Pagina 1 din 2
Motorul scos din mașină pentru reparare este dezasamblat complet sau parțial, în funcție de natura deteriorării.
Demontarea completă a motorului se efectuează în trei etape: dezasamblarea parțială, dezasamblarea motorului pentru ansambluri și componente și demontarea componentelor motorului pentru piesă.
Demontarea motoarelor YaMZ-236 și YaMZ-238 se efectuează ținând cont de caracteristicile de proiectare.
Înainte de a dezasambla motorul este instalat temporar pe suport, protejând paleta împotriva deteriorării și scoaterea șuruburilor care fixează carcasa ambreiajului.
Demontați cutia de viteze cu carcasa ambreiajului, sprijinind-o de mai jos, pentru a preveni deteriorarea discului ambreiajului sau arborele de antrenare a cutiei, cheie șuruburile de la placa volantei și presiunea de montare placa este scoasă din ansamblul carcasei.
Slăbiți șuruburile ar trebui să slăbească treptat, unul câte unul, în caz contrar ultimele șuruburi rămase pot fi contracarate prin puterea arcuri de compresie.
Apoi, scoateți unitatea slave.
Pentru ambreiajele YMZ-238K, YAMZ-2Z8, YAMZ-236K, roțile de mijloc și roțile din față trebuie de asemenea să fie înlăturate.
După aceasta, rasshplintovat și scoateți șurubul două fixare 2 (Fig. 1) pentru ședere Demaror W, generatorul și compresorul frânei de aer suruburilor, pentru a îndepărta rotorul 10 (fig. 2) al ventilatorului, deșuruba tija 17 și pentru a scoate filtrul de aer 16, pentru a îndepărta patru dopuri laterale 23 (vezi figura 1) două pe partea dreaptă și pe partea stângă.
Instalarea motorului pe suport (Figura 3) și fixarea acestuia cu patru încuietori introduse în găurile canalelor de apă, este necesar:
- Scoateți indicatorul nivelului de ulei;
- slăbiți șuruburile cleștilor de legătură, scoateți ocolul 14 (figura 2) și cele 15 tuburi de conectare ale termostatelor de apă;
- scoateți conducta de legătură 15 (Figura 1) a galeriilor de admisie și consolele pentru fixarea conductelor de combustibil de presiune ridicată;
- Deconectați țevile 12 și conducta de combustibil de evacuare 11, eliberându-l din clemă.
Având înlăturați capacele a 10 capete de cilindri, este necesar:
- care au deconectat tuburile de drenare ale atomizoarelor, pentru a întoarce piulițele de fixare a atomizorilor și a îndepărta atomizoarele 9
- scoateți balansierul 18 cu osiile din ansamblu, scoateți tijele de împingere 5;
- scoateți capetele a 8 cilindri și garniturile acestora.
Pornirea volantului carcasa motorului stea jos, scoateți tava 27, uleiul pompa 28 la valva diferențială 26 și tuburi. Deșurubați și îndepărtați șuruburile biele capac tijă, să ia pistoane 4 asamblate cu tije de tije de conectare capac 24. Îmbrăcați tijele respective, mărcile ghidate, și șuruburile lor privertyvajut.
Întoarceți motorul în poziția de lucru și deconectați conductele de joasă presiune, scoateți filtrul de combustibil 12 (fig.2) de curățare fină;
- scoatem pompa de injecție 18;
- piuliță cheie de jumătate de cuplare pe arborele de viteze acționată pompei de combustibil servomotor și îndepărtați cuplajul jumătate 13 cu semicuplajele șaibă și este extrudat din arborele cheie 9;
- eliminăm filtrele pentru purificarea uleiului grosier și centrifugal (CMO) și volantul 22.
Pentru a scoate volantul. aplică două buton 1 (fig. 3), care sunt înșurubate în găuri filetate M12 x 1.75 tot drumul la arborele cotit 2. Pentru a evita volant oblic 3 șurub reversibil în sus o dată.
Apoi, scoateți carcasa volantului 25 (figura 2), cilindrul roții pompei de ulei și centura de antrenare a pompei de ulei. Desurubarea extractorul fuliei arborelui cotit bolț (Fig. 130), îndepărtați fulia 2 (Fig. 2) și se extrage cheia de la arborele cotit. Apoi îndepărtați consola 6, suporturile de motor frontal și unitatea capacul superior 11, carcasa ventilatorului de antrenare, ansamblul de distribuție capac angrenaj 4 cu o pompă de apă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: