Un cilindru cu o anumită clasă, este selectat pistonul clasei corespunzătoare. Selecția pistoanelor atinge un spațiu liber de 0,03-0,05 mm, între suprafețele pistonului și cilindru.
Necesitatea de a monitoriza starea cilindrilor poate să apară atunci când există semne externe de uzură a cilindrului sau a părților din grupul cu piston-piston. Asemenea manifestări pot fi: baterea în motor, presiunea scăzută în sistemul de lubrifiere, compresia scăzută, consumul ridicat de ulei (mai mult de 0,7-1,0 litri la 1000 km).
Există o definiție în care resursa motorului este definită ca kilometraj înainte de a intra într-o stare inutilizabilă, care nu este eliminată prin ajustare. Documentația tehnică a autovehiculului nu conține, pentru a obliga producătorul, date privind resursele motorului. În multe privințe, acest lucru se datorează faptului că resursa motorului depinde de mai mulți factori: calitatea componentelor, calitatea asamblării și îndeplinirea tuturor cerințelor tehnice asociate cu funcționarea mașinii. Îndeplinirea sau neîndeplinirea acestor condiții conduce la faptul că resursa este o caracteristică foarte condiționată. În funcție de condițiile de funcționare a motorului și de respectarea cerințelor tehnice, necesitatea reviziei motorului poate apărea după 120 - 250 mii km. masina kilometraj. Cu toate acestea, există exemple în care acești termeni pot varia foarte mult atât în direcțiile mari, cât și în cele mai mici. Resursa motorului pentru modelele VAZ 21126, VAZ 11194 a fost determinată la 200 mii km. masina kilometraj.
Determinarea uzurii cilindrilor se face prin măsurarea diametrelor la nivelul mai multor curele, în direcții reciproc perpendiculare. Pe suprafața cilindrului, la o distanță de cel mult 5 mm din planul superior al blocului, există o zonă în care nu există nici o uzură, iar mărimea corespunde diametrului nominal al cilindrului. Dacă una dintre zonele de control, abaterile care depășesc diametrul nominal de 0,15 mm va fi identificată, este necesar să se facă alezajul cilindrului cu honuire după dimensiunea cea mai apropiată de reparații.
Pentru a crește durata de viață a unităților, au fost identificate două dimensiuni de reparare. Fiecare dimensiune de reparare diferă de dimensiunea anterioară cu 0,4 mm. Tabelul prezintă dimensiunile de reparare ale blocului de cilindri, dimensiunile lor intermediare sub pneuri și găurire.
Dimensiunile de reparare a cilindrilor sunt selectate prin dimensiunile de reparare a pistoanelor din clasa corespunzătoare. Ca urmare, clearance-ul este de 0,03-0,05 mm între cilindru și piston. Prea mic, precum și un decalaj prea mare, poate duce la o uzură sporită.
Dimensiunile cilindrului de reparare, mm
Clasa piston și cilindru
Diametrul pistonului (referință), mm
Diametrul cilindrului după plictisire, mm
Pentru blocurile de cilindri mod.21126, mod.11194 nu sunt definite dimensiunile de reparare a cilindrilor. Pentru aceste motoare AvtoVAZ realizează achiziția bielă și piston stabilește doar diametrul nominal al claselor A, B, C. Se crede că viața crescută a motorului elimină alezajele cilindrilor de întreținere. În cazul unei stări critice a cilindrului, proprietarul va trebui să se adreseze - pentru a dobândi un bloc nou, tija de legătură și de pistoane, etc., sau pentru a face alezajul cilindrului motorului și se transferă la pistonul „non-nativ“ .. Maniverele și pistoanele, alți producători, au apărut deja pe piață. Seturi de televizoare (inele de piston, biela, un deget) pe motoarele VAZ 21126 și VAZ 11194. Cu toate acestea, în cazul în care alezajul cilindrului, pot exista probleme cu posibilitatea de a reproduce honuit specifice de tehnologie companie Federal Mogul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: