Luni, de asemenea, a trecut în zadar - totul a fost amânat până marți ... în principiu, nu m-am îndoit - așa că rușii au o mentalitate ...
În procesul de autopsie, au fost descoperite circumstanțe necunoscute anterior și au apărut noi sarcini ...
Deci, am aflat că ucigașul nu a fost violat violent, dar în același timp a încercat să facă reparații majore - după cum reiese din setul de reparare SECȚIUNI de inele de piston. Este de remarcat faptul că pistonul a rămas nominal - adică fostul proprietar a decis să salveze ...
O altă trăsătură a educației noastre naționale.
Pe capul cilindrului avem supape moarte - nu prea funcționează pentru eliberare. Dar ei au plăcut aportul. În principiu, totul este bine - mașina va vindeca totul.
Hidrocompensatorii au murit
Capacele detașabile sunt înlocuibile în mod natural
dar acum cele mai multe figuri ...
Ieșire în cilindri: 0,5! 0,3, 0,3, 0,3
A existat un al doilea plictisitor - acum cilindri la 81.5 (plus ieșire), este necesar să se ascuți la 82, dar în natură nu există pistoane PG-piston cu un diametru de 82 ...
Există mai multe opțiuni:
1. Căutăm pistoanele cu parametrii necesari, dar motorul este echipat cu un compresor, deci x3
2. Utilizarea blocului pentru pistoanele nominale la 81. Acum, în vânzare, există pistoane din firma Mahle Kolben, cu pistoane și degete.
3. Folosiți blocul sub pistonul vechi. în acest caz schimbăm inelele pistonului la valoarea nominală. Varianta este rău pentru că - în pistoanele vechi există o dezvoltare de la inele ...
După cum se poate vedea din toate cele trei opțiuni - sunt într-o situație neplăcută ...
Toate cele trei metode de tratament au fost oferite de lucrătorii auto + persoana care este angajată în plictisitor, mi-a explicat argumentele pro și contra ale fiecărei opțiuni. După ce sa consultat cu tatăl său, ei nu au venit la nimic - este împotriva utilizării - a lucrat ca tors în tinerețe și nu crede într-o linie de grosime de 1,5 mm, adânc în interior, împărtășesc punctul lui de vedere ...
Întrebări de fapt - Există alte opțiuni? Ce mi sa oferit - nu există divorț?
Primul meu motor dezmembrat :)))
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
da în cuptor acest bloc de PG!
găsiți o unitate "atmo" scăzută în valoare nominală sau cu prima reparație, cu o greutate de 81,51. găuri de găurire pentru pompele de ulei, de exemplu în mecanică, este posibil și ieftin.
acest lucru este mult mai bine decât garniturile de 2 mm grosime.
Prezentul motor de contract - ceea ce compania noastră încheie contractul cu străine care se ocupă de reciclarea autovehiculelor, dacă mașina este adusă și motorul în condiții normale pe care le îndepărtează și ne transportă. Există birouri care oferă chiar și o garanție pentru astfel de motoare.
Dar acesta este cu siguranță un caz extrem. Dacă există o oportunitate de a trata, atunci aveți nevoie =) Voi urma cu interes.
Nu este mai ușor să cumperi un contractor? Există vreo certitudine că acest motor va funcționa mai bine după reparații / montaj?
ps - un subiect interesant, obosit de toate aceste "fotochki despre dysochki"
Ei bine, să începem de ce credeți că "contractorul" (de unde vine acest cuvânt?) Va fi mai bun decât motorul meu?
Cea de-a doua întrebare este: de ce sunt acum dispoziții decadente care alunecă? Mașina a fost de conducere pentru a parsa, am mers destul de bine. Voi spune chiar mai mult - jumătate din "proiecte" merg la motoarele ucise în gunoi și am o producție de un singur cilindru.
Sunt sigur că "diferența" mea este tratată. Cure.
Pentru "fotochki despre disochki" mulțumiri speciale;)
dacă reparația nu o face singur, ci atrage specialiști (piesele de schimb, locul de muncă, etc. vor fi mai scumpe, știu singur), este mai ieftin să comandăm un motor de contract. dar cât de mult este suficient și adevărat ca o loterie. le puteți schimba o dată pe lună, dar puteți călători până la sfârșitul timpului)
În opinia mea, este mai ușor să cumpărați un bloc normal de mii pentru 5 ruble.
Dar dacă acesta este cazul principiului opțiunii 2 - sau pistoanele non-native cu un diametru mai mare (dar trebuie să aveți posibilitatea de a alege dreptul!) Sau aruncați pistonul nativ nominal.
Doar pentru a folosi motorul pentru un piston nominal, vreau să spun standard, am făcut-o, nu am reușit să repară după "pană", am rupt oglinda cilindrului cu degetul, l-am folosit ...
acest lucru se datorează faptului că am un motor din aluminiu, iar distanța dintre cilindri este de 5,5 mm
încercați să găsiți un bloc cu o valoare nominală, astfel încât să poată fi repetat pentru prima reparație. în consecință, inelele și pistoanele sunt noi. este mai bine așa
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: