+10 Pandur / (Pandur Pirozhkov) / De ce "Priory" este pus pe rapids
Vehiculele subestimate din Caucaz sunt iubite pretutindeni, dar este Pyatigorsk - trendsetterul. Aici știu de ce "Lada Sedan" nu este o vinete și în cazul în care se tocul de sex feminin
- În primul rând, "Lada" modernă nu produce o culoare de vinete. Există violet „Priory“, la fel ca în filmul Timotei, iar acest lucru în garajul meu acolo, dar nu este vinete curat, ceea ce a făcut „șapte“ și „nouă“ în anii nouăzeci. Si caucazieni sunt conservatori, iubesc masini alb si negru.
- În al doilea rând, pentru a subestima mașina, nu sunt tăiate arcuri, ci izvoare.
- În al treilea rând, Timati "scutură scântei" pe obișnuit, și nu pe planta "Lada".
Aceasta enumeră „greșelile“ din celebrul clip Timati „Lada sedan vânătă“ Roman Lisyanskii, unul dintre principalii experți în tuning caucaziană: sute de mașini au trecut prin mâinile sale, el Pyatigorsk masina ta centru de «VIP Style Vamal» (da, ceea ce este Semnul caucazian fără cuvântul "VIP").
Ideal de șapte centimetri
Caucazul de Nord - "Mecca" de mașini subevaluate. Un centru de tuning Pyatigorsk - patria lor, a fost aici, pentru ca moda sa nascut pentru a pune masina "pe rampa". În oraș, chiar există o mișcare de fani ai mașinilor low-set - BPAN ("Fără o mașină, nu există nici o mașină"). În vara, în zona stațiunii, la filiala din Lermontov, zeci de frumuseți tunate se aliniază aproape în fiecare seară. Proprietarii lor au propriile lor tusovka: comunică, sunt măsurate prin tuning.
Pentru upgrade la Pyatigorsk, ei călătoresc din întregul Caucaz, mai ales din Dagestan. Se întâmplă că din Moscova, din vecini Krasnodar și Rostov - costă mai mult. Pe mașinile "plantate" se specializează mai multe centre auto și o mulțime de meșteri privați care sunt gata să taie izvoarele chiar în garaj pentru bani sau bani.
Garda la sol a mașinii standard din fabrică este de 15 centimetri. Caucazieni la modă consideră că mașina ideală ar trebui să se ridice deasupra asfaltului la nivelul călcâiului de mijloc al încălțămintei pentru femei - 7-8 centimetri. Bineînțeles, cu cât este mai mică, cu atât mai abruptă, dar pe o creștere mai mică, este incomod să călătoriți.
Există trei modalități de a "planta" mașina, spune Roman.
- Primul, cel mai simplu și mai ieftin, este de a tăia izvoarele fabricii. Nu facem asta. Deci, comandanții garajelor sau cei de la sine: ei iau pe bulgari și l-au tăiat. Cu cât se taie mai mult, cu atât mai mică va fi mașina. Principalul lucru - pentru a calcula corect înălțimea, astfel încât să nu ucidă corpul pe poliția recumbent și drumuri inegale. Stăpânul poate lua pentru această lucrare aproximativ o mie de ruble. Ca urmare, înălțimea corpului nu este reglementată - atât tăiate cât și plimbate. Dacă sunteți obosit, puteți cumpăra și pune arcuri noi.
A doua opțiune este să instalați o suspensie cu șurub în loc de amortizoare de șoc din fabrică, ceea ce vă permite să reglați poziția corpului față de drum. Este în valoare de aproximativ 15 de mii. Opțiunea este nepopulară, deoarece durează mult timp și efort. Dacă o persoană merge la centrul de tuning, atunci el alege deja suspensia pneumatică. Să fie mai scumpă, dar mai interesantă.
- Suspensie pneumatică - un sistem care implică înlocuirea pieselor fabricate din fabrică din suspensia din fabrică, cum ar fi arcuri și arcuri, pe cilindrii pneumatici. Plus este că puteți ajusta înălțimea folosind telecomanda fără a părăsi mașina. Cursul acestei suspendări este de 12-18 centimetri. Orașul poate fi călătorit cu un nivel scăzut de la sol și dacă trebuie să conduceți un obstacol sau să urcați pe deal - ridicați-vă la nivelul fabricii.
Merită această plăcere de la 55 de mii de ruble și de mai sus. Există, de asemenea, o piață secundară unde puteți cumpăra la jumătate de preț. Puteți împrumuta pe credit - băncile cooperează cu atelierele.
De altfel, prețurile au crescut, criza a lovit piața și mașinile subevaluate. Faptul că suspendarea lor a pus american și european și le-a cumpărat pentru dolari și euro. Iar dolarul și moneda euro au crescut în mod apreciabil. Tehnologia producției lor este, în principiu, simplă, dar în Rusia acestea produc suspensii pneumatice numai pentru autobuze și camioane. Chiar și fabricile auto din Caucaz nu au fost încă onorate să stabilească producția unor astfel de dispozitive populare aici.
Poneii americani sunt mai abrupti decat cei din Caucaz
Moda pe mașini low-set a plecat din SUA. În cartierele americane, jumătate dintre mașini sunt reglate, spune Roman. În Statele Unite, el a învățat, de asemenea, să pună suspensie pneumatică în anii studenților - a mers acolo de câteva ori timp de o jumătate de an pe un program de schimb, când a studiat la un inginer de reparații auto de la Universitatea Tehnologică Pyatigorsk. În prima călătorie a lucrat ca un chelner într-un restaurant și doar a aruncat o privire cu interes la mașinile scumpe tunate pe străzi. Sosind pentru a doua oară, el știa deja ce dorește și a mers ca ucenic la centrul auto local. Ce mașini nu au adus la upgrade, își amintește Romanul. De la Ford la Lamborghini scump.
În Rusia există doar un singur hit, dedicat subevaluate caucaziană „Prioritate“ - „Lada sedan vinete“ în America, în conformitate cu Roman, masa de populare recitative rap, în care tendința menționată în teren redus.
- În America există un cult al mașinii. Dacă în megaciștile rusești acest mijloc de transport, atunci există un "mijloc de ponta", o modalitate de a iesi în evidență. Ca și în Caucaz, dar la o scară și mai mare. Toată lumea vrea o mașină rece. În acest context, s-au născut propriile stiluri și direcții.
Există mai multe stiluri de bază. "Gallo Flush" este un stil american tradițional. Aceasta este o suspensie pneumatică și roți cu diametru mare, cu discuri mari proeminente. "Buppy" - stil japonez: pentru mașinile de lux scumpe pun suspensia pneumatică și roțile mari. "Stance" - suspensie pneumatică și înclinarea exterioară a roții, ca și în cazul jocurilor pe calculator cu mașini de curse. În Caucaz nu înțeleg încă stilurile - ei doresc doar să "pună mașina pe pnevmu", așa că ar fi frumos. Uneori, în plus, au pus roți mari - ca pe mașinile de teren. Experimentați cu sunet auto, tonifiere, modificați pielea din cabină, adăugați putere la motor. Se întâmplă, tuning-ul este mai scump decât costul mașinii.
- Am pus suspensia pneumatică pe "șapte", prețul său - pe baza de 40 de mii de ruble, iar sistemul a costat 80 de mii. Deseori subestimează "Priora" - ele sunt populare, deoarece ieftin. Aproximativ 70% din mașinile cu care lucrez, - industria rusă a automobilelor, dar dacă doriți să puteți subestima orice mașină. Am instalat o suspensie pneumatică pe Mercedes, Audi, Toyota, BMW, Lexus ...
Mașina este însoțitorul vieții
- Clientii mei sunt tineri de 18-30 de ani. Există mai puține fete, dar ele sunt, cumva pun suspensia aeriană client pe Audi A5. Cei mai mulți fani ai mașinilor low-set sunt studenți din familii bogate, dar vin funcționari de birou și băieți care lucrează în câmpuri. Uneori este acordată acordarea. Acum vom restabili anul Jeep Wrangler 93-a, este înlocuit cu un motor mai puternic, suspensie pneumatică, auto sunet puternic și restaurare completă - tatăl a ordonat fiului său un cadou de la a 18 ani. În Caucaz, spune el, există și un cult de mașini frumoase, deși nu la fel ca în SUA. La masina aici este o relatie speciala. "Ca însoțitor al vieții", râde Roman.
- Ai observat câte mașini spală? Chiar dacă o persoană nu dorește tuning, nu tolerează o mașină murdară. Totul ar trebui să strălucească. În ceea ce privește autovehiculele low-set - este un fan! Cum să explic ... Cineva se plimba cu un parașut, cineva joacă biliard și există oameni pentru care mașina este un hobby și un loc de joacă pentru creativitate. E mai bine și mai interesant decât să bei bere în curte! Chiar și aici, orașele sunt mici, fiecare se cunoaște reciproc. O mașină neobișnuită este o modalitate de a exprima individualitatea, de a impresiona.
În plus, mașini frumoase ca fetele. Și dacă, spune el, adăugați putere la motor, câștigați viteza pe o pistă plată - asta e tot.
Odată ajuns într-un centru de mașini lângă Roman, o lună a fost reglată de Prioru unui tip de la Ingusheția, așa că era atât de îngrijorat de mașina lui încât a venit în fiecare zi și a urmărit procesul.
- Acum întreabă pe cineva din republică despre Prioriul negru cu numerele 009 - toată lumea știe! Asemenea mașini atrag atenția. Dacă scădeți suspensia scăzută în oraș, oamenii se apropie și întreabă: "Cum ai venit?" O dată mi-am condus mașina la bordură și "a pus-o pe bordură". Când sa întors, oamenii s-au adunat în jurul lui, în picioare, discutând despre cum am făcut-o - Romanul râde.
Artistul Taus Makhacheva în proiectul său de artă
Ei bine, ce legătură are politica cu ea? Nu știu. Am făcut mașini unor sportivi, artiști. Totuși, suspensia pneumatică este mai populară pentru tineri.
Pietrele au dispărut, "clasicul" este lăsat
Autovehiculele din Caucaz nu numai că subestimează, dar și supraestimează. Aici turismul montan este popular, există numeroase locuri frumoase și dificile, iar în orice centru de tuning se poate pregăti un vehicul off-road pentru expediții de teren. Roman are trei astfel de mașini în atelierul său: Toyota lui, pictat în stil militar, "Niva" și Toyota Tundra. În cazul în care autoturismele low-set sunt un hobby pentru tineri, atunci clienții "pentru treizeci" aduc SUV-uri și le cere să le facă mai mari.
"Vom depăși puțin Niva pentru excursii de vânătoare și pescuit." Și peste Toyota Tundra lucrează serios, înălțimea fabricii - 25 centimetri, o vom ridica la 40-50 de centimetri. O astfel de mașină poate trece râuri de munte și noroi. Există două opțiuni pentru suprasolicitarea: instalarea de kituri de ridicare și suspensii pneumatice, care pot fi ajustate. Pentru a ridica costurile de la sol la fel de mult ca să subestimeze. Apropo, moda de supraestimare a mașinilor în Rusia a fost deja - în cei 90 de ani, adesea a ridicat partea din spate a "opt" și "nouă".
În cazul în care moda pentru SUV-uri cu suspensie umflate a revenit, apoi trendy în mijlocul de zero stralucire - strasuri, stropi strălucitoare, airbrushing - astfel, în mijlocul de zero și a rămas. "Apoi, în haine au existat astfel de tendințe - amintiți-vă aceste pietre pe pantaloni și cămăși? Astăzi nu mai este populară, din fericire "- o astfel de tuning pentru Roman nu este în mod evident de preferința lui.
- Acum, cererea se păstrează, într-o lună am tuning 5-6 mașini fără dependență de la un sezon. Deși iarnă este un sezon de "muncă de garaj", toată lumea vrea să pregătească o mașină pentru primăvară și vară. În sezonul cald din sud există festivaluri de mașini tunate - anul trecut am organizat un astfel de eveniment la Pyatigorsk, pasionații de mașini din sudul și din Caucaz au adunat aproximativ 150 de mașini. Anul acesta vom repeta acest festival. Moda nu trece, și nu există premise pentru acest lucru - dimpotrivă, interesul pentru suspensia aeriană este în creștere. Dintre noile tendințe - au existat mai multe comenzi pentru supraevaluarea SUV-urilor.
Roman se plimba pe "Prior", dar este un vagabond, o va vinde. Anterior, a avut o mașină subevaluată, o "carte de vizită" a lui Nissan 350Z în stilul "Hello Flush": suspensie pneumatică, discuri argintii cu un raft mare. Recent l-am vândut lui Vladikavkaz. El a spus că este mulțumit de experimentele cu această mașină. Acum dus de un alt proiect - restabilește eliberarea GAZ-24 (Volga) 1979. În timp ce mașina veche se află în atelier în stare polurazobrannom.
- Automobilele clasice sunt tuning - "kopecks", "eight", "Volga". "Construiți" astfel de mașini este interesant, este întotdeauna un proiect lung și ambițios. "Volga" noastră va deveni un model expozițional - pentru festivaluri. Va avea o suspensie pneumatică, roți mari și roți, o cutie-mașină. Culoare - negru. Vom pune motorul de la Toyota Supra pe 300 de cai putere. Și aer condiționat, un sunet bun la mașină, un salon frumos, - visează la Roman.
El spune că costul unui astfel de proiect este dificil de calculat și cât timp va dura această muncă este necunoscută. Dar timpul și banii pentru un vis profesional nu este un păcat.
- Tuning-ul este aceeași creativitate. Principalul lucru în afacerea noastră nu este să pierdem entuziasmul și dorința de a crea lucruri creative.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: