În Ucraina vine căldura reală. După-amiaza, barele de termometru vor afișa în jur de +30. Dar noaptea temperatura scade la 16-18. Astfel de diferențe nu sunt în beneficiul mașinii, scrie Chronicle.Info cu referire la AutoDriving.net.
Dacă nu respectați anumite reguli, proprietarul își asumă riscul de a obține reparații costisitoare.
Cei care părăsesc mașina pentru a frige la soare cu o căldură de treizeci de grade, merită luată în considerare faptul că sub capota există o creștere de temperatură și mai gravă. Uneori, chiar mai mare decât atunci când rulează motorul - pentru că aproape nu se mișcă în parcarea de la motorul de aer înăbușită sub capotă, și a creat un fel de „efect de seră“. Din cauza temperaturii crescute, clemele de plastic, furtunurile și izolația firelor pot suferi. Acest lucru creează un pericol real de scurgere a combustibilului sau a lichidului de la unitatea electrică cu aprinderea ulterioară a unei scântei accidentale.
În timpul verii, încercați mai ales să mențineți interiorul mașinii curat și bine întreținut. Plasul plastic reflectă mai bine razele soarelui, mai degrabă decât acoperit cu praf și vărsări din băuturile răcoritoare ale panoului. Uitată pe consola un pachet de guma de mestecat sub influența căldurii solare se poate topi și curge, pălmuind, de exemplu, monitorul și comenzile sistemului multimedia. Nu lăsați brichetele de gaze în locuri unde pot fi expuse la lumina directă a soarelui. Din cauza supraîncălzirii, ele explodează - cu voce tare, în mod neașteptat, prin împrăștierea masei de fragmente din carcasa din plastic. Atunci când o astfel de "deviere" are loc în mișcare - nu mai devreme de accident.
La orice mașină în timpul funcționării apar ciripit pe parbriz - chiar și microscopic, invizibil pentru ochi, dar acestea sunt. Iar atunci când geamul este supraîncălzit la soare, însoțit de o expansiune termică, aceste cipuri împart tensiunea internă.
La un moment dat, când supraîncălzirea sticlei atinge o valoare critică, cipul poate provoca apariția unei fisuri. De asemenea, ne amintim că este foarte recomandat să nu includeți suflarea parbrizului încălzit cu aer rece cu aer condiționat. Din diferența de temperatură creată în acest fel, nu a crăpat un zece mii de "lobov".
Soarele reprezintă un pericol pentru acoperirea vopselei și lacului mașinii. Prin experiență se știe că smalțul de culori roșii, albastre, galbene și alte culori strălucește mai repede sub razele fierbinți. Și mașinile negre se încălzesc mult mai mult decât cele ușoare. Permanent pentru o lungă perioadă de timp "pe șosea", mașina poate dispărea de partea care se află în fața soarelui. În vreme caldă, după spălarea "prietenului de fier" este necesar să ștergeți uscat. La urma urmei, fiecare picătură de apă din soare se transformă într-o lentilă, ceea ce contribuie la intensificarea "decolorării" LCP-ului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: