La mine din confuzie școală între "centripetal" și "centrifugal". Și dacă o astfel de marfă este legat de o frânghie, și se mută într-un cerc, există cumva de înțeles că în cazul în care: cablul de tracțiune a sarcinii la centru (care este un „centripetă“), iar sarcina trage coarda de centru (care este un „centrifugal“) , terminologia corectă este de neînțeles cu podul.
Adică, în cazul problemei greutății unui camion aflat la cel mai înalt punct al podului, este clar că greutatea va fi minus ceva legat de viteză și rază, adică „Centrul de-ceva.“ este clar că greutatea va scădea, nu există nici o problemă cu aceasta, ci problema cu terminologia.
Când fiul meu întreabă ce și cum, i-am spus să răspund cel mai probabil ca centrifuge și centripete este aceeași, iar semnul trebuie să fie determinată în mod intuitiv, imaginarea sarcinii pe coarda, sau prezentându-se pe un roller coaster, în cazul în care creșterea forțelor de reacție la sol simțit în mod fiabil direct înapoi în "depresiuni", iar scăderea este simțită pe "coline".
Dar aș vrea să știu cum să răspund corect.
Confuzia apare de aceea.
Dacă corpul se mișcă de-a lungul circumferinței, este clar că o forță pe care acest corp îl înfășoară întotdeauna în direcția centrului acestui cerc și această "forță centripetală" este îndreptată spre centrul cercului.
Deoarece accelerația este îndreptată în mod egal cu forța, o forță îndreptată către centru acționează asupra corpului care se deplasează de-a lungul circumferinței.
Dacă ne îndreptăm spre camionul de pe pod, nu vedem nicio frânghie, dar vedem că camionul se mișcă în jurul cercului.
În același timp, forța gravitațională acționează asupra camionului, întotdeauna îndreptată în jos și depinde numai de masa și forța de reacție a suportului, îndreptată spre punctul superior al podului rotund - în sus.
Din moment ce știm că forța de reacție a suportului (de exemplu, greutatea corporală), la cel mai înalt punct al podului este mai mică decât forța de gravitație care acționează asupra vehiculului, înseamnă că există o putere mai mare, ceea ce „face mai ușor de“ camion, și această forță. Și mai multă confuzie. Centripetă? Centrifugal?
Re: Centripetal si centrifugal, cat de corect?
Din moment ce știm că forța de reacție a suportului (de exemplu, greutatea corporală), la cel mai înalt punct al podului este mai mică decât forța de gravitație care acționează asupra vehiculului, înseamnă că există o putere mai mare, care „facilitează“ camion
O parte din fraza după "înseamnă" nu este logic legată de cea precedentă, de aici toate asociațiile false.
O situație similară: greutatea unui corp care se încadrează liber este zero, dar nimeni în mintea potrivită nu introduce o forță de acțiune care să "faciliteze" corpul.
În principiu, este posibil, desigur, să se introducă forțe de inerție în sisteme accelerate, dar experiența arată că este mai bine să nu le spui elevilor, devin mai confuzi.
Cuvântul "centrifugal" se referă numai la cadrul de referință neinerțial. La școală este, în general, mai bine să o eviți. (Copiii avansați - este necesar să vorbim despre forța centrifugă, împreună cu mențiunea forței Coriolis.)
Mai mult, declarațiile declarate necesită corecții:
Dacă corpul se mișcă de-a lungul circumferinței, este clar că o forță pe care acest corp îl înfășoară întotdeauna în direcția centrului acestui cerc și această "forță centripetală" este îndreptată spre centrul cercului.
Deoarece accelerația este îndreptată în mod egal cu forța, o forță îndreptată către centru acționează asupra corpului care se deplasează de-a lungul circumferinței.
1. Accelerația nu este co-direcționată cu forța. Există multe forțe asupra corpului, iar accelerarea corpului este una. Accelerația este co-direcționată cu rezultatul tuturor forțelor. Când forțele se dezvoltă între ele, nu există niciun sens între ele de a desemna unul dintre ele drept "centripetal", în timp ce altele nu. Toate forțele împreună pot contribui la "centripetal".
2. Accelerația nu este întotdeauna îndreptată spre centrul cercului (și spre centrul curburii, dacă traiectoria nu este un cerc exact). Accelerația constă în două componente: accelerația transversală este îndreptată către centrul curburii, iar accelerația longitudinală este direcționată de-a lungul traiectoriei. Ca urmare, accelerația completă este îndreptată cumva într-un unghi. Numai dacă modulul de viteză nu se modifică (corpul nu accelerează sau nu se decelerează), nu există o accelerație longitudinală, iar accelerația totală este îndreptată spre centrul curburii.
1) Forța centripetală ca termen separat nu este necesară de nimeni. O forță poate acționa asupra corpului, care asigură mișcarea acestuia de-a lungul circumferinței, nu are nevoie de un nume suplimentar.
Ca termen - poate. Dar trebuie să stabilim într-un fel o asociere între mișcarea de-a lungul circumferinței și să împărtășim cum este mai bine să îi dăm elevilor.
În general, logica este de neînțeles. De ce daca acceleratia corpului este directionata DOWN, atunci forta de reactie a suportului devine mai putin?
Acest lucru este evident. Maximul necesar este de a atrage direcția fiecărei forțe.
Încă o dată mă voi referi la exemplul unui corp care se încadrează liber - accelerația este îndreptată în jos, forța de reacție a suportului este zero.
Ei bine, eu vorbesc despre asta și spun: dacă corpul vrea să se miște de-a lungul unui cerc, atunci ar trebui să aibă o accelerație normală și așa mai departe. Și motivul aici este pur cinematic.
Întrebarea mea a fost despre modul în care accelerația centripetală este dată în școală. Dăm-o exact cinematic.
De ce să nu spun că, dacă există un organism permanent în vigoare absolută îndreptată perpendicular pe viteza, organismul se va muta într-un cerc cu o rază de o anumită viteză unghiulară, și așa mai departe?
Pentru a spune acest lucru, trebuie să cunoașteți deja magnitudinea și direcția accelerației atunci când vă deplasați în jurul circumferinței.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: