De multe ori m-am întrebat de ce mașina mănâncă o mulțime de benzină? Am avut un TAZik, un carburator, bine, da, o găleată cu șuruburi, dar am mâini! După cea de-a treizecea ansamblu a dezasamblării carburatorului, reprelucrarea și instalarea carburatorului dintr-o altă mașină, reglarea supapelor. Și, în general, după geamul motorului, am reușit să realizez că, la ralanti, eșapamentul era aproape ca o mașină străină de 0,5% CO la ralanti. Și pe verso, toate se încadrează în standardul fabricii. Și cu toată dorința mea, această bucată de fier cu motor, cu un agitator în mijloc (o cutie mecanică) nu voia să mănânce mai puțin de zece litri de benzină în oraș. Ei bine, macar te descurci, o duzina si basta! Pe pistă a fost posibil să atingi 8 litri, la o viteză de 90 km / h, și asta e tot ce puteam să scot din acest cal de fier. Cu toate acestea, să nu vorbim despre faptul că fierul nostru nu poate conduce în mod normal. Să mergem la realitatea noastră de astăzi.
Motoarele moderne, alcătuite din aliaje ușoare, umplute de cele mai multe nu se dedau la electronice, foarte clar urmări compoziția gazelor de eșapament. Și dacă asta, duceți-i rapid la starea corespunzătoare, ajustând alimentarea cu combustibil a motorului. În caz contrar, aprindeți un bec pentru a verifica motorul, considerând că motorul este defect. Chiar și poate arăta cât de mult masina ta mănâncă combustibil pentru o sută de kilometri. Adevărul nu este întotdeauna posibil să înțelegi când ești economic. Dar acestea sunt mici lucruri și consecințe. Și la început începe așa.
Când cumpărați o mașină șubredă, oamenii cu literați citesc TTX-ul și analizează consumul de combustibil și sunt foarte surprinși de faptul că consumul de combustibil nu se încadrează în domeniul specificat de producător! Și pe bună dreptate, pentru că citește caracteristicile unei mașini noi, dar cumpără una veche, e prima. Și producătorul revendică consumul folosind benzină de calitate și nu este diluat cu urină de măgari, acesta este două. Și dacă comparăm mișcarea urbană în orașele civilizate și ferma noastră colectivă, atunci pur și simplu stăm în blocaje, în timp ce mașinile burgheze se mișcă. Și vă rog, proprietarii de autobuze, care plâng că mașina folosește o mulțime de benzină. Am avut o Toyota Corolla. și ea a mâncat 8 litri de benzină pe autostradă, iar acum am Toyota Gaia și mai puțin de 12 nu pot, fă-mă ca autobuzul meu să mănânce combustibil ca o mașină mică! Și încercați să spuneți persoanei că autobuzul cu tracțiune integrală nu poate mânca la fel de mult benzină ca o mașină mică! Problema consumului de 20 litri la suta, capacitatea motorului de 1,3 litri, cu pretul 10-12, nu este luata in considerare, aceasta este fie o defectiune a motorului, fie stilul de conducere.
Când oamenii vorbesc despre instalarea unui computer de bord, toată lumea începe imediat cu smochine, am nevoie de ea, nu mă voi uita la ea, ce-mi va da? Nu am nevoie de asta! Fă-mi o mașină mai economică! Da, indiferent dacă nu doriți să faceți nimic pentru a economisi benzină și chiar plătiți bani pentru dispozitive care ajută la economisirea combustibilului, încercați să conduceți mai puțin cu mașina. Iată rețeta pentru salvare.
Un mod foarte comun și minunat de a salva benzina este de a instala o bomba cu gaz în mașină. Iartă, nu bombe, instalații, în oameni obișnuiți - gaz. Piesa este remarcabilă, mai ales cea mai recentă generație de unități cu injecție distribuită. Nu este ușor de instalat și de demonstrat prea. Mașina merge în același fel ca și benzina, prețul combustibilului este de două ori mai mic, fericirea autovehiculului. Există într-adevăr un dezavantaj. Când gazul este folosit o perioadă lungă de timp, supapele sunt arse, este adevărat că economiile pentru această economie sunt de obicei datorate proprietarului ulterior, resursa motorului pentru vârsta ta este probabil suficientă.
Dar esența nu este cazul. Lucrul este că puteți salva benzina, dar mai mult de 2-4 litri la suta - nu functioneaza. La mine, la un strop de trafic, cheltuielile cresc deja până la 14 litri dacă nu stau la surd - 12, și pur și simplu orașul cu opritoare mici - 10 litri. Mai puțin de o duzină, numai pe autostradă. Masina Camry Gracia 2.2 automată. Că benzina noastră e de rahat - nimeni nu argumentează cu asta, este mai rău decât în Honduras! Dar nu este așa de rău, cel care părăsește fabrica, ci strică stațiile de alimentare. Mă plimb mereu pe aceeași benzinărie, unde combustibilul de curățare triplă, de fiecare dată când sunt surprins, atunci mașina se târăște ca o broască țestoasă, sau doar lacrimi ca un mustang. Am încercat benzină diferită, benzină Lukoil-bună, mașina merge, nu aș spune că pe acest benzină mașina rulează pentru toți cei 140 de cai, dar consumul de combustibil crește. Orice s-ar putea spune, este nevoie de mai mult de 1-2 litri. VR - un basm, cu adăugarea de super-aditivi, mașina este doar o bestie! Pentru o dispoziție bruta este necesar să plătească, cheltuielile din nou crește cu aproximativ 2 litri, și dacă să ia în considerare faptul că un rezervor de o mașină străină medie de 60 de litri și este calculat pe 600 km. înmulțind 2 litri cu 6 sute, ne pierdem o sută de kilometri, dar pentru asta cu o scânteie, dacă ești norocos și nu vei fi inundat cu un amestec deschis de benzină și motorină. Mă întreb de ce scânteia din blocajul de trafic?
Pentru a nu fi neîntemeiat și nu m-am lăsat să iau figuri din tavan sau să scot din nas, voi da exemple concrete. După ce am cumpărat o mașină, am început să măsoară consumul de combustibil. La urma urmei, este interesant, o mașină nouă, merge bine, consumul de combustibil în oraș sa dovedit a fi de 12 litri. Abordarea metodei de măsurare este diferită.
Primul - amator: se toarnă în rezervor 10-20 sau orice cantitate calibrată de benzină și conduceți până când mașina se oprește, aspirând ultima picătură de combustibil din rezervor. După aceasta, completați din nou cantitatea calibrată de combustibil și continuați să conduceți până la o altă oprire din cauza sfârșitului combustibilului. Cu cât numărul măsurătorilor este mai mare, cu atât rezultatele sunt mai precise. Minusuri, nu se știe când și în cazul în care mașina se dă, în mod constant să transporte cu dvs. un stoc de combustibil care stârnește, sări în mod constant din mașină și o umple. Și dacă este o vreme rea, e atât de ușor să te răcești. Pro - o metodă destul de precisă de măsurare în absența dispozitivelor ca atare.
2-a jumătate-amator: Umpleți un rezervor plin de benzină, rotiți jumătate din rezervor, sau la orice diviziune amintită pe scara indicatorului de combustibil, umpleți din nou rezervorul plin și împărțiți litri în kilometri. Contra - precizia măsurării este limitată de precizia citirii ecartamentului de combustibil. Pluses - întotdeauna alimentați cu combustibil la stația de benzină, nu trebuie să deranjezi că mașina se oprește în orice moment.
Al treilea - Normal: Umpleți rezervorul în bulonul pentru ochi până când duza de combustibil se blochează, resetați contorul de rulare și schiatul până când aveți timp să alimentați carburantul. Intrați în stația de benzină, turnați rezervorul plin până la apăsarea pistolului și priviți litrele umplute, împărțiți-le în kilometri și obțineți debitul mediu. În caz contrar, trebuie să alimentezi la aceeași benzinărie și pe aceeași coloană. Pro - metoda cea mai exactă de măsurare fără instrumente speciale.
4d - Professional: Furnizează instrumente speciale pentru măsurarea consumului de combustibil. Pro - cea mai corectă modalitate de a vă cunoaște cheltuielile. Dezavantajele sunt costisitoare.
Când ați decis cu privire la metoda de măsurare a consumului de combustibil, puteți începe experimentele. Personal, folosesc normal, și întotdeauna plâng un rezervor complet. Este imposibil să se ia în considerare cheltuielile dintr-o singură realimentare, este necesar să se facă cel puțin trei până la patru ori, iar apoi vom obține un rezultat normal. Iar de la asta te poți baza deja pe ipotezele tale despre flux. Iar după aceea, depinde de noi dacă trebuie să luptăm pentru economia de combustibil sau să părăsim această afacere. Dacă consumul în oraș este de 10 litri la suta, acest lucru este normal. Despre baietii adevarati cu jeep-uri si motoare de patru litri, am tace, pentru tine 15-17 litri este fericirea. Despre 5-6 declarate pe autostradă și 7-8 în oraș uitați, suntem la sfârșitul listei pentru calitatea benzinei. Chiar și țările subdezvoltate ne-au depășit deja drept combustibil.
În ceea ce privește combustibilul în țara noastră și în străinătate. Când călătoriți în străinătate, este de înțeles că vă alimentați la maxim cu noi și încercați cât mai mult timp să conduceți benzina noastră pentru o țară străină când mergeți acolo. De unde, atunci realimentați cu combustibil până la graniță și completați-vă deja de partea noastră. Nu e de mirare, pentru că costul benzinei deasupra dealului este aproape de două ori mai mare decât al nostru, și de ce pierdem bani în plus? Dar toate acestea sunt mici, dacă mergeți fără probleme și nu vă grăbiți nicăieri, atunci diferența de calitate a benzinei nu este simțită dacă nu ați alimentat cu rahat deschis, pe o stație de benzină puțin cunoscută, cum ar fi uleiul L Yu K. Diferența poate fi simțită atunci când depășim, când pe benzina noastră ajungem cu o mașină și apoi cu o țipătură, iar la import este posibil și doi, cu surpriză. unde a ajuns motorul atât de repede? Și numai în spatele dealului înțelegeți că EURO 3 intern implică doar o creștere a prețului pentru combustibil și nu calitatea acestuia.
Am justificat. Pentru motoarele care rulează pe gaz, negru de petrol mult mai târziu decât motoarele care funcționează pe benzină pentru aceeași rulare. Acesta este un fapt. Gazul conține mai puține impurități diferite decât benzina. După o excursie în Austria cu mașina după o cursă de 6.300 km, uleiul de pe jojă era transparent, era evident că se întunecase, dar toate inscripțiile de pe sondă puteau fi văzute prin el. După două refuellings la domiciliu, aproximativ 1.000 km, petrolul a devenit negru ca un lustruit pantofi, și prin el nimic nu este vizibil pe jojă. În general, uleiul devine negru ca funingine cu 4.000 km. Astfel, în funinginea europeană, funinginele de benzină sunt de câteva ori mai mici, iar petrolul se schimbă la fiecare 15 000 km. Da, și motoarele înaintea capitalei merg mult mai mult.
Strict vorbind, a fost o digresiune lirică, dar acum vom proceda la modalități de a economisi combustibil. În salvarea celui mai important lucru nu este să vă grăbiți, este important nu la ce viteză mergeți, ci cât de intens sunteți dispersați! Dacă sunteți îngropați de Schumacher sau de un șofer liniștit de somn, Speedy. și schimbați tampoanele după câteva refuellings, atunci nu puteți salva, este inutil. Călătoria sau mai degrabă trecerea de la semafor la semafor cu un timp minim nu contribuie la economii. Adesea, în blocajele de trafic, văd băieți finlandezi tineri și fierbinți care dau clic pe lopată și încep să se miște după ce mașina din față a trecut de secțiunea de drum și sa oprit deja. Tipul aproape cu golful începe, accelerează și frânează în fața mașinii. Că roțile din spate aproape coboară din asfalt. Are mulți bani, sau împinge toți banii pe benzină. Deși despre o grămadă de bani, m-am aplecat, pe mașini ca el, oamenii cu venit normal nu merg, ci cumpără din lipsă de bani.
Astfel, cel mai mare consum de combustibil are loc în momentul inițierii și overclockării. Și când începeți brusc în blocajul de trafic, încercând să umpleți rapid spațiul gol care a fost creat în fața dvs., crește consumul. Dacă te-ai mișcat ușor și te-ai aruncat încet la mașina următoare, ai fi consumat mai puțin combustibil. Și câte jignițe faci pentru o călătorie?
Punând compunerea de călătorie la mașină, am început să măsoară consumul instantaneu de carburant. Și asta sa întâmplat:
1 Cel mai mare consum este de până la 65 de litri la 100 km - când se accelerează de la locul cu pedala de gaz în podea pe asfalt uscat. În acest sens nu este foarte important cât de repede mergeți și este important cu ce forță apăsați pedala de gaz.
2 La depășirea pe șenile, la o viteză de 60 km / h, accelerarea cu o papuci în podea este mai mare de 30 de litri la 100 km nu funcționează.
3 Cu o conducere liniștită pe șosea, pe secțiuni drepte, fără creșteri abrupte, la o viteză de 90-120 km / h, debitul variază în regiunea de 7,5 - 8 litri.
4 Dacă mergeți în spatele unei mașini de aproximativ aceeași dimensiune ca a dvs., atunci consumul scade cu 1-1,5 litri dacă conduceți într-o gaură de aer care se formează în spatele mașinii.
5 Cutia de pe acoperiș crește consumul mediu cu 1,5-2 litri la 100 km.
6 În oraș când conduceți de la un semafor la un semafor, puteți calcula poziția pedalei de gaz cu debitul optim doar cu calculatorul. Determinați poziția dorită a pedalei de gaz fără instrumente - este imposibil, mașina nu merge sau mănâncă foarte mult.
7 Masina cu motoare diesel, toate cele de mai sus nu se aplică.
8 Dacă pedala de gaz este eliberată și lumina coboară spre semafor, debitul va fi mai mic decât atunci când piciorul este scos din pedala de accelerație pentru a apăsa frâna din fața semaforului.
9 Dacă nu rupeți de la un loc la fiecare semafor, puteți obține o creștere decentă a economiilor.
10 Este inutil să salvați blocajele de trafic, este mai bine să mutați motorul. Dacă este foarte fierbinte, includeți prezervative, atunci nu trebuie să vă gândiți la economisirea banilor, sănătatea dumneavoastră este mai scumpă.
Toate aceste lucruri mici au ajutat la reducerea consumului de combustibil la limite rezonabile. Ce vrei tu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: