Când motorul nu este reparat ori de câte ori există condiții favorabile și nu întotdeauna la îndemână transportă în mod constant mehanihmy..Potomu capacitatea de a dezvolta anumite metode de analiză a motorului în timp și ulterior sborka.K În plus, pot spune că toate acțiunile cu privire la dezasamblarea de asamblare a motorului se poate face practic odnomu.Zvuchit nu foarte plauzibilă având în vedere faptul că greutatea motorului 1000-1250 kg.No nu va sari la concluzii încercăm să înțelegem. Când motorul este scos din mașină nu există slozhnostey.Pri demontarea și montarea locația de demontare a motorului (de preferință, baza este o primeruAsfalt placă puternică) Este de dorit să se reducă prima dată că moale (balon de exemplu vechi), iar pe partea stângă a deșuruba șuruburile de strângere acoperi curele indigene podshipnikov.Zatem peretsepit sau Chalkov pe cap (pentru față și ochi șurubul din spate) este apoi pregăti manșonul cilindru vechi sau o bucată de lemn pe lungimea gilzy.Zatem cu motor mai bine de ridicare pentru dreapta și capul inferior d vigatel pe podea, astfel încât capul opus se odihnea pe colectorilor și blocul conector al paletul bazat pe verticală set manșon în mijlocul colectoare puse sub bord bloka.Da dyuymovku.Posle motorul are într-o poziție stabilă poate proceda la demontarea completă. În acest scop, îndepărtați imediat koirpessor cap drept, pompa de înaltă presiune de combustibil, un ansamblu de turbină, generator, compresor lagărului împreună cu filtrul de combustibil și conducta de joasă presiune, pompa de roata de curea a arborelui cotit și placa frontală a motorului împreună cu pompa de apă, de asemenea, îndepărtează filtru fin ulei. Apoi scoateți ambreiaj, volant și stsepleniya.Zatem carcasa se poate proceda la îndepărtarea palet, pompa de ulei, si cel mai important, nu uitați să îndepărtați colțul linia de ulei fixat la unitatea. Puteți deșuruba apoi tijele 1,2,3 și 4 și trageți tije cu același nume de retragere porshnyami.Dlya manici este mai bine să se utilizeze un striper special, dar cu lipsa lui de cupru vykolotku.Esli Manecile sunt în deșeuri de fier vechi este mult mai ușor să le bat din vechi semi-axa. ( în special improvizate Zilovskoye sau KAMAZ) pasul următor poate proceda la îndepărtarea arborelui cotit al motorului. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile styazhshye lagăre principale de cap dreapta, și apoi deșurubați capacele lagărelor arborelui cotit snizu.Vytaskivaem capacele lagărelor lăsând în loc sredniy.u Apoi, derulați secvențial 5,6,7 deșurubați arborele cotit și biela 8 și scoateți capacele de tije. Având în vedere că planul de conectare al unității este aici într-un plan vertical care gotoyim pereche de bare și introduceți-le în exploatație contragreutățile arborelui cotit kolenvala.Zatem elimina ultimul capacul mediu al arborelui cotit și rola akuratno kolenva. Toate arborele cotit este îndepărtat și îl puteți elimina în storonu.Zdes încă posibil pentru a elibera primul motor cu manșonul, și apoi snimat.Eto opțional. Atunci un cric pune-l oblic și odihnește-l în colțul de sus al prize mijlocul-bloc puțin deturnare și al scoate din mîneca mufa bloka.Spuskaem și dacă este interceptat nu un progres suficient, iar unitatea inferioară la sol prokladki.Zatem iontirovkoy ne ridica pentru cap stâng și plasat sub conectorul bloc de cap bloc cu speranța că garnitura dintre panourile din colectoare și asfalt. Toți pregătit și scoateți capul cilindrului din stânga, biele cu pistoane 5,6,7,8 apoi garnituri cilindru. Toate motoarele sunt dezmembrate.
Vedere din spate a blk-ului motorului. După dezasamblarea motorului, defecționăm piesele dacă aveți nevoie să ascuțiți sau să schimbați pistonul arborelui cotit și să începeți asamblarea.
Pentru această unitate orizontal pentru 5-8 cilindri sub pastilelor am pus dyuymovka bord, apoi a pus mufa pe marginea unității și ridicați-l într-un mod, astfel încât, din nou, a fost posibil să se înlocuiască gilzu.Zatem ia inserturi rădăcină și introduceți-le în blok.Zatem (dacă aveți unul, atunci pe bare) suflece arborele cotit în poziție și fixați capacul său mediu de rădăcină, apoi cranking genunchi pentru a coincide semne pe arborele cu came și a stabilit prima paranteză, nu uitați să frotiu inserții unt și șuruburi. Apoi ne-am pus pe ultimul loc de odihnă și strângeți-le să nu rădăcină smertelno.Zatyagivat mai bine în două etape, pentru prima dată 20 kgm, și apoi într-adevăr aprofundată 43-47 kgm.Luchshe cuplu de strângere klyuchem.Esli nu, atunci, de asemenea, nici o problemă, puteți încerca următoarea metodă .K exemplu, am cântărește 80 kg, apoi, sub propria greutate pe 1m maneta I va crea un cuplu de 80 kgm, Dacă luați brațul 55-60 cm sub propria greutate doar va oferi trebuyumuyu zatyazhku.Dlya pentru a strânge capacul luat, de obicei, rădăcină cu multiple fațete cheie și trompetă și o imagine n Eticheta 55 efectuate pe santimetrov.Klyuch rearanjate alternativ pe bolțul lagărului principal superior și inferior și prin propria sa greutate secvențial înăsprit jug, fără a uita de strângere după fiecare lagăr de derulare. După strângerea arborele cotit a procedat pentru a introduce garnituri de 5-8 tsilindra.Rezinki săpun unse și a marcat cu maneci barosul prin mesteacăn brusok.Zatem introduce tije piston, și, de asemenea, le întinde sub propria greutate, dar folosind o pârghie comună în cazul meu 80 kg împărțit în 22 kgm = 0,32 metri. Toate jumătate CPG adunat, Este timpul să ia pe de altă parte. Pentru această versiune coarda unității șurub jack-l transborda la un alt storonu.Opyat ridica maneca jack subunitar substitut și instalat manșon 1-4, și apoi tijele de legătură cu pistoane și biela întârziind bolty.Vse piston mecanism de legătură tijă set sobran.Zatem frontală capacul motorului și capacul din spate mahovika.Ustanavlivaem volant și strângeți pompa de ulei ego.Ustanavlivaem și închideți tava poddon.Esi motor capacitate pe care am prezentat la bord dyuymovka de evacuare se închide și se eliberează pentru tava de mișcare unitate de tor scoaterea de sub blocul de manșon tsilindrov.Kogda bloc de paleți situată pe teren, apoi porniți-l cu susul în jos pe un palet pe tot avionul cu o rangă problema.Kak nu numai bloc ne-a luat să înceapă în poziție verticală pentru a instala capul, fulia arborelui cotit tija koromysla.Ustanavlivaem și reglați în același timp klapana.Zatem muta la filtrul de ulei ambreiaj, pompa de combustibil, locuri de compresor, compresor, generator, turbina, startera.Prokachivaem sistemului net de combustibil de capacitate și, dacă doriți să reglați timpul vpryska.Stavim toate curelele pentru a plasa și ajusta ih.Smysl este de a face toate motorului, în loc, astfel încât să nu sari pe rama unui papagal.
Atunci când motorul este complet finalizat și ajustat unitatea pentru a finaliza prima, apoi a pus în aplicare și să facă nici o cauză de întârziere. Da Repair ar dori să împărtășească aici este modul în care opytom.Ekspluatiruya MAZ au adesea napryagatsya.Mnogih grave de așteptare pentru noi sciatică și similare boli, și mulți tocmai această ceașcă minuet.Potomu nu iau niște detalii, aș dori să amintesc despre tineretul a mers să se angajeze sleduyuschem.V bar, rezultate foarte bune nu sunt atinse, dar amintiți-vă cuvintele trenera.Esli doresc să fie prieteni cu bara de la tren nogi.Ved persoană devine presă trage aproximativ 200 kg în persoana medie, pentru că menținerea presiunii pe picioare spinu.Dlya drept ajutor g olovka YaMZ-238 are o greutate de aproximativ 90 kg de arbori cotiți 120 kg.Prihodilos de multe ori pentru a elimina un cap cu YaMZ lacrimă 238.Tak cum ar fi off-l de pe pad-ul de montare, în detrimentul picioare cu spatele drept și întinse brațele gestionează pripodyat cu știfturi și trece mai departe koleso.I cum să se gândească fără a aduce atingere zdorovya.No mai bune și incontestabile astfel de detalii să fie târât împreună.
Înregistrări similare:
- Maz repararea starterului.
- Embossing un pivot drept pe fascicul Mazovka.
- Încălzire electrică pentru 220 V pentru camionul Maz cu motoare YaMZ-236, 238
- MAZ-54323 la axul frontal al unui tractor cu suspensie pneumatică.
- Presiune scăzută a aerului în camioane MAZ
- Înlocuirea grinzilor frontale pe MAZ
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: