Această imagine este bine reprezentată, deși forma roților este puțin diferită. Și, da, la colțuri viteza este redusă, astfel încât să nu zboare într-o mișcare bruscă.
Scrierea în curbe a unor raze mari (de ordinul a 500 m și mai mult) se efectuează datorită diferenței de diametru a roților de-a lungul cercurilor de rulare care are loc atunci când perechea de roți este deplasată pe traiectorie. Această diferență se datorează faptului că suprafața de rulare a roților (profilul roții) nu este cilindrică, ci conică: raza jantei roții este mai mică din exterior decât din partea interioară.
De exemplu: când trenul intră în rotația din stânga, perechea roților se deplasează (rotițe pe pistă) spre dreapta, deci raza roții din stânga se micșorează, iar roata dreaptă crește. Prin urmare, roata dreaptă este în fața stângii.
În acest caz și atunci când se înscriu curbe în pantă ușor înclinată (cu o rază mai mare de 800 de metri), este asigurată o mișcare stabilă a roților materialului rulant de-a lungul liniei, fără a fi însoțită de uzura intensă a roților și a șinelor.
Curbele abrupte forțele îndreptate osia montată apar în contactul suprafața laterală interioară a șinei și canelura roții exterioare. Forțele care acționează în roata de contact și mișcarea de rulare feroviar și de ghidare, numite forțe de fluaj (de creepul engleză -.). Se târî Acestea sunt cauzate de faptul că materialele de roată și șină nu este absolut corpuri rigide, și sunt corpuri elastice-plastice. În contact observate feroviar Microstrain și roată, definește o creștere treptată a rezistenței la fluaj, cu o creștere a alunecarea roții relativă pe șină. Pentru a menține profilul căii ferate roțile, asigurând mișcarea normală, întoarcerea roților este aplicată, iar în cazul păstrării roților - și schimbarea bandajelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: