Și tu ai fi mai mult decât un sarcasm - te-ar fi clarificat pentru istoria problemei.
Creierul meu deja explodează din argumentele tale. Deci, Mobil 1 10W-60 este un ulei foarte rău, deoarece în cele din urmă a spălat toate rahatul care sa acumulat în motor, în timp ce un alt ulei foarte bun a fost turnat și totul a fost rahat acolo unde ar trebui să fie: în rulmenți, inele, pe pereții cilindrilor și în hidrice.
Logica pe care o aveți este puțin ciudată, este moale, ca să spunem așa. Uneori, pe măsură ce vă familiarizați cu descoperirile dvs. de gândire, începe să pară că sunteți un alt subspecii Homo Sapiens.
Aici, unic + 1hhhh lui Piter
dacă hidriki bate, este tratat numai prin înlocuire, nu diamante șamanice sub formă de aditivi și nanobolts .. nu va ajuta.
Apoi, o voi repeta în limba publică.
ca un chimist pentru chimisti.
Am avut o astfel de problemă - bătaie, răcnește, zgomotul, nervii au meritat o grămadă. Nu am turnat nici un aditiv pe curent și nu a turnat - că nu a ajutat!
Bate pe creier și pe toate, dar crede-mă, am abordat profesional această chestiune ca un chimist.
A încercat chiar de trei ori pe zi să toarne și să toarne. și nimic, bătaia nu a dispărut, în timp ce în mod constant bâzâind-râgând, uneori sa transformat într-un vuiet. pe scurt, toate acestea au continuat până când am fost înlocuit de soacra mea. caci curentul a fost înlocuit, astfel încât batul și vuietul au dispărut. tăcere și har în casă.
Deci, chimiști frați, acestea sunt lucrurile.
. # 1575; # 1740; # 1606; # 1606; # 1740; # 1586; # 1576; # 1584; # 1585; # 1583 ;.
. apa sarata, indiferent de obiectivele si rezultatele obtinute.
Mi-am exprimat IMH-ul și nu am intenționat să folosesc aditivi și nici un nonsens, presupunând că acest ulei pur și simplu spală toată murdăria de la compensatoarele hidraulice.
Și el a dat un sfat nemaipomenit că primul gol al acestui ulei după altul se înroșește, așa că trebuie înlocuit cu un filtru în două mii două.
În cazul în care uzura și compensarea hidraulică au apărut, din perioada de funcționare, kilometraj.
Da, același ulei folosit înainte, nimic nu va ajuta, nici măcar să se spele, cel puțin cu ulei de măsline.
Și nu există ceva etern sau nu ucis, totul are o viață de serviciu exprimată în timp, iar condițiile de operare sunt exprimate ca materialele folosite.
Eu cu istoria primesc
Am avut un sunet incomprehensibil în motor, nu este clar de unde, și diagnosticul cauzelor și sursei nu a dezvăluit.
De undeva de mai jos, lanțurile și alte motive sunt noi.
Cred că e în regulă. Scurgeți uleiul. Am umplut câteva semisintetice coreene.
Numele, deși ucide, nu-mi amintesc.
Și am decis că voi zbura ca un nebun. dacă ceva este ciocanit, va fi vândut și dizolvat, iar dacă ceva se desprinde, va ieși și totul va deveni clar.
Cum să dai căldură la câteva mii de kilometri. A trecut. Nu sună
dar nu-mi cumperi un Ford.
Voi adăuga același lucru din experiența personală. Când am cumpărat și am schimbat toate lichidele, în loc de apa minerală, am turnat sintetice cu o capacitate crescută de spălare. Aproape imediat zatsocala la linia de fabrică. Sa mutat la Mobil Super FE Special 5W-30 - semisintetic (fabricat conform specificațiilor Ford) - totul a devenit normal. Bateți pe lemn
ZY Spălarea activă nu este foarte bună - toate rahatul spălat poate fi nu numai într-un palet, ci și în alte locuri, pentru că acest lucru nu este destinat IMHO.
Și noi doar visăm la pace,
Gassan Abdurahman ibn Hottab
Noul Habitat de Lampă -
Aristarh Hi Michael.
Aici sunt cam la fel. Motorul este diferit, este, de asemenea, individual.
Și ceea ce este bine pentru unul nu va fi în mod necesar bun la altul.
Eu adere la punctul de vedere care a fost deja exprimat aici, că este mai bine să urmați recomandările producătorului.
Aceasta este caracteristică, practic, toți producătorii de ulei recomandă să nu mai adăugați alți aditivi, pentru a nu deranja balanța de ulei. Așa este, apropo.
Și noi doar visăm la pace,
Gassan Abdurahman ibn Hottab
Noul Habitat de Lampă -
De fapt, trebuie să selectați uleiul API și SAE.
În cazul în care motorul croaks ca un shresher - orice nu-l ajută, puteți și MC8, în conformitate cu GOST xx-78. Dacă motorul este în stare normală și există dorința de a salva această condiție - utilizați numai materialele sintetice ale producătorilor cunoscuți de vâscozitate și calitate corespunzătoare și veți fi fericiți.
Experiența mea - VAZ-21093 - 200 000 pentru synthetics atunci când stukanula motor din cauza unui palet blocat în îngheț treizeci de grade, pe pereții cilindrilor, am găsit nici o generație, în general, au cumparat anterior pistoanele înapoi în piață să le suporte.
PASSAT 1.9 TD, de la 100 000 la 350 000 - chiar și turbina era în stare excelentă.
MITSUBISHI SPACE GEAR, de la 100 000 la 200 000, lovirea compensatoarelor hidraulice a urmărit 2,5 ani fără să se schimbe.
Nu menționez alte mașini de-ale lor, nu erau puține, dar nu merită să se varsă pe sintetice, sau nu erau sintetice la vremea aceea.
Eu folosesc Mobile-1 și Castrol.
În Eksporere mai mult ulei nu este modificat (achiziționat recent în legătură cu moartea prematură a Patrol, mutat peste Lancer, a pierdut controlul și scos de sub roțile mine din sens opus), dar va fi mobil.
Trimiteți-le prietenilor: