Bazele conceptului de teorie a manevrelor privind zborurile de zbor și jumătăți de zbor, tipurile și tipurile de zboruri

Procesul operațiunii de manevră se întemeiază pe mișcările repetitive, locomotive elementare ale unuia sau ale vagoanelor.

Deplasarea de-a lungul traseelor ​​stației locomotivei, cu sau fără vagoane, fără a schimba direcția de mișcare - jumătatea de manevră.







Atunci când se deplasează vagoane sau locomotive unice de pe calea către drum cu o schimbare în direcția mișcării - un zbor de manevră (două jumătăți de curse).

Cu un vag - o jumătate de sclav sau un zbor. Fără vag, e bogat. O vânătoare cu o pisică este o jumătate de drum sau un zbor se numește o compoziție de manevră.

Există 5 tipuri de jumătăți de curse la nominalizare

1. Check-in - o locomotivă pe drumul mașinilor care vor fi sortate.

2. Tragere - trageți capota în glugă sau în cealaltă parte pentru împărțirea săgeții

3.Sorting - de exemplu, garduri în cale numit noroi sau precipitații







4.Draining - produse înainte de următoarea jumătate de sortare

5.Restanovka - de pe calea spre cale, de la parc la parc.

Durata și durata jumătății traseului depind de lungimea traseelor ​​de manevră, de magnitudinea compoziției de manevră și de modul în care se efectuează manevrele.

Manevrele sunt produse cu viteză variabilă. Tipurile de jumătăți de curse sunt reprezentate în mod obișnuit sub forma graficelor de modificare a vitezei de manevră.

1. Frânare în rafală (RT) - scurt p / r efectuată la scară redusă, de obicei cu o viteză redusă, cea mai eficientă în timp, deoarece. imediat după atingerea vitezei stabilite (pisica este, de obicei, sub limita maximă permisă de PTE), dar cea mai ineficientă în consumul de combustibil sau în electricitate.

2. Razgon-mișcarea prin inerție (RI) - o jumătate scurtă de alergare, este folosită în prezența rezervelor de timp și în cazul în care nu este necesară precizia opririi.

3. RIT - cel mai universal tip de pisică scurtă p / p este recomandat pentru p-t principal.

4.RUT (setarea vitezei) - efect lung de timp p / p naib, dar cererea de resurse mari (viteza si acuratetea frânarii)

5.RUIT (cele mai multe unități pentru lungimile de p / p)

6.RAI - jumătate de drum lung este cea mai economică, dar cea mai lungă.







Trimiteți-le prietenilor: