Multe deficiențe tehnologice de trilioane de program de „un luptător grevă“ ( „JSF“) a condus la o reducere generală și suficientă greutate capacităților tactice ale unei serii ambițioase de promițătoare luptător stealth american F-35A / B / C, care, pe termen scurt, ar trebui să fie cel mai masiv complex de aviație 5 generație lea, nu numai în statele Unite ale Americii Air Force, și Forțele aeriene, dar majoritatea țărilor participante NATO, precum și state ca urmare a strategiei geopolitice americane.
În ciuda excelenței considerabile și sisteme electronice de bord noutate F-35A, care este mai productivă și mai eficientă decât modificări diverse luptători F-16C și chiar F-22A, radar mai puternic AN / APG-81 manevrabilitate neglijabilă față de F-15C, combate raza de doar 1,100 km, un număr mic de puncte de suspensie interioare - toate acestea împiedică „fulger al II-lea“ să fie un luptător tactică completă 5-a generație
De la începutul unuia dintre cele mai „de profil înalt“ programul „Lockheed Martin“ pe conceptul de lupta F-35 a făcut pariuri uriașe, pentru că mașina de război a fost de a înlocui complet flota de multi-rol de luptă tactic F-16, cu o mulțime de modificări și „blocuri“, și de asemenea, punte F / a-18C / D (E / F), înaintea lor în parametrii nu numai echipamente electronice de bord, ci și pe calitățile aerodinamice de bază și LTH corpul aeronavei; în cele din urmă, acest lucru nu sa întâmplat. Conform rezultatelor a numeroase militare exercițiu al forțelor aeriene americane pe teritoriul său, precum și în Regatul Unit au confirmat rapid parametrii de performanță de aeronave mai mici de corpuri de aeronave F-35A, care este în manevrabilitate a dus la obținerea nu numai mai „agile“ britanic „Typhoon“, cu aripa compozit și fuselaj, dar chiar Versiunea standard a F-15C și generarea F-16C „+ 4/4“ de bază tehnologică de succes, care a fost dezvoltat la sfârșitul anilor '60 - începutul anilor '70. Plângerile cu privire la manevrabilitate slabă primită chiar de către piloți cu experiență de US Air Force, care echivalează automat oportunități de lupta de aproape de aer F-35 cu cea a vechiului F-4E.
Nu a fost confirmat ca șef de o capacitate superioară de a efectua război de aer bazat pe rețea, în cazul în care unitatea de toate avionică de aeronave / escadron ar trebui să funcționeze într-un singur sistem de transport multi-frecvență de informații tactice, cum ar fi „Link-16“; Acum, toți acești parametri au îmbunătățit aeronave F-15E / SE, F-16C Block60 și F / A-18E / F / G, care sunt echipate cu același radar aeropurtat cu AFAR o deschidere mod de scanare sintetic când suprafața solului / apă.
Demn de remarcat este caracteristica foarte interesanta este principalul avantaj al F-35, - o semnătură planor scăzută radar (aeronava EPR aproximativ 0.2-0.3 m2), determină rachete pentru a transporta bomba armament pe umerașe în golfuri arme interne, care poate găzdui mai mult de 4 rachete controlate air-to-air AIM-120C-7 "AMRAAM" pentru îndeplinirea sarcinilor de a câștiga supremația aerului. Acesta este un număr foarte mic de rachete, având în vedere că mijloacele moderne de țări luptă dezvoltate război electronic sunt capabile să reducă eficacitatea rachetelor cu căutător radar activ pentru mai mult de 50%, un exemplu clar poate fi considerată ca EW complexul rusesc „Khibiny“ cu atașate module-recipiente de protecție individuală și de grup . Pentru a menține muniția corespunzătoare F-35 aripă în Statele Unite, chiar și recent, a decis să utilizeze modificări ale F-15C / E rachete purtătoare ca grele „aer-aer“ pentru a sprijini F-35, care nu ne permite să-l atribuie 5 completă generație de aviație tactică de luptă. Plasarea hardpoints suplimentare de armament externe conduce în mod necesar la o creștere a luptatorului EPR la 0.5-0.8 m2, ceea ce corespunde la 4 ++ mașini generație.
EOTS complexe opto-electronice ( „Electro-Optical System Direcționarea“), este instalat pe F-35 Block 4, până în prezent, a confirmat doar posibilitatea de a lucra la obiective teplokontrastnym mari, cum ar fi „Start MDB“, care nu permite să-l rang printre cele mai tactic importantă unitate Avionica în momentul apărării unui luptător de la un atac cu rachete prin mijloacele principale ale teatrului de operațiuni militare din partea inamicului.
Complexul Principalul dezavantaj EOTS opto-electronice este faptul că senzorii săi de bază instalate în turela speciale sub partea fuselaj nas, care limitează în mod serios detectarea amenințărilor similare în emisfera superioară luptător
Problema cu F-35 neadaptare multe amenințări moderne de la teatru și bîzîit în jurul valorii de un nivel scăzut de aeronave, producătorii de forță să recurgă la o soluții tehnice complet neconvenționale, care nu numai spori foarte mult valoarea programului „JSF“, dar nu poate garanta o creștere semnificativă a capacităților de luptă.
Se știe că puterea laserului cu fibră optică pentru Lightning II va fi de aproximativ 80-100 kW, o rază de radiație laser va fi formată din mai multe canale în fiecare conductor cu fibră optică. Laserul va avea cu siguranță eficiență ridicată, dar puterea de 100 kW nu vor fi suficiente pentru funcționarea eficientă la motive ținte aeriene medii și mari și fizice, în funcție de compoziția naturală a atmosferei poate conta în greutate.
La o distanță de 100 km toate este chiar mai dificil: fasciculul este convertit într-un diametru de 5 m la fața locului, cu o densitate de putere totală de 0,25 W / cm2; iar acest lucru este fără a lua în considerare 65% din pierderile de putere fasciculului în timpul trecerii distanțelor mari în troposfera superioară / stratosfera inferioară (11 - 13 km), în cazul în care atmosfera este destul de dens. O astfel de rază este capabil doar ușor încălzirea elementelor de design de luptă sau doar zecimi de presă lungă grad baza conului pe țintă UAV-ul, că, în primul rând, este absolut nu afectează eficiența avionică, în al doilea rând, este aproape imposibil de realizat în ceea ce privește aeronava de manevră mașini de luptă / UAV. Ie la distanțe de 10 km sau mai mult, cu laser arma de vanatoare va fi capabil să afecteze numai funcționarea sistemelor de ochire electro-optice, în timp ce principalul „activ de luptă“ - sistem radar, va reține 100% din capacitatea de luptă de luptă iradiat.
La capacitatea de departe Dogfight de absorbție a atmosferei va juca un impact negativ critic asupra energiei fasciculului laser, care va „expira“, care trece prin picături de molecule de vapori de apă și praf prezente chiar și la înălțimi considerabile, și după cum știți, toate modificările luptator F-35 au plafon practic de 16.100 m, care este de 3-4 km mai mică decât cea a aeronavei, cum ar fi Su-35S sau F-22A: chiar și o porțiune de nori cirrus pentru a crea fascicul deja slăbit obstacol de netrecut, ceea ce face ineficiente împotriva chiar optice senzori FIR de direcționare avioane inamice.
F-35A, VSH având 0,3 m, va fi detectată și „capturat“ „Bare“ moderne radar aviație tip N011M sau N001VE (30cm-Su și Su-27SM) la distanțe între 80 - 100 km, in care este motivul pentru care pilotul american El va fi obligat să manevreze pentru a nu fi doborât în cel mai scurt, the orizont identificarea radar noastre de luptă-interceptoare și manevră - sunt imposibil de a utiliza unitatea laser, elevatie si azimut FOV care este strict limitat la turelă armat dur, care, în orice caz, nu va fi vsera ursnoy deoarece chiar și mai mult va strica aerodinamica lui F-35.
O situație asemănătoare se dezvoltă într-o bătălie aeriană strânsă, o "dumpă de câini". Deși la o distanță mai mică de 8 km de lasere de luptă și va reprezenta o anumită amenințare pentru luptători noastre, impunerea unor „fulger“ corp la corp, pilotul va fi pe deplin siguri de victoria asupra American „Laser Pointer“, care, pentru același motiv, restricțiile privind utilizarea azimut și elevație să nu fie în măsură să chiar și o fracțiune din timpul de întârziere în fasciculul nostru luptător, mobilitate scăzută nu-i permite o lungă perioadă de timp pentru a menține unghiurile necesare laserului într-o direcție favorabilă inamic luptători.
Ca urmare, putem concluziona că utilizarea armelor cu laser militare în performanța de clasa „aer-aer“ a problemelor este direcția absolut nepromițătoare, mai ales împotriva unui avion de luptă, avioane militare de transport și există mai multe modalități de a se apăra împotriva laser militare americane, din care unul poate fi introducerea Cilindri speciali cu aerosoli infraroșii și alte bariere chimice pentru trecerea unui fascicul laser puternic.
Manevrabilitatea, mai bine, și fără îndoială toate aspectele, optoelectronică „umplutura“ MiG-35S, în plus față de un mai puternic la bord complex radar Afar „Bug-A“ va permite nostru luptător depasi complet de 2 ori mai scump rivalului american cu inutil laser la bord
Trimiteți-le prietenilor: