p.2 Aranjamentul pistonului.
Partea 3. Dispozitivul cilindrului.
Partea 4: Principiul mecanismului.
Caracteristica de MONTARE a cilindrului.
Dacă cineva încă decide să încerce să dezasambleze ... :))) cilindru, trebuie să fie înțeles - cum se asamblează înapoi :)
Asamblați mecanismul în cilindru (tija, șaiba, arcul, carcasa arcului).
Strângeți arcul cu un tub adecvat și o clemă.
O șurubelniță plată - introduceți un cerc - carcasa arcului - sub margine.
Câteva observații privind funcționarea mecanismului.
1. Verificați dacă mecanismul intern funcționează corect: 1. scoateți tampoanele. 2. Ținând pistonul cu degetul, rotiți mecanismul frânei de mână cu cealaltă mână. Pistonul trebuie să se extindă cu câțiva milimetri. La eliberarea acționării frânei de mână, pistonul trebuie să se întoarcă. Nu trebuie să se blocheze frâna de mână. În cazul în care transmisia frânei de mână este returnată și pistonul nu este - cauza probabilă este aceea că pistonul se înțepă în cilindru (de ex. - murdăria pe pereți din cauza prafului zdrențuit).
2. Pur și simplu pentru înțelegere - dacă dintr-o dată "toată frâna iese din transmisie", frâna de mână ar trebui să funcționeze în modul normal. pentru că între piston și antrenarea manetei de mână - conexiune mecanică. La eliberarea frânei de mână - pistonul "se oprește" înapoi și tampoanele - diferă.
3. Dacă Odată - roata de mână funcționează și a doua oară - frâna de mână este "goală" - pistonul este, probabil, tras afară și spatele nu este returnat. (pistonul ia o gustare).
4. Când schimbați tampoanele - pistonul - TURNING și nu apăsați. Când pistonul este înșurubat până la opritor - acesta poate continua să se rotească în mod necorespunzător. O astfel de caracteristică constructivă.
2. Principiul de funcționare a pistonului (compensarea decalajului)
Trimiteți-le prietenilor: