Grunduirea și pictarea ultimelor etape ale muncii
Corpul este partea principală și cea mai scumpă a mașinii. Costul pieselor pentru 2.141 de corpuri reprezintă mai mult de 60% din costul total al mașinii. De fapt, viața mașinii este determinată de starea corpului. Criteriul de reparare a caroseriei este, de asemenea, starea corpului.
Deteriorarea corpului este împărțită în două tipuri:
- Eșec de urgență
- Corodarea daunelor
Accidentele de urgență necesită reparații complexe, abilități și echipamente, așa că vom examina mai atent repararea coroziunii:
Ar trebui să examinați cu atenție detaliile moscovitei 2141 despre dimensiunile corpului din toate părțile, este important să produceți periodic. Timpul funcționează pentru coroziune. Există mașini care au lucrat timp de 16-20 de ani, dar pe de altă parte noi.
Această explicație este simplă - mașinile de iarnă sunt ținute într-un garaj uscat, iar vara sunt folosite cu jumătate de inimă. Când mașina este folosită zilnic și pe tot parcursul anului - în Rusia corpul nu va dura 10 ani (5-6 de la forță). După aceasta, o reparație completă sau o dumpă
Durata de viață a unui număr de corp moscovită moscovită, care este încorporată de designeri - aproximativ șase ani, dar poluarea mediului, plus exploatarea intensivă a mașinii, aceasta reducând în mod semnificativ.
De exemplu, în regiunile cu climă uscată, durata de viață a corpurilor este mult mai mare decât în regiunile cu umiditate ridicată. Și sarea, atât de generos împrăștiată în timpul iernii pe drumurile marilor orașe de servicii rutiere. În același timp, viața corpului este aproape înjumătățită și chiar mai mult. Reparația corpului Muscovite 2141 va fi necesară mai des.
Desigur, prelucrarea regulată a partea de jos a coroziunii se va prelungi „viata“ a corpului, dar kilometrii trecut, apărând treptat detaliile corpului aduce reparațiile rugina inevitabile, în cazul în care începe procesul, apoi se opri putregai Moskvici dimensiunea 2141 Organismul va fi prea târziu. Revenim din faptul că repararea nu a întârziat.
Recuperare prin sudare
În majoritatea automobilelor, coroziunea afectează elementele specifice, cele mai vulnerabile ale corpurilor muscovite 2141, numărul lor fiind mic.
Vulnerabile, cele mai corodate părți ale corpului
Culoarea din fotografie a marcat locurile cele mai sensibile la coroziune în detaliile moscoviți 2141 toate dimensiunile corpului și intensitatea culorii corespunde cu intensitatea ei. Cel mai puternic și mai rapid în curs de dezvoltare de coroziune în cazul în care accesul este dificil de curățare, inspecție și tratament anti-coroziune - lacune mici, margini de ondulare și curbe, acesta devine umed pentru o lungă perioadă de timp este depozitat pentru o perioadă lungă de timp.
De exemplu, în pasajele roților colectate murdărie, umiditate și sare și un strat de protecție pe partea de jos și aripile deteriorate de reflectate de roțile cu pietre, bucăți de pietriș și piatră concasată și aderând murdăria și umezeala conținută accelera acesta proces.
praguri din interiorul ascunse cavitati aripi, uși, portbagaj și colectează capace hota de apa (penetrează parțial o fantă din exterior, condensează interior), această umiditate crește dezvoltarea accelerată a proceselor distructive.
Cauze de coroziune pe suprafața exterioară a frecării contactul corpului care se produce atunci când mișcarea oscilatorie a două piese metalice adiacenți unul față de altul, și expunerea prin vopsea distrus mediu agresiv. In acest tip de coroziune în zonele expuse la aripi adera la corp cu bolțuri sau sudură în puncte, ușa pe perimetrul, și alte părți metalice în contact.
Coroziunea se poate produce în mod uniform pe toată suprafața corpului (corodarea suprafeței) sau a coroda metalul în profunzime, formând o fractură prin - găuri, chiuvete, pete intunecate pe suprafata (această corodare).
Coroziunea suprafeței este mai puțin periculoasă decât adâncimea, ceea ce distruge corpul, ducând la fragilitatea părților. Cu toate acestea, proprietarii de automobile rar caută ajutor de la specialiști înainte de a exista găuri în cazul, repararea corpului de Muscovite 2141 nu va fi ieftin. Apoi este deja imposibil să faci fără sudură. Dar nu ați fi putut să faceți asta înainte, curățați, grunduiți, vopsite și uitați de ani de zile.
Tipuri de sudare și tehnologie de proces
În timpul reparațiilor de sudură se utilizează gaz, arc electric, argon, dioxid de carbon și sudură cu puncte. Ventilatoarele folosesc sudarea cu gaz (cea mai obișnuită metodă de reparație), cu atât mai puțin frecvent sudura electrică (pentru sudarea unui corp subțire de arc electric necesită experiență). Mulți cred că este imposibilă o cusătură de sudură de înaltă calitate atunci când se fixează plăci metalice cu o grosime de 0,7 - 1,0 mm prin sudare manuală electrică. Nu vom argumenta, dar este mai ușor să fierbeți un metal subțire cu un dispozitiv semiautomat cu dioxid de carbon, pe care amatorii rar întâlnesc.
Verificarea detalii moscoviți tinichigerie deteriorate sudura cu gaz de metal coroziune: dacă fier arzător cu flacără încălzită la nivel de căldură roșu de lumină, metalul nu se evapora si nu este împrăștiată scântei atunci este încă posibil de a găti.
Sudarea poate fi realizată prin suprapunere sau capăt. Înainte de a aplica patch-uri, trebuie să le montați cu grijă în formă și dimensiune și să curățați marginile sudate de metal. Mulți nu acordă atenție metalului din care se face plasturele pregătit. De regulă, prima foaie de metal a unui brand necunoscut este luată pentru plasturi, și nu identică cu elementul de grosiere reparat. Nu știind că metalele diferite se află în conflict între ele - adică încep să se ruteze repede.
Mecanicii mexicani asigură că un plasture gros nu se va deteriora mult timp. Este posibil ca plasturele să nu putrezească, dar elementul se va putrezi cu siguranță. Cel mai bine este de a găsi o bună bucată de metal din aceleași părți exacte care nu sunt afectate de coroziune dacă doriți longevitate. De exemplu, în depozitele de deșeuri pot fi găsite pentru a achiziționa orice demontare masina sau ieftin (aceasta nu se întâmplă că moscovite 2141 Niciun număr parte a corpului) uși, hote, elemente de acoperiș și podea, aripi sau arcuri ale mașinii, care a murit în accidente.
Din aceste rămășițe, le puteți restaura sau înlocui cu părți putrezite ale corpului mașinii. Dintre acestea, este întotdeauna posibilă tăierea unei bucăți de fier pentru plasturele necesar.
Prima regulă de reparare a calității: Plata pentru elementul corpului trebuie făcută din același material.
Notă: Nu folosiți niciodată metale sau părți de mașini arse pentru plasturi, astfel că metalul este adecvat doar pentru topire.
Întrebare: Care plasture este mai bun - sudură sudată sau suprapunere sudată? Patch tur în jurul locului creează patch-uri de bucla de metal ars, care curata sau sigiliu de calitate nu este posibilă, cu toate că este mai ușor de gătit, dar durabilitatea acestui patch-uri de mai jos. Prin urmare, ajustarea plasturelui în gaură este făcută astfel încât distanța să fie de 1-1,5 diametru a firului de sudură. Fixați plasturele cu cleme, cleme de eliberare rapidă sau luați un asistent. Dacă profilul patch-ului coincide cu gaura, atunci după sudură și îndepărtare, chitul poate să nu fie util.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: