Uleiul de pe cureaua de distribuire a curelei
Cureaua GDS din mașină este un element semnificativ și responsabil al motorului unei mașini moderne, atât motorină, cât și benzină. Mulți proprietari de autovehicule, în special automobile, în cazul în care mecanismul de antrenare GDS montată pe centură, în mod eronat cred că producătorul a furnizat toate clare, iar centura va servi pedeapsa în întregime. Da, dacă nu pentru ulei, care are un efect distructiv asupra materialului de cauciuc.
Primul loc în care începe scurgerea este protecția centurii de acoperire. Trecerea uleiului de aici poate fi atât de puternică încât să fie pulverizat centura, rolele și capacul însuși. Da, și că acolo: întreaga parte frontală a motorului este acoperită cu un strat de ulei, atât de puternic încât poate fi scurs.
Atenție, vă rog. Cureaua, înlocuită chiar și de curând, dacă uleiul devine pe ea, nu mai poate fi considerat de lucru. Acesta va trebui să fie înlocuit de toate legile automobilului.
Principalele motive pentru apariția uleiului pe centură
Intrebati orice angajat în serviciu cu bună credință, numărul de ori el a îndemnat pe proprietarii de automobile care întreținerea și înlocuirea curelei și rolele, arborii și garniturile de etanșare necesare de prevenire. Da, probabil nu mai puțin de o mie de ori. Dar, după cum vă sfătuiți, oamenii nu cred - nu trebuie să schimbați nimic și punctul. Vizitați serviciul de mașini numai în cazuri extreme, când a fost deja "cuțit la os".
Omentumurile, ca și alte elemente ale sistemului GDS, nu pot funcționa pentru totdeauna. Din acest motiv, acestea trebuie schimbate când înlocuiți cureaua de distribuție. Acest lucru este incontestabil, deoarece atunci când acestea sunt declanșate, scurgerea va merge astfel încât să vă mențineți.
Aruncarea arborelui cu came
Care este etanșarea arborelui cu came? De ce este un astfel de sistem de etanșare denumit în general epiploon? Să înțelegem.
Etanșarea arborelui cu came
Să începem cu ansamblul arborelui, care este responsabil pentru distribuția normală a gazului în motor. În funcție de tipul de energie electrică pe care se află aparatul, se determină și o varietate de mecanisme GDS. De exemplu, poate fi cu NDC (poziția inferioară a supapei în BC) sau cu HRC. Construcția modernă a motoarelor este mai preferată de VRK, ceea ce simplifică foarte mult nu numai repararea arborelui cu came, ci și toate procesele de service. Acest lucru este explicat, printre altele, prin accesul ușor la arborele cu came la locul său.
După cum știți, orice arbore cu came este conectat la arborele cotit datorită fie unui lanț metalic, fie unei curele de cauciuc cu crengi subțiri metalice. Conexiunea are loc prin punerea unui inel de cauciuc sau metal (lanț) pe pinionul (scripeții) ambelor arbori.
Sursa de rotație este arborele cotit, care transmite mișcarea arborelui cu came. În acest caz, unitatea centurii trebuie să asigure că transferul nu este un trafic complet și jumătate. Cu alte cuvinte, amplitudinea rotației arborelui cu came ar trebui să fie jumătate din viteza de rotație a arborelui cotit.
Notă. Acesta va fi util să se știe că rola de distribuție este considerată cea mai eficientă parte din Tuning, pentru că datorită acestei unelte divizat posibil pentru a îmbunătăți caracteristicile de putere ale centralei electrice.
Lagarul este instalat pe capul cilindrului. În ele se produce rotirea gurilor rulmentului arborelui cu came. Gâturile de susținere sunt fixate cu ajutorul inserțiilor speciale, dacă se efectuează lucrări de reparație. De exemplu, pentru a lubrifia suprafețele de frecare ale elementelor, se face un orificiu intermediar în arborele cu came, prin care se efectuează ungerea.
Din spate, această gaură de lubrifiere a arborelui cu came este îndoită.
O altă componentă importantă a arborelui cu came, în plus față de angrenaj, sunt camătoarele. Ele sunt identice în număr cu supapele ICE. Funcția principală a camelor este de a asigura reglarea distribuției gazului în interiorul motorului și de a controla ordinea funcționării cilindrilor.
Fiecare camă este proiectată pentru o anumită supapă - acționează asupra acesteia prin raidul unui împingător. În schimb, închiderea supapei apare după ce camelele sunt eliberate sub forța unui arc de întoarcere puternic de către împingător.
Camă însele sunt situate între leagăne. Fiecare cilindru are 2 came. Pentru a conduce pompa de ulei și întreruptor, uneltele speciale sunt fixate pe arbore. În plus, o pompă de combustibil condusă de un excentric trebuie să participe la lucrare.
Faza GDS a arborelui cu came este selectată experimental, depinde în mod necesar de proiectarea supapelor de motor, dar și de numărul de rotații ale motorului cu combustie internă.
Pentru fiecare producător de mașini au fost furnizate diagrame grafice, care indică existența anumitor faze.
Capacul arborelui cu came este amplasat pe suporturi. Este echipat cu flanșe speciale, care sunt incluse în gâtul arborelui cu came predeterminat în acest scop.
Arborele cu came este instalat în colapsul BC. Angrenajul, acționat de arborele cotit, are un efect asupra arborelui cu came, se rotește și utilizează camă. Acestea din urmă, la rândul lor, acționează asupra supapelor.
Desigur, toate acestea ar trebui să se întâmple în mod strict în conformitate cu ordinea de funcționare a buteliilor cu motor. Din acest motiv, manivelele arborelui cotit și camele arborelui cu came sunt instalate într-o anumită poziție. Astfel, se observă secvența de alternanță a ciclurilor.
În sfârșit, am ajuns la subiectul articolului nostru. Și la ceea ce este aici un omentum, cititorul poate întreba, cine nu vrea să se încarce cu toate subtilitățile mecanismului GDS. Dar, din păcate, până la sfârșitul înțelegerii rolului și funcției sigiliului arborelui cu came, nu va funcționa dacă nu se ajunge în principiul arborelui însuși.
Deci, sealerul a apărut în industria automobilelor pentru un motiv. La început, când epoca ingineriei mecanice abia începea, cânepa și sigiliile moderne erau folosite ca cânepă moderne. Acest lucru sa făcut în scopul unic - de a compacta părțile în mișcare ale mecanismelor. Canapeaua inainte, inainte de instalare, impregnata cu grasime.
Sigiliile de azi sunt un nivel complet diferit. Sunt fabricate din materiale mai moderne și de înaltă calitate. Cu toate acestea, asemenea materiale sunt, de asemenea, afectate în mod negativ de timp. Și, printre altele, cutiile de umplutură, precum orice piese auto, sunt falsificate. Ca urmare, este asigurat un eșec în viitorul apropiat.
Când trebuie înlocuite sigiliile? Pentru a le judeca greșelile este ușor: atunci când cutia de umplere începe să sări peste unsoarea, trebuie schimbată. În unele cazuri, este posibil să observați ejectarea inelului O, care va indica și înlocuirea necesară. Desigur, toate acestea cu acces liber la arborele cu came.
Notă. Efectuați periodic diagnosticarea sigiliilor de ulei atunci când înlocuiți arborele cu came sau reparați capul buteliei.
Despre funcționarea defectuoasă a manșetelor poate fi învățată și prin semne indirecte. Dacă observați o urmă de grăsime pe cureaua de distribuție sau pe pinionul arborelui cu came, acesta este, de asemenea, un semn evident.
Regula numărul unu spune: este mult mai convenabil și mai profitabil să înlocuiți manșonul arborelui cu came decât arcul lateral sau arborele cu came în întregime. Acest lucru, dacă aveți încă noroc, și nu trebuie să rambursați o revizie a motorului.
Sunt disponibile sigilii pe arborele cu came, atât din față, cât și din spate. Sigiliul din față poate fi înlocuit mai ușor, puteți face direct pe motorul mașinii, dar partea din spate nu este. Acest lucru necesită o groapă, dezmembrarea punctului de control etc.
Sigiliile lui Victor Reinz
Petele de ulei în zona arborelui cu came vor crește doar în viitor. Materialul de etanșare devine adesea inutilizabil treptat, lăsând uleiul drept picătură, imediat ce se aplică presiunea. Acest lucru trebuie luat întotdeauna în considerare.
Permiteți-ne să repetăm: scurgerea uleiului este periculoasă nu numai pentru motorul cu combustie internă în ceea ce privește pierderea de lubrifiere, dar și pentru centură, precum și pentru alte mecanisme ale sistemului GDS. Uleiul, care cade periodic pe suprafața cauciucului, colectează particule de murdărie și praf. Toată această compoziție are un efect foarte negativ asupra lucrării elementului.
Iar uleiul este fierbinte, iar căldura este cunoscută ca având un efect negativ asupra cauciucului. Materialul se strică, devine alunecos, cureaua începe să alunece de pe roată.
Înlocuirea cutiei de umplutură pe majoritatea mașinilor este aceeași, dar există și excepții. De exemplu, la autovehiculele cu două arbori cu came, este necesar să se schimbe deja două omentate.
Ulei de arbore cotit
Un alt motiv pentru apariția uleiului pe cureaua centurii de distribuție poate fi o etanșare care se scurge pe arborele cotit. Prin această garnitură de ulei, lubrifiantul este pur și simplu stors. Această situație este chiar mai rău decât lipsa sigiliu raspredvalny, cu toate că o mare diferență și nici - murdar ca DVS negru de fum, inel de cauciuc devine impropriu pentru utilizare, disc ambreiaj de performanță se deteriorează. Complet de ulei de la motor din cauza unui sigiliu de ulei de transmisie nu va alerga cu siguranță, dar problemele se vor lua o cutie de carton.
Arborele de ulei din arborele cotit este amplasat
Sigiliul arborelui cotit rulează dintr-un motiv important - o rulare mare. Acest arbore are o proprietate numită beat. Datorită acestui fapt, spun experții, zona interioară a manșetei, care trebuie să adere la arbore, este ruptă. Odată ce este spart, elasticitatea se pierde și glanda nu mai este capabilă să apese pe suprafață.
Un alt motiv pentru defectarea sigiliului de ulei poate fi uscarea acestuia. Atunci când un autovehicul nu este folosit pentru o perioadă lungă de timp, manșeta în sens literal "rațe" și nu mai este capabilă să preseze strâns pe suprafață.
Iar al treilea motiv pentru care o etanșare de ulei poate fi trecută este calitatea lubrifiantului. Dacă uleiul are o calitate slabă, atunci se va coroda suprafața manșetei, ceea ce duce la uzură rapidă.
De asemenea, pot circula noi sigilii de ulei. Aici, calitatea produsului în sine devine motivul. Dar, în cele mai multe cazuri, instalarea greșită afectează.
Notă. Este de dorit să cumpărați sigiliile de la branduri bine cunoscute, ale căror produse nu provoacă îndoieli. De exemplu, "Victor Reinz", "Elring", "Gates" și alții s-au dovedit bine. Ei își livrează produsele nu numai la linia de asamblare a producătorilor de automobile, ci și le livrează direct pe piața pieselor de schimb.
Dar, cu o instalare incorectă a manșetei, nu veți economisi nici cea mai bună calitate superioară. Un omentum introdus neuniform este o problemă. Etanșantul trebuie așezat în poziția dorită și apoi prin lovituri ușoare (întotdeauna prin distanțier) care urmează să fie ciocanit în scaun. Dacă nu există experiență cu ciocanul, este mai bine să folosiți unelte speciale pentru glanda de ambalare.
Schema de înlocuire a glandei
Manșeta, în cazuri rare, poate fi ratată, de asemenea, dintr-un motiv care nu are nicio legătură cu el. De exemplu, dacă motorul însuși este defect. Un motor problematic produce gaze de carter sub presiune prea mare, care pur și simplu stoarce cutia de umplutură, indiferent cât de bună și de calitate ar putea fi. Iar etanșantul, stors din locul său, este deja un fantă prin care curge liber ulei.
Sigiliile pe arborele cotit sunt două, precum și pe arborele cu came. Periculos pentru cureaua centurii de distribuție este cea mai mare parte a sigiliului din față, deoarece este cea mai apropiată. Șaiba din spate este deja periculoasă pentru ambreiaj.
Cel mai adesea, sigiliul din față nu este corect instalat. De ce se întâmplă, este greu de spus. În mod specific, acest lucru se întâmplă: atunci când sigiliul este înlocuit cu unul nou, marginea interioară de cauciuc este îndoită. Ca urmare, se formează un gol, deși nesemnificativ, dar de aici sub presiune se scurge țiței. Acesta poate fi ajutat doar de un înlocuitor nou, deoarece această etanșare nu mai este adecvată ca sigiliu.
Un caz interesant este atunci când manșonul pompei de pompare este scurs. Și proprietarul se îndoiește în mod eronat de sigiliul uleiului arborelui cotit.
Cum să remediați acest lucru
Este clar că dacă nu remediați cauza aspectului uleiului pe centură, acesta va curge și după înlocuirea centurii. Din acest motiv, se recomandă identificarea cauzei și apoi eliminarea acesteia. Mai sus s-au dat două motive principale pentru apariția unor urme de grăsime pe centură. Să aflăm cum să le rezolvăm.
Cum să înlocuiți etanșarea arborelui cu came
Dacă carcasa se află în etanșarea arborelui cu came, înlocuirea sa se efectuează imediat. Un motiv suplimentar pentru a vă asigura că este sigiliul arborelui cu came, va fi verificarea finală.
Astfel, dacă sistemul de ventilație a carterului este foarte murdar și atașamentele aceluiași sistem sunt fixate, aceleași simptome sunt posibile ca și cu o cutie de umplutură defectuoasă. Este necesar să eliminați aceste probleme și apoi să verificați dacă uleiul curge din nou - în caz afirmativ, arborele cu came trebuie schimbat deja.
Direct, operația de retragere se prezintă astfel:
- Bateria este dezactivată;
- Etichetele mecanismului GDS sunt stabilite în conformitate cu instrucțiunile.
- Îndepărtează cureaua de distribuție.
- Capul pentru zece prin gaura deschisă de pe pinionul arborelui cu came reține piulița care fixează capacul din spate - protecția centurii centurii de distribuție.
Această metodă fixează roata arborelui cu came în poziția mort. Nu se va întoarce din nou.
- Șurubul central care blochează roata arborelui cu came se întoarce.
- După ce ați răsturnat complet șurubul, puteți scoate cu ușurință scripetele din mașină.
- Deschideți accesul la manșonul arborelui, pe care este așezat sigiliul.
Atenție, vă rog. Înainte de a îndepărta garnitura de etanșare a uleiului, este necesar să scoateți cu grijă zăvorul pentru cheie, altfel se poate pierde și apoi nu se pot evita problemele cu instalarea competentă a etanșantului.
- Acum poți scoate sigiliul.
- Se instalează o nouă garnitură de ulei în locul celei vechi, dar înainte de aceasta ar trebui să fie inspectată temeinic din toate părțile.
Atenție, vă rog. Este deosebit de important să se diagnosticheze marginea de lucru, pe care nu ar trebui să existe un singur influx de cauciuc sau danturi. Ar trebui să acordați atenție și arcului de etanșare. Trebuie să fie întreg și neîngrădit.
- Etanșantul (marginea sa de lucru) trebuie să fie unsă cu grăsime.
- Se pune marginea la capul cilindrului, după care se alimentează cu grijă pe bucșa cu un baston de lemn sau o șurubelniță.
- În cele din urmă, sigiliul este ciocanit în loc cu un ciocan și un dorn.
Consiliul. Dacă nu există un dorn adecvat la îndemână, puteți folosi o bucată de tub de o mărime adecvată.
Pentru a înlocui etanșarea cu ulei de arbore cotit, trebuie să știți mai întâi unde se află. Locul ei este chiar la vârful arborelui.
Etanșarea arborelui cotit se modifică după cum urmează:
- Protecția curelei de acoperire este eliminată.
- Deschide accesul la scripetele arborelui cotit.
- Cureaua este de asemenea scoasă.
- Cu ajutorul a 2 șurubelnițe, este străpunsă steaua arborelui cotit (suntem interesați de roata dințată, cea mai joasă).
- Cheia este scoasă, ca și în cazul arborelui cu came.
- Sigiliul este îndepărtat.
Pașii rămași pentru instalarea unei noi garnituri sunt similare cu cele descrise mai sus.
Înlocuirea sigiliului cu propriile mâini
La sfârșitul articolului am reușit să aflăm că urmele de ulei pe cureaua magneților apar din cauza scurgerilor de sigilii. Aceasta poate fi fie o etanșare a arborelui cu came, fie o manșă de arbore cotit. În ambele cazuri, pentru a elimina problema, trebuie să le înlocuiți cu altele noi și să schimbați centura.
În sfârșit, tabelul de caracteristici al sigiliilor pentru arbori de la trei producători (unul dintre aceștia fiind interni, dar în calitate nu a recunoscut).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: