple, reprezintă răsucirea volanului, care se datorează unei defecțiuni a coloanei de direcție sau a unei răsturnări în rack-ul însuși și al dispozitivului său. Din nou, atunci trebuie să o dezasamblați complet, să o spălați și să o verificați pe suport.
Reparația standard a rackului de direcție Mazda include înlocuirea pieselor deteriorate: bucșe, antere. O-inele, sigilii și alte lucruri. Cu toate acestea, se întâmplă, de asemenea, că rake-ul a devenit complet inutilizabil, apoi numai pentru a arunca și a instala un alt.
Problema rack-urilor, este în general considerată la scară largă și nu se aplică numai acestor modele de autovehicule. Se poate spune că este universal și are de-a face cu aproape toate mașinile de producție importate. Acest lucru se datorează faptului că partea inferioară a mașinilor este foarte scăzută, fiind uneori pe drumuri mai mult decât poate permite parametrul de degajare.
Astfel, nu numai direcția suferă, ci și multe alte părți importante ale mașinii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: