O baterie secundară cu aprindere prin plumb (ACB) este o sursă secundară de energie electrică. Acest lucru înseamnă că funcționarea sa, după descărcarea profundă poate fi recuperat complet folosind taxa - trecerea unui curent electric într-o direcție opusă celei în care fluxurile de curent în timpul descărcării.
Bateria funcționează pe principiul convertirii energiei electrice în energie chimică (la încărcare) și conversie inversă - energie chimică în energie electrică (în descărcare). Substanțele active ale bateriei plumb-acid încărcate, care participă la procesul de formare a curentului:
pe electrodul pozitiv - dioxid de plumb de culoare maroniu închis;
pe electrod negativ - plumb spongios gri;
electrolitul este o soluție apoasă de acid sulfuric cu o densitate de 1,28 g / cm3, care, la fel ca masa activă a electrozilor, participă la procesul de formare a curentului.
În timpul descărcării, masa activă a electrozilor pozitivi și negativi este transformată în sulfat de plumb (culoare albă). Prin urmare, teoria care descrie procesele chimice care apar în timpul încărcării și descărcării bateriei plumb-acid se numește teoria dublei sulfați. În acest caz, densitatea electrolitului scade spre sfârșitul descărcării la 1,08-1,10 g / cm3.
O baterie reîncărcabilă este parte integrantă a oricărei mașini moderne. Este pe baterie va depinde de fiabilitatea de pornire a motorului, de munca de la sistemul de aprindere și echipamente electrice. În mod inevitabil, în timpul funcționării mașinii, devine necesară înlocuirea bateriei, deoarece durata sa de viață este mult mai scurtă decât durata de viață a mașinii.
Înainte de a cumpăra o baterie, trebuie să stabiliți condițiile în care va funcționa.
Principalii parametri
În primul rând, atunci când alegeți o baterie, este necesar să urmați condiții simple, dar importante:
- Tensiunea bateriei;
- Dimensiuni globale;
- polaritatea;
- Metoda de fixare a bateriei în compartimentul corespunzător al mașinii.
Capacitatea și tipul motorului
Una dintre caracteristicile principale ale bateriei este capacitatea sa electrică, măsurată în ore de amperi (Ah). Bineînțeles, cu cât capacitatea bateriei este mai mare (cu alte lucruri egale), cu atât mai multă energie electrică pe care o puteți cheltui la pornirea motorului, adică mai întoarceți demarorul. Și dacă constructorul auto nu insistă asupra utilizării unui anumit tip de baterie, în funcție de volumul de lucru și tipul de motor, conform tabelului, puteți determina aproximativ capacitatea bateriei:
În cazul în care autovehiculul este solid „electro“ „(alarme, elementele de acționare, sistem de sunet puternic, aer condiționat, încălzitoare), extra 5 - 10 Ah, bateria nu interferează.
Douăsprezece opțiuni pentru distrugerea bateriei noi
- Încărcați cu o forță excesiv de mare, depășind norma de mai multe ori. Supraîncălzirea electrolit, colmatare de electrozi, cel puțin - distrugerea separatoarelor, varsare masei active etc. Aceasta apare de obicei atunci când modurile de încărcare forțată folosind puternic ..
încărcătoare, în special în condiții de încărcare necontrolată. - Tensiunea crescută în rețeaua de bord a vehiculului duce la o supraîncărcare sistematică. Nivelul de electroliți scade, densitatea crește. Dacă reîncurați nivelul normal de eleilolit și nu apă distilată, bateria devine foarte repede inutilizabilă. Dacă nimic nu este reumplut, este furnizat sulfatarea electrozilor, elementele expuse ale electrozilor corodează repede, masa activă, în special plăcile pozitive, se umfla, se năruie, pierde rezistența mecanică, sag. Bateria reduce rapid capacitatea, electrolitul devine noros. În astfel de situații, bateria poate deveni complet inutilizabilă.
- Supraîncălzirea bateriei. Se știe că atunci când temperatura electrolitului crește peste +35
grade, procesele de uzură ale electrozilor sunt activate și dacă temperatura crește chiar mai mult, durata de viață a bateriei este redusă catastrofic rapid. Această situație nu este neobișnuită, de exemplu atunci când mașina a fost lăsată la soare sub o copertină de culoare închisă. - Poluarea electrolitului. Bateria trebuie curățată cu o cârpă moale curată, umezită în amoniac sau o soluție de carbonat de sodiu. Dacă cel puțin o parte foarte mică din poluanți intră în electrolit - bateria este sortită.
- Adăugarea de apă distilată la electrolit. Aceasta este o situație destul de comună atunci când nu există apă distilată calitativă la îndemână și pur și simplu adăugați apă pură la electrolit. Electrozii nu funcționează și bateria se duce în depozitul reciclabil.
- Chiar mai repede noua baterie se descompune, dacă ea pregătește electrolit pe baza de acid sulfuric tehnic.
- Un scurtcircuit poate duce imediat la baterie. De cele mai multe ori acest lucru se întâmplă atunci când utilajul este manipulat cu grijă în vecinătatea bateriei sau ca urmare a deteriorării izolației cablului de alimentare.
- Tensiunea joasă a rețelei de la bord este o situație foarte comună.
Bateria acumulatorului este descărcată cronometrat, densitatea electrolitului este coborâtă. Deseori, cazurile de descărcări extreme, de exemplu, după pornirea motorului cu un demaror. Caracteristicile energetice de bază ale bateriei scad, mai ales în timpul iernii. O încărcare sistematică poate duce la o inversare a bateriei în timpul funcționării. - Dezghețarea bateriei. Explozia monoblocului, electrolitul iese după dezgheț. Acest lucru se întâmplă în cazul înghețurilor severe, cu o scădere a densității electrolitului sub valorile admise. Acest lucru se întâmplă de obicei în cazul în care se adaugă apă distilată în electrolit și nu ia nici o măsură publice pentru a se asigura că acesta este amestecat cu un electrolit, sau după mai multe încercări nereușite de a începe un starter rece a motorului, lăsând rece bateria adânc descărcată.
- Aplicarea unui starter puternic. Dacă utilizați un puternic
o sursă non-specializată de curent pentru pornirea unui motor rece, puteți "arunca" imediat bateria. La conectarea dispozitivului la curentul de încărcare a bateriei poate fi atât de mare încât electrolitul fierbe violent, și fantele de e capabil să reseteze gazele care ies.
- Dincolo de descărcarea de gestiune de curenți de pornire. Adesea, atunci când motorul este dificil de pornit, bateria este descărcată într-o asemenea măsură încât ancora starterului să nu se rotească. Astfel de descărcări adânci conduc la faptul că plăcile se destramă foarte repede, se rupe și bateria se descompune.
- Creșterea densității electrolitului. Din diverse motive, bateria consumă apă, nivelul și densitatea electrolitului cresc, iar dacă nu completați apa distilată, bateria se va prăbuși.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: