Baterie reîncărcabilă

Motoarele IZh cu echipament electric de 6 volți utilizează baterii ZMT-14 și ZMT-14A și echipamente electrice de 12 volți - 6MTS-9.






Bateria plumb-acid 6МТС-9 servește la alimentarea consumatorilor cu curent electric atunci când motorul nu funcționează și, de asemenea, pentru pornirea motorului. carcasa bateriei 6MTS-9 realizate dintr-un planșeu transparent și propilenă și impermeabilă împărțită prin pereți despărțitori în șase secțiuni, în care sunt aranjate șase tensiunea bateriei, conectat în serie de 2 secțiuni V. sunt închise cu un capac comun, care este sudat la carcasa bateriei. În capac există un bloc de prize cu o conductă de ventilație și un orificiu pentru conducta de gaz.
Bateriile sunt umplute cu electroliți - o soluție de acid sulfuric în apă distilată. Când bateria este descărcată, acidul sulfuric interacționează cu masa activă a plăcilor și o transformă în sulfat de plumb (culoare albă), în timp ce cantitatea de acid din electrolit scade și densitatea acestuia scade.
Când bateria este încărcată sub influența curentului de încărcare, se produce procesul invers. sulfat de plumb în masa activă a plăcilor pozitive de plumb se transformă în peroxid (maro), în timp ce plăcile negative, - în burete plumb (gri), cu acidul sulfuric electrolit eliberat și crește densitatea acestuia. Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate la o temperatură de 25 ° C trebuie să fie de 1,28 g / cm3.
Nivelul normal al electroliților din baterii este de-a lungul liniei de nivel superior indicată pe carcasa bateriei.
Bateriile sunt produse într-o stare încărcată uscată (fără electroliți), care asigură abilitatea de ao aduce repede în stare de funcționare (timp de 7 ore) și de conservare pe termen lung până la punerea în funcțiune (până la 3 ani). Pentru depozitarea bateriilor este recomandat într-o încăpere uscată la o temperatură de -35 ° C cu dopuri de ventilație bine înfășurate, în care conducta centrală de ventilație din partea inferioară este blocată de o punte. Înainte de a utiliza bateria, canalele de ventilație trebuie deschise, perforând pelicula care acoperă găurile.

Când lucrați cu baterii, trebuie respectate următoarele măsuri de siguranță:

  • toate lucrările de întreținere a bateriilor ar trebui să fie efectuate de personal special instruit care a fost instruit;
  • aduce bateriile în stare de funcționare și le reîncărcați într-o încăpere separată, dotată cu ventilație de alimentare și evacuare;
  • Nu fumați și nu folosiți o flacără deschisă la inspectarea bateriilor și la întreținerea lor;
  • pentru prepararea electroliților, folosiți vase reziduale rezistente la acizi (ceramică, plastic, plumb), care este umplut mai întâi cu apă și apoi, cu agitare continuă, un curent subțire de acid.

INSERTATEA APEI ÎN ACIDUL SULFURIC CONCENTRAT ESTE INTERZISĂ.

La prepararea electrolitului și bateriile de umplere purtați ochelari de protecție, costum de acid, cizme de cauciuc și mănuși de penetrat acidul sulfuric corpul elimina imediat lână, se spală bine cu apă și apoi cu soluție apoasă 5% de sodă concentrată sau amoniac. Pentru prepararea bateriei electrolitice se utilizează acid sulfuric (GOST 667-73) și apă distilată (GOST 6709-72). Densitatea electrolitului care trebuie umplut, în funcție de zonele climatice în care funcționează bateria, este prezentată în tabel

Densitatea electrolitului, redusă la o temperatură de 25 ° C, t / cm '

Rece (de la -30 ° la 15 °)

Moderat (de la -15 ° la + 4 °)

Hot (de la + 15 ° la -4 °)

Abaterea densității electrolitului de la valorile date mai sus este permisă să fie de +0,01 g / cm3. Pentru a obține electrolitul densității specificate, este necesar să se urmeze tabelul

Densitatea necesară a electrolitului la 25 ° C, g / cm3

Temperatura electrolitului turnat în baterie nu trebuie să depășească 30 ° C. De asemenea, nu se recomandă umplerea bateriilor cu electroliți, a căror temperatură este sub 15 ° C.
După pregătirea electrolitului, continuați să umpleți bateria. Mai întâi, scoateți cu grijă blocul de prize sau prize individuale de la baterie și scoateți elementele de etanșare de pe acestea (filme, cornișe etc.). Umpleți electrolitul în acumulatori la linia de nivel superioară indicată pe corpul monoblocului sau 10-15 mm deasupra marginii superioare a plăcilor.
Nu verificați densitatea electrolitului înainte de 20 de minute sau mai mult de 2 ore după umplere. Dacă scade cu nu mai mult de 0,03 g / cm3, atunci bateriile pot fi operate. Dacă densitatea electrolitului scade cu mai mult de 0,03 g / cm3, astfel de baterii trebuie încărcate. Dacă funcționarea bateriei este necesar, cu celule uscate de urgență pot fi instalate pe motociclete fără a verifica densitatea de electrolit după 20 de minute de impregnare, cu condiția ca perioada de stocare a bateriei nu depășește un an și acestea sunt în stare de funcționare, la o temperatură nu mai mică de 15 ° C In cazuri speciale, când bateriile de încărcare sec au fost depozitate la temperaturi scăzute (-30 ° C) și nu mai mult de un an, este permis să le aducă în starea de funcționare prin turnarea electrolit fierbinte a fost ținut timp de 1 h. Temperatura electrolitului, astfel, ar trebui să fie de 40 + 2 ° C și densitatea de 1,27 + 1 g / cm3. După o funcționare pe termen scurt a motocicletei, se recomandă încărcarea bateriilor pline cu electroliți calzi și corectarea densității acestora.
După 2 ore după încărcarea cu electrolit, continuați să încărcați bateria. În circuitul de încărcare, activați ampermetrul și reostatul pentru a regla valoarea curentă. Conectați borna pozitivă a bateriei la polul pozitiv al sursei de curent constant, iar borna negativă la cea negativă și apoi activați bateria pentru a încărca bateria dacă temperatura electrolitului în ea nu este mai mare de 30 ° C.






încărcarea bateriei este continuată până când până când este evoluția gazului din belșug în toate acumulatori, iar densitatea de tensiune și electrolit va rămâne constantă timp de 1 h. monitor tensiune Clasa de precizie voltmetru cu scala de 1,0 pentru, 30 o divizie scară de 0,2 V. Densitate electrolit, măsurați densimetrul cu un interval de măsurare de la 1,10 la 1,30 g / cm3, cu o diviziune de scară de 0,01 g / cm3, în conformitate cu GOST 895-66.
În timpul încărcării, temperatura electrolitului crește semnificativ, așa că întotdeauna verificați-l și asigurați-vă că nu depășește 45 ° C. În cazul în care temperatura este mai mare, reduceți la jumătate curentul de încărcare sau întrerupeți-l pentru timpul necesar pentru a reduce temperatura electrolitului la 30-35 ° C și numai apoi continuați încărcarea.
La sfârșitul încărcării, densitatea electrolitului ar trebui să fie 1,28 g / cm3 (la 30 ° C). Reglați-l, fără a întrerupe încărcarea, prin reumplerea apei distilate în cazul în care densitatea este mai mare decât în ​​mod normal sau cu o densitate a apei de 1,40 g / cm3 când este sub normal.
După fiecare reumplere, amestecați electrolitul în baterii continuând încărcarea timp de 30-40 de minute, apoi deconectați bateria și după 30 de minute măsurați nivelul la toate bateriile. Repetați această operație până când se obține densitatea necesară a electrolitului. Încărcați bateria încărcată pe o motocicletă.
Atunci când utilizați motocicleta, țineți bateria curată, mai ales că bateria 6MTS-9 este fabricată din polipropilenă transparentă, iar urme de praf și murdărie sunt vizibile. După fiecare încărcare sau reîncărcare, suprafața bateriei trebuie ștersă cu o cârpă înmuiată într-o soluție de sodă sau amoniac de 10%, apoi cu o cârpă umedă curată; în timp ce dopurile de ventilație trebuie să fie bine înșurubate în orificiile de turnare, iar bateria este închisă cu un capac. Capetele cablurilor și terminalele bateriei (complete) se lubrifiază cu vaselină tehnică.
Cel puțin o dată la două săptămâni, verificați:

  • fiabilitatea fixării bateriei în priză și etanșeitatea contactului vârfurilor de cablu cu bornele bateriei;
  • curățenia orificiilor de ventilație ale dopurilor bateriei sau a blocului de prize și, dacă este necesar, curățarea acestora;
  • Dacă este necesar, reglați nivelul electrolitului din fiecare acumulator prin adăugarea apei distilate la nivelul indicat mai sus. Aducerea nivelului sau a densității electrolitului cu acid este permisă numai în acele cazuri în care se știe cu exactitate că scăderea sa datorată scurgerii.

Când motocicleta se mișcă, bateria este reîncărcată de la generator. Tensiunea generatorului este menținută la un nivel constant prin intermediul unui regulator de tensiune redresor. Dimensiunea încărcării bateriei depinde de gradul de descărcare a bateriei. Cel puțin o dată pe sfert și, de asemenea, cu cazuri frecvente de pornire a motorului nesigure, verificați nivelul încărcării bateriei prin densitatea electrolitului, măsurând simultan temperatura acestuia, pentru a ține seama de eroarea de temperatură dată în tabel

Temperatura electrolitului la măsurarea densității acestuia. C o

Corectarea citirii densimetrului, g / cm3

Notă. La o temperatură a electrolitului mai mare de 30 ° C, valoarea corecției se adaugă citirii reale a densimetrului. La o temperatură a electroliților sub 20 ° C, valoarea corecției este scăzută de la valoarea densimetrului. Când temperatura electrolitului se situează între 20-30 ° C, nu se introduce o corecție pentru temperatură.
Bateria, descărcată mai mult de 25% în timpul iernii și mai mult de 50% în timpul verii, trebuie scoasă din funcțiune și încărcată pentru reîncărcare. Bateriile descărcate trebuie încărcate cel târziu în 24 de ore. O perioadă ulterioară de încărcare poate duce la înghețarea electrolitului în timpul iernii, la sulfarea plăcilor - în vară.
În formă uscată, bateriile trebuie depozitate etanș într-o încăpere neîncălzită la o temperatură de -35 ° C, punând capacele și lubrifiând cablurile cu jeleu din oxidare.
Dependența descărcării bateriei de densitatea electrolitului, densitatea electrolitului, redusă la o temperatură de 25 ° C, g / cm3

Baterie complet încărcată

În plus, bateria trebuie protejată de lumina directă a soarelui. Cea mai bună metodă de a stoca bateriile care au fost utilizate este de a le depozita cu electroliți. Depozitarea bateriilor în stare descărcată fără electroliți este permisă numai în cazuri excepționale. În acest caz, perioada de inactivitate nu trebuie să depășească șase luni. Bateriile pentru depozitare sunt în formă pură, încărcate complet, cu dopuri introduse. Temperatura din cameră trebuie să fie de cel puțin -ZOZ0. Monitorizați lunar gradul de încărcare a bateriilor prin densitatea electrolitului. Dacă o reduceți cu mai mult de 0,05 g / cm3, bateriile trebuie reîncărcate. În bateriile descărcate, electrolitul îngheață la o temperatură negativă, ceea ce duce la blocarea sau crăparea carcasei. Punctul de îngheț al electrolitului este prezentat în tabel

Densitatea electrolitului, redusă la o temperatură de 25 ° C, g / cm3

Punct de îngheț, - ° С

Pentru a aduce acumulatorul în stare de funcționare după depozitare fără electroliți, turnați-l într-un electrolit cu densitate de 1,05. 1,06 g / cm3 (la 30 ° C) și apoi încărcați 1 A înainte de semnele sfârșitului de încărcare, apoi încărcați timp de 10 ore, până când tensiunea pe un element atinge 1,7 V. Apoi procedați ca în cazul încărcarea unei baterii noi. Densitatea electrolitului la sfârșitul sarcinii este adusă la normal (1,280 g / cm3).
Defecțiuni baterie
Descărcarea bateriei cu motorul în funcțiune (indicatorul luminos este aprins), descărcarea rapidă a bateriei.
Cauza poate fi schimbarea polului când bateria este conectată sau bateria este inversată în timpul încărcării. Cauze posibile autodescărcare: plăci de închidere, contaminarea suprafeței brațe de foraj Mai (la bateriile vechi), cantitate insuficientă de electrolit în băncile datorită gamei sale de fierbere, deteriorarea plăcilor coajă sau sulfatare, densitatea electrolitului a crescut.
Extinderea masticului de turnare sau apariția crăpăturilor pe corp.
Cauza acestor defecte poate fi prăbușirea prematură a orificiilor de ventilație din prize sau depozitarea bateriilor descărcate la temperatură minus. Dacă este detectat un defect, scoateți bateria din motocicletă, clătiți-o și curățați-o. Curatati terminalele de oxizi si lubrifiati-le cu jeleu de petrol tehnic. Scoateți dopurile și faceți găuri în ele, dacă acestea nu au fost deja realizate.
Crăpăturile și deteriorarea suprafeței pastă de turnare trebuie îndepărtate prin turnarea pastei topite pe zonele deteriorate.
Sulfarea plăcilor. În același timp, turnați electrolitul de la baterii, umpleți-l cu apă distilată și efectuați mai multe cicluri de încărcare-descărcare cu curent de 1A, apoi descărcați bateria și turnați apă distilată. Umpleți electrolitul și încărcați bateria conform recomandărilor pentru pregătirea electrolitului și încărcarea bateriei. Apariția unei fisuri pe corp. Poate fi îndepărtat prin turnare cu rășină epoxidică sau etanșat cu un jet de aer cald și un lipit special. Pentru a face acest lucru, spargeți puțin, extindeți și apoi degresați. În timp ce încălziți lipirea și fisura, deteriorați locul de deteriorare.
Formarea oxizilor pe borna bateriei "+" (în sistemele de echipamente electrice cu minus "mass") agravează parametrii circuitului. Încercarea de a le elimina mecanic conduce deseori la terminarea terminalului. Pentru a împiedica acest lucru, un fier de lipit de 90 de wați trebuie să fie lipit la borna pozitivă cu o bandă de plumb de 50x12x4 mm curbată în unghi drept. La capătul îndoit, lipiți capătul gros al unui fir de aproximativ 10 cm lungime cu un vârf. Ambele articulații trebuie ambalate cu atenție cu o bandă izolatoare. Acum se vor forma oxizi; apoi nu pe terminal, ci pe vârf. Și este mult mai ușor să-l curățați, în caz de spargere poate fi ușor înlocuit.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: