Imediat îmi cer scuze: întrebarea nu este despre Niva, doar încep să mă gândesc la aspectul vehiculului de teren, ca să spun așa, al propriului design. Ei bine, este util să comunicați cu toți cei care au mai multă experiență în urcarea noroiului decât mine, și se găsesc în această secțiune. Dacă nu, aduc o mie de scuze și cere moderatorilor să demoleze "no-deal".
Unele introductive:
1.rezina Bel-79 (dimensiune arc 16.5-18 sau dzhiperski-45 * 16.5-18), 0,2 atm, cameră) pe discuri din fibră de sticlă (aici în cadrul 5000r / roată alege să nu orice altceva)
2. greutate uscată nu mai mare de 400 kg (mai bună - mai puțin), capacitate de încărcare 2 persoane + 200 kg shmurdyaka orice
3. Drive complet (cum altceva?)
4.max.peed 40-50km / h, participarea la competiții nu este planificată
5. Funcționarea numai în sezonul cald și numai în afara asfaltului
Primul moment principal al aspectului este acesta.
Care este mai bine - o suspensie cu picioare lungi sau un cadru de rupere (a la "Kirovets"?
Pro de prima opțiune - puteți utiliza mai multe noduri gata făcute, totul este cunoscut și testat, există cărți și metode de calcul
Minus (mare) - stabilitate laterală slabă (iar centrul de greutate cu astfel de roți va fi ridicat)
Beneficii al doilea - o simplificare substanțială a suspensiei (până la lipsa acesteia), nu este nevoie să anexați arbori CV îmbinări / cardan pentru aprovizionare cuplu la roțile directoare și apoi urmați anterele (așa cum trăiesc în mod constant în noroi), precum și legătura de direcție. Ei bine, conceptul de "diagonală" dispare în principiu
Contra - un nod destul de complex apare în articularea jumătăților. Am schițat designeri așa cum se poate face pe baza mai multor țevi și rulmenți Nivsky promvala cu SHRUS, a transmisiei de cârmă uazovsky și arborele de torsiune de Loisy, dar încă o structură destul de complicată. Manipularea slabă la viteză mare nu ne deranjează prea mult, vom călători rapid pe altceva și pe alt drum.
La cine gândurile?
Poate ceva 3. 4-axe sau chiar gâscă. Și gata, cum ar fi ARGO 8x8 Avenger (25 hp 35 km / h pe uscat și 4 km / h pe apă), puteți instala o gâscă. M-am plimbat pe ea, se pare că nu există bariere deloc. Prețul desigur - ohrenet 580 de mii de ruble. (Www.moreman.ru).
MF
citit, a mers să gândească. încă. plz, concretizați cum, unde și pentru ce doriți să îl aplicați, precum și bugetul.
Adăugat după 2 minute 58 secunde:
foarte importante sunt presupusele limite ale habitatului animalului. Căci uneori o mașină ușoară este bună și, uneori, nu foarte. De exemplu, într-un elevator de lut, o construcție ușoară nu se poate târî.
MF
citit, a mers să gândească. încă. plz, concretizați cum, unde și pentru ce doriți să îl aplicați, precum și bugetul.
foarte importante sunt presupusele limite ale habitatului animalului. Căci uneori o mașină ușoară este bună și, uneori, nu foarte. De exemplu, într-un elevator de lut, o construcție ușoară nu se poate târî.
Ei bine, cu aplicația este clar. Aceasta este impasibilitatea noastră și cea nordică,
nu un drum rău, și anume, absența lui (sau a fost gad, dar în război a trecut prin tancuri și nimeni nu merge acolo)
adică raskisshaya lut (până la câmpuri arate) lesovozki (baie de nămol cu piese de la KRAZ-laptezhnika sau mai multe dintre Dumnezeu știe ce), nisip și pietre naturale de mlaștină - prinde uneori.
Scopul este de a ajunge la obiecte și artefacte abandonate de mult timp, multe dintre care trebuie, de asemenea, să fie căutate pe teren
(bine, de exemplu, locul de prăbușire al airship-ului V-6 undeva lângă Kandalaksha), bine, la tipul bine cunoscut de Rdeisky etc. format din 2 persoane + toate pentru înotul autonom 3-5 zile sau cam asa ceva
Numai în sezonul cald (în timpul iernii, totul interesant este ascuns sub zăpadă
și înghețat în pământul înghețat)
Ceea ce nu aveți nevoie: urcând pe munți serioși, condus pe zăpadă / gheață și asfalt și înfundând râul Volga
Ei bine, desigur, cu patru roți, ponyazhka, toate încuietori, clearance-ul de cel puțin 50 cm.
Cerință obligatorie - capacitatea de a înota și nu de 45 de minute ca pe TTX pe TPK-967 și cât de mult aveți nevoie. Fără acest lucru, primul pod, care există doar pe hartă, este un obstacol insurmontabil și nu este nimic de a urca într-o mlaștină gravă
Spargatori - Nu vreau, pentru că:
1. Spre deosebire de roțile LARGE nu dau capacitatea de a înota, ci de a bloca cazul ermetic - bine, hemoragii foarte mari
2.Chinite / schimbați omida în mijlocul câmpului - chinul real (trecut
pe DT-75), înlocuirea aceleiași camere cu discuri demontabile durează un sfert de oră.
3. Chiar daca le doresc, unde le primesc sau ce sa fac?
6-8 roți nu sunt cu siguranță rău, dar au costat banii non-acizi, iar aspectul transmisiei cu 3 distribuții și 7 încuietori deprimă și ce fel de manevrabilitate se va dovedi?
În ceea ce privește ascensiunile, coborârile - va exista un troliu (mecanic sau electric - nu a decis încă, toate au argumente pro și contra)
Greutate limitată la 1) se asigura de retenție pe linia de plutire la o anumită dimensiune a capacității de roți 2) pentru a transporta pe o remorcă legkovushechnom standard de autoturism (nu merge bine și propria putere de a Karelia)
Buget -. Cu cât mai bine (am acest an cumparat 2 masini si 1 familie garaj de cheltuieli mari pe „auto-indulgenta“ nu ar înțelege, așa că ar fi bine să 2kilobaksa întâlni, în caz contrar acesta va fi amânată pentru o lungă perioadă de timp, ar fi bani dofiga. - ar cumpăra Lopasnya și nu a inventat nimic.
În timp ce există o claritate numai cu cauciuc, reductoare în poduri și pe roți și distribuire (Nivskaya, desigur, pur și simplu nu există alte altele separate cu PPP)
Despre LuAZ - a fumat manualul, a crezut foarte mult:
1) bine nativ motor, doar o slabă și nesigure (hrănite cu vremurile Constipație, a aruncat-o tot de 5 ori, există întotdeauna ceva să se rostogolească într-o treaptă de viteză textolit RW drive - este ceva cu ceva)
Cu siguranță o puteți înlocui, dar ..
2) Amplasamentul lui LuAZ, și anume prezența motorului în proeminența din față, nu poate fi numit de succes. Cel mai jos loc al lui LuAZ este carterul motorului și toate obstacolele vor fi percepute mai întâi. Prin urmare, nu cea mai bună permeabilitate geometrică. Am deja tăcut despre distribuția greutății - LuAZ are capacitatea de a bloca în mod constant
(și în față trebuie să existe un troliu, are și greutate)
Pune ceva acolo, în loc de un relativ ușor și scăzut
În formă de V, în aer, toate acestea se vor exacerba.
Acum, dacă puneți motorul în baza de date - este altceva.
3) Nu măriți semnificativ cursul suspensiei. Și motivul nu este în suspendare, dar
în metoda de conectare a semicarcelor cu diff, este foarte specific, simplu, dar unghiurile de lucru sunt mult mai mici decât articulațiile CV, de exemplu, uitați-vă la dispozitivul din catalog, veți înțelege.
4) Instalarea roata mare pe LUAZ necesită o reprelucrare completă a direcției (și este acolo, și atât de dificil și distanțele sunt ajuns surprinzător de repede) și tăierea cea mai mare parte a corpului în zona pasajelor roților - roțile vor fi în compartimentul motorului
5) Corpul tocmai nu arunca, taie inutile - cadrul nu este acolo.
6) Baza lui LuAZ este prea mică, ar fi mai bine să crească cu jumătate de metru.
De fapt, există un LuAZ cu trei axe "Căutător" - un tip de scout-mobil.
Am văzut doar câteva imagini pe internet. Nici unde să cumpere, nici TTX să nu arate - nu a găsit. Se pare că LuAZ este acum ocupat doar cu asamblarea claselor VAZ
În al doilea rând - IMHO mai ușor de a face două motociclete cu trei roți pe dents cu un protector de jantă - două mașini sunt mai bune decât una mai mult într-o călătorie planificată.
Există un astfel de lucru - "Samson" (Izhevsk Prospect). Esența motorului cu trei roți cu pneumatice. Acesta a fost un prieten al vânătorului (acum are UAZ). Nu-i plăcea prea mult - mergea bine în mlaștină, dar pe terenul dur - dezgustător, prost încărcat.
Încă există un "Barkhan" (acesta este pr-w Zid). Aceeași idee, motocicletă "Owl" pus pe trei Bel-79. Este păcat că ei nu au reușit să vadă live, ci o fac doar la comandă.
Vreau 4 roți.
Mi se pare că nici unelte de pescuit de la roți LUAZ 45 „nu va rezista mai mult decât atât, cred că vânzările nu pentru a transforma, indiferent de perechile I-ar fi început cu achiziționarea de pod rulant fiabil cu încuietori și cauciuc bine, greutate 400 kg uscată în mod clar imposibil de atins -... Cred că 800 minimă.
O nuanță mică a uitat să spună - greutatea camerei Bel-79 - 16,5 kg. Acesta este un pneumatic, există doar două straturi de cordon.
Pe Barchan se ține, judecând după poze, o furcă obișnuită de motocicletă cu un arc mare la capăt și cu
pretinde o viteză de până la 80 km / h. (oh, în cazul în care vreodată să se uite la ea în direct, chiar dacă nu există nici un producător la fabrica)
Deci un disc de oțel de 18 "va cântări mai mult cauciuc, iar roțile vor trebui să fie făcute din fibră de sticlă.
În ceea ce privește greutatea - este destul de posibil să se întâlnească, deja în dur.
Cu condiția ca organismul să nu fie deloc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: