Suruburi de cuplare. Arborii lungi în condițiile de fabricație, asamblare și transport sunt uneori compoziți. În acest caz, părțile separate ale arborelui sunt conectate prin cuplaje orb. În unele cazuri, aceste cuplaje sunt folosite pentru a asigura alinierea arborilor agregați.
Bucșa (fig.10.1) este o bucșă, prevăzută cu un spațiu liber la capetele arborilor. Cuplajul diferă în dimensiuni mici în diametru, dar complică instalarea din cauza necesității deplasărilor axiale mari ale unităților asamblate. Materialul bucșei este din oțel structural (st.5, st.3). Conectorii de etanșare sunt utilizați pentru a conecta arborii până la un diametru de 70 mm.
Racorduri cu flanșă. Cuplajul cu flanșă (Fig.10.2) constă din două cuplaje identice, realizate sub formă de butuc cu flanșă. Flanșele sunt conectate cu șuruburi. Există două modele:
1. Jumătate de șuruburi sunt instalate în flanșele cu jumătate de cuplare fără decalaj. În acest caz, centrifugarea cuplajelor este realizată prin aceste șuruburi. Ca urmare a înșurubării piulițelor, flanșele sunt presate împotriva strângerii șuruburilor, iar la marginile flanșelor se produce un moment de forțe de frecare. Cuplul de la o jumătate de cuplare la celălalt este transmis prin tija șuruburilor livrate fără golire și prin forțe de frecare pe flanșe.
2. Toate bolțurile din flanșele cu jumătate de cuplare sunt instalate cu cleme. În acest caz,
Este necesar să se prevadă centrifugarea jumătăților de cuplare. În acest caz, cuplul total de la o jumătate de cuplare la celălalt este transferat prin forțe de frecare pe flanșe.
Din motive economice și tehnologice, mașinile sunt de obicei realizate din unități individuale (agregate), care sunt legate prin cuplaje. Cu toate acestea, instalarea precisă a arborilor acestor unități nu este posibilă datorită: erorilor de fabricație și de instalare; instalarea de unități pe o bază deformabilă (non-rigidă); alinierea arborilor ca urmare a deformărilor termice ale corpului unităților în timpul funcționării lor, precum și datorită deformărilor elastice ale arborilor sub sarcină.
Componentele de compensare sunt utilizate pentru a conecta arborii cu axe nealiniate. Datorită designului lor, aceste cuplaje asigură funcționarea mașinii chiar și atunci când arborii sunt deplasați reciproc.
Cuzineți dințate. Ambreiajul cu două roți dințate (fig.10.3) constă din două butuci identice 1 (bucșe) cu coroane de trecere externe și două identice cu ambele 2 cu coroane de angrenaj interne. Clemele sunt strânse cu șuruburi 3, distanțate uniform în jurul circumferinței. În capacele 4, care acoperă cavitatea interioară a cuplajului, există garnituri de cauciuc speciale care mențin lubrifiantul lichid în interiorul cuplajului. Ștecherul 5 servește pentru turnarea uleiului în cuplaj. Curelele 6 pe tufișuri servesc pentru a verifica alinierea arborilor și a găurilor filetate - pentru a fixa suporturile indicatorului. Numărul de dinți și dimensiunile acestora sunt potrivite astfel încât dinții coroanei butucului să fie localizați cu un anumit spațiu între dinții inelului, formând niște joncțiuni ciupite.
Pentru a reduce rata de uzură a dinților, semifabricatul și carcasa sunt forjate sau turnate (pentru dimensiuni mari). Semifabricatele forjate sunt fabricate din oțeluri de grade 35ХМ, 40, 45 și turnate din oțeluri marcaje 40Л, 45Л. Duritatea suprafețelor dinților de la bucșe și cleme trebuie să fie de 42-50 HRC.
Articulații articulate. În cuplajele balamale, se folosește principiul balamalei cârligelor. Aceste cuplaje servesc la transferul cuplului între arbori cu unghiuri mari de înclinare la 40-45 °. schimbare în timpul funcționării.
Cuplarea (Fig. 10.4) este format din două jumătăți identice de cuplare sub forma unui butuc cu un dop (un semicuplelor ștecher sunt rotite cu 90 °) și crucea de legătură ale cuplajului. Piesa transversală este conectată la furcile cu jumătate de cuplare cu balamale. Aceasta asigură libertatea de rotație a fiecărei jumătăți de cuplare față de piesa transversală.
Cuplajele elastice se disting prin prezența unui element elastic și sunt universale în sensul că, având o anumită conformitate cu torsiunea, aceste cuplaje sunt, de asemenea, compensatoare.
Cuplajele elastice sunt capabile:
· Pentru a înmuia șocurile și șocul cuplului cauzat de proces sau selectarea decalajului la pornirea și oprirea mașinii. În acest caz, energia cinetică a impactului este acumulată de ambreiaj în timpul deformării elementului elastic, transformându-se într-o potențială energie de deformare.
· Protejați mișcarea mașinii de vibrațiile de torsiune dăunătoare;
· Pentru a conecta arborii cu deplasări reciproce. În acest caz, deformarea-
Elementul elastic al cuplajului este acționat și cuplajul funcționează ca și compensator.
Cuplaje cu elemente elastice nemetalice (cauciuc). yN
Alte cuplaje cu elemente elastice din cordon de cauciuc și cauciuc
Este foarte răspândită datorită simplității construcției, fabricării ieftine, operării ușoare (nu necesită întreținere), conformității cu torsiunea ridicată și capacității bune de amortizare. Ultimele două proprietăți importante sunt determinate de proprietățile cauciucului din care se face elementul elastic al cuplului.
Cuplajul elastic dintre manșon și pin este prezentat în Fig. 10.5.
Elementele elastice sunt manșoane din cordon de cauciuc placate cu degetele de legătură.
O cuplare elastică cu un pinion de cauciuc este prezentată în Fig. 10.6
În Fig. 10.7 prezintă o cuplare cu un element elastic sub forma unui torus intern. Două cuplaj jumătate identice 2 sunt conectate printr-un element elastic toroidal 1, ale cărei margini sunt presate pentru a împinge de cuplare semiinelele 3 și 4 șuruburi uniform distanțate în jurul circumferinței.
O cuplare cu o mașină de spălat cu conuri de cauciuc este prezentată în Fig. 10.8. Elementul elastic de cauciuc-metal 6 este atașat la jumătățile de cuplare 1 și 2 prin șuruburi 5 aranjate uniform pe de-a lungul circumferinței. Metodele moderne de vulcanizare a cauciucului la metal fac posibilă obținerea unei rezistențe de legătură nu mai mică decât rezistența cauciucului în sine. Cuplajul nu are proprietăți compensatorii mari. Cu toate acestea, se utilizează cu succes în acționarea mașinilor pentru a stinge vibrațiile torsionale dăunătoare. Schimbând unghiul conului puteți obține rigiditatea necesară pentru răsucirea ambreiajului.
În Fig. 10.9 prezintă o cuplare cu elemente elastice sub formă de tije de oțel care lucrează la încovoiere sub acțiunea cuplului.
Semifabricatele 1 și 7 sunt conectate prin tije cilindrice (arcuri) 5 aranjate uniform pe toată circumferința. Capacul 3 și capacul 4 dețin tijele de la care se încadrează și reține lubrifiant în manșonul prin sigiliile 2 și 8. Pentru a reduce uzura arcurilor și picioarele lor de cuplare umplute cu ulei cu aditivi antifrictiune prin montarea 6.
Semifabricatele sunt realizate din oțeluri de 45, 40X, tijele sunt realizate din oțeluri de primăvară din aliaj de înaltă calitate, capacele și carcasele sunt realizate din fontă Сч12.
Cuplaje mecanice
Cuplajele, cu care puteți desface cu ușurință arborii (adesea - în timpul funcționării), se numesc cuplaje. Astfel de cuplaje includ cuplaje cu închidere pozitivă și cuplaje.
Cuplaje cu închidere pozitivă. Muștiucurile cu închidere pozitivă sunt clasificate în funcție de forma elementelor de îmbinare.
O cuplare cu dinți dreptunghiui (Figura 10.10, a) poate transmite cuplu la ambele părți. Partea din stânga este fixată rigid (diblu) pe ax. Partea dreaptă este atașată la celălalt arbore printr-o cheie de alunecare și este legată sau dezlegată la partea stângă prin deplasarea pârghiei în canelură. Principalul dezavantaj al unei astfel de cuplaje este dificultatea aderenței. Cuplajul de angrenaj, care este mai ușor cuplat, dar transmite doar cuplul într-o singură direcție, este prezentat în Fig.10.10, b.
Materialul cuplajelor cu camă trebuie să asigure o duritate ridicată a suprafețelor de lucru ale camelor. Se utilizează clasele de oțel: 20X, 12HN3A cu carburizare și răcire la o duritate de 54-60 NR. Cu incluziuni frecvente se utilizează următoarele materiale: 40X, 40HN, 35HGSA cu călirea suprafețelor de lucru ale dinților la o duritate de 40 - 45 NR.
Comutatoare cu roți libere
Aceste cuplaje servesc la transmiterea cuplului într-o singură direcție, când vitezele unghiulare ale cuplajelor de deplasare și de acționare sunt egale. Dacă viteza unghiulară a jumătății de cuplare acționată depășește viteza unghiulară a jumătății de cuplare, cuplajul deconectează automat unitățile conectate.
Ambreiajul de roată liberă este prezentat în Fig. 10.11. Ambreiajul constă dintr-un suport 1 și pinionul 2, care porțiunile de cuplare, rolele 3 dispuse uniform pe circumferință, și pressers, constând dintr-un piston și un arc 7. Rolele 4 dețin capacele laterale, care fixează inelul de primăvară. Turnbuckle-ul reține cheia 5. Legătura de vârf a cuplajului poate fi atât un asterisc, cât și un suport. Când titularul începe să preia rola pinionului de către forțele de frecare ale pinionului și clema este deplasată într-o porțiune mai largă a penei decalajul și sunt deschise ale cuplajului.
Mufele de cuplu
În Fig. 10.12 prezintă ambreiajul de fricțiune folosit în mecanismele de rotire a macaralei și pe troliul rotativ. Acest ambreiaj se conectează de asemenea. Conectează arborele motorului la reductor. Cuplajul este echipat cu o roată de frână, motorul fiind conectat la mecanism prin discuri. Unele discuri sunt fixate prin splinele de pe butuc, conectate rigid la arborele angrenajului, cealaltă parte a discurilor este fixată pe disc. Rigid conectat la motorul electric. Discurile sunt presate între ele printr-o forță constantă dezvoltată de arcurile comprimate. Cantitatea de compresiune a arcurilor, care determină cantitatea de cuplu transmisă de ambreiaj, este reglată printr-un inel filetat.
Lagărele sunt cele mai comune componente ale ingineriei mecanice. non-
poate reprezenta orice mecanism modern, fără a avea cărei caracteristici sunt pe de o parte, o reducere considerabilă a frecării dintre rotative și staționare părți ale mecanismului, iar pe de altă parte - în capacitatea de a transporta o anumită sarcină. Un rol important îl joacă sigiliul, care protejează rulmentul de influențele exterioare și menține lubrifiantul acolo.
Durabilitatea și fiabilitatea oricărui mecanism, într-o mare măsură, depind de alegerea corectă și de calitatea rulmenților, sigiliilor și lubrifianților utilizați. Lagărele pe tipuri de piese utilizate în ele și interacțiunile lor în procesul de lucru sunt împărțite în rulmenți și rulmenți de alunecare. Cele mai comune rulmenți de rulare, care, la rândul lor, sunt clasificate în direcția sarcinii percepute în raport cu arborele (axial radial, axial, axial și axial); forma de elemente de rulare: minge, role; numărul de corpuri de rulare: un rând, dublu rând etc. (vezi Tabelul 10.1).
În utilizarea de inginerie sunt de patru tipuri principale de elemente de fixare filetate: șuruburi și piulițe (ris.10.13, a), set bolțuri (șuruburi) (ris.10.13, b) și știfturi (ris.10.13, c) intermediar (Fig 10,13 g). .
1. Racordarea șuruburilor este aplicabilă numai dacă este posibilă realizarea de găuri în părțile asamblate.
2. Compus de buloane folosite în gaura oarbă filetată (ris.10.13, d), atunci când este imposibil să se aplice un șurub cu piuliță, sau prin gaură filetată atunci când șurubul poate fi instalat pe o singură parte a conexiunii.
Partea cu găuri filetate este din oțel, fontă maleabilă și de înaltă rezistență, aliaj de titan, bronz. Detaliile aliajelor moi (aluminiu, magneziu, zinc etc.) necesită utilizarea unor manșoane cu filet intermediar din metal mai dur.
3. Compusul de pini sunt utilizate pentru părțile moi (aluminiu și aliaje de magneziu) sau material fragil (fontă cenușie), precum și oarbă sau prin găuri filetate în cazurile de frecvente știfturi deșurubarea nedorite.
4. Pe lângă tipurile de conexiuni descrise, se utilizează și cele intermediare. Acestea includ, de exemplu, compusul utilizat, prezentat în figura 10.13, g. Șurubul este fixat cu o piuliță într-o gaură netedă într-o parte; cealaltă parte este atrasă de o piuliță înșurubată pe capătul liber al șurubului.
Elemente de asamblare de uz general frecvent fabricate din oțel 35 părți numai responsabile (bulonului tijă, știfturi de putere etc.) - din crom 40Cr oțeluri de tip hromansilya 30HGS tip, tip rezistent la căldură 30HM oțeluri 50HFA, 25H12M1F, oțeluri rezistente la coroziune tip 30X13, 40X13.
În producția de masă și producția în masă, firul este tăiat prin metodele de tăiere și frezare cu vârtej. Cea mai productivă și, în același timp, cea mai mare rezistență a firului este metoda de rulare a firului.
Acestea sunt compilate pentru produse care sunt utilizate numai într-o anumită industrie.
Fiecare uzină de construcție a mașinilor sau un grup de fabrici din orice industrie are propriile standarde și normale. Acestea sunt documente tehnice care prescriu folosirea numai a unor profile metalice, mărimi de matrițe, metode de prelucrare. De asemenea, fixează dimensiunile elementelor de fixare: piulițe, șuruburi, șaibe etc. Și când designerul proiectează o mașină, trebuie să respecte standardele și normele acceptate la fabricile de producție. Cu cât mai mult va exista în noua mașină de dispozitive, dispozitive și detalii standard, cu atât mașina este mai ușor de fabricație și mai fiabilă în funcționare. La urma urmei, aceste piese sunt produse în cantități mari și, prin urmare, ele sunt mai ieftine, pot fi ușor înlocuite dacă sunt deteriorate.
Statutul și standardele industriale reglementează datele tehnice ale produselor, tipurile și metodele obligatorii pentru testarea și verificarea acestora. Producătorul trebuie să respecte cu strictețe acest lucru și nu are dreptul de a emite produse cu abatere de la GOST sau OST.
Pentru produsele care sunt produse în cantități mici, nu dezvoltați standarde. În schimb, plantele sunt condiții tehnice care determină, de asemenea, toți indicii produsului și sunt respectați cu strictețe de producători.
În cazurile în care standardele de stat acoperă simultan un grup de mașini care au același scop, pentru fiecare tip de mașină se întocmesc specificații tehnice separate pentru a clarifica standardul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: