V.I. Vasiliev
Oficial al revistei nr. 17 din 1969
Proiectul "Salamanders" a fost dezvoltat special pentru instalarea unui complex de producție de apă "SM-500V" cu o capacitate de 13,5 litri. a. Datorită tun de apă „Salamander“ poate veni în cele mai mici fluxuri, în special interesant pentru turiști și pescari, prin urmare, înainte de designerul a fost livrat obligatorie uslovie- oferi precipitații reduse și permeabilitate ridicată a bărcii.
Barca este proiectată cu așteptarea unor drumeții economice pe termen lung cu o încărcătură grea și în locuri care nu strică turiștii cu vreme bună, însorită. În astfel de circumstanțe, este de dorit să aibă o cabină uscată și caldă pentru plasarea echipamentelor și o dezvoltare vacanță confortabilă puțin, pentru un turist barca de cabină poate rămâne peste noapte oriunde și livrate Nevoia relativă după o tranziție lungă pauză în cort țărm umed. În parcare, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la protecția barcă și a proprietății - ați blocat cabina și puteți merge în siguranță într-un tur al orașului!
Mărimea "Salamander" nu diferă de barca "Ruby II", dar are mai multe contururi simple ale corpului și ale formelor arhitecturale moderne. Acoperișul căderii în nas scade ceva mai mult decât de obicei. Aceasta îmbunătățește prezentarea generală a cursului de către șofer. Partea frontală a tăierii constă dintr-o coamă continuă înclinată înainte - mai practică decât un parbriz. Pe o astfel de navă mică, este încă imposibil să ieși din cabină, deoarece prin sticlă șoferul ar putea vedea doar cerul. În plus, există pericolul ca paharul să fie rupt de un val.
Căptușelile extinse la nivelul pupa protejează cabina de la stropire, în special atunci când se deplasează la un unghi cu valul. Un detaliu arhitectural necesar este, de asemenea, șina ferăstrău care dă silueta bărcii un aspect finit.
Fundul salamandrului este relativ plat. Aceasta nu numai că va reduce viteza, dar va dezvolta și o viteză bună, cu o sarcină ușoară de -25 km / h, cu o singură persoană. Desigur, în excursii turistice modul de mișcare a barcii va fi aproape de deplasare. Aici, la o viteză de aproximativ 20 km / h va fi utilă creștere a fundului și laturile îngustării în hrană, prin care apa este separat de corpul mai ușor decât într-un bărci cu tipic rabotare. Ca urmare, navigația se desfășoară într-un mod mai economic, motorul "nu se rupe", încercând în zadar să aducă barca la alunecare. contururile curbate ale fund, Limbi trepte de rindeluit longitudinale și alte complicații forma carenei, permițând plamani pentru a obține bărci de agrement suplimentare de 3-4 km / h, în acest caz, ar fi pur și simplu inutil.
"Salamander" poate fi construit în mai multe variante. Iată cele două, care răspund cel mai mult nevoilor cititorilor, raportate în răspunsurile la chestionarul colecției. Ambele versiuni pot fi construite atât cu un jet de apă, cât și cu un motor exterior și diferă doar în ceea ce privește designul chilei din pupa și din spate. Desigur, construirea unui "salamandru" cu motorul exterior este mai ușoară. Acesta va avea mai mult spațiu liber în cabina de pilotaj, dar pasitatea va fi mai rea.
În cabina din versiunea principală a Salamanderului sunt așezate două paturi normale și dacă tăiați spațiul dintre scutul de la paturi, puteți să vă așezați în noapte și în trei. Sub paturile și scaunele din cabină sunt dulapuri convenabile pentru depozitarea echipamentului, a proviziilor, a îmbrăcămintei impermeabilă. Partea de prova a magaziei de deasupra punții este folosită ca un dulap pentru mâncăruri sau cărți. Akhterpik este dedicat în totalitate rezervelor de benzină și pentru stocarea diferitelor consumabile.
În plimbare puteți lua o sobă portabilă de gaz sau o sobă primus; pentru a le instala cel mai bine în cabina de pilotaj (dacă este în cabină - apoi pe partea dreaptă a peretelui de compartimentare).
În cea de-a doua varianta a "Salamandrului" - fără cabană, nu există în esență cabane; există numai două lopate în arcul de sub punte. O astfel de decizie este recomandabilă în cazul în care va fi folosită barca, în principal pentru odihnă de duminică și plimbări de două-trei zile. Cabina de arc va servi, de asemenea, ca un piept aparte. Apropo, pe aceasta varianta a barcii este posibil sa instalati motorul "SM-557L" cu elice, utilizand complet si fara schimbari intregul set de piese ale instalatiei.
Corpurile Salamander în ambele variante diferă de asemenea în designul punții și în armăturile pentru echipamentul interior. Toate dimensiunile structurale ale cadrelor sunt prezentate în figură și în specificație. Construcția navei în conformitate cu desenele este disponibilă pentru amatori-constructori de nave de orice aptitudine, inclusiv pentru începători.
Ramele trebuie asamblate în conformitate cu marcajele preliminare pe podea, pe o foaie de placaj sau pe hârtie. În desen sunt afișate numai jumătățile cadrelor, dar pentru confortul asamblării trebuie să fie complet marcate, adică pe ambele părți. Corpul va fi colectat în poziția ascendentă de către chile. La fiecare cadru la aceeași distanță de linia principală - 900 mm - cuiele sunt fixate cu scobituri. Pereții (copii 3, 9, 14, etc.) trebuie plasați pe ambele părți ale cadrului. Ele sunt nitate cu unghii de cupru-nituri, care pot fi realizate din sârmă de cupru obișnuită. Este bine să puneți cărțile pe lipici impermeabili sau epoxidici, dar, în cazuri extreme, puteți utiliza vopsea îngroșată. Schergen-slat suficient pentru a trece printr-o margine de lucru (superioară). Pentru controlul în timpul asamblării, la punctele de control marcați - pe chila, pomeșul și părțile laterale; coordonatele lor exacte de la AL și DP sunt indicate în desen. Pe cadre, decupajele pentru trecerea corzilor sunt marcate și poziția liniei DP este marcată.
Trenurile constau dintr-un cadru-legare, cusute cu placaj pe ambele părți. În special cu atenție (pe lipici sau vopsea), trebuie să colectați materialul de umplere pentru a fixa flanșa jetului de apă. Este mai bine să folosiți specii de lemn tare (stejar, frasin, elm) și să nu stânciți pe nituri.
Chila este recoltată dintr-o placă de pin de 30 milimetri, dacă este posibil fără noduri, fisuri și alte defecte. Pentru ao marca, este necesar la exterior. Mai întâi, linia DP se rupe prin - cu ajutorul unui fir răzuit sau căptușit, întins între mijlocul capetelor plăcii. Apoi marcați lățimea - 75 mm pentru coloana vertebrală. Nr. 2, 100 mm - pentru coloana vertebrală. 4 și 120 mm la transom. După ce ați tăiat marginile chilei cu un topor și mișcați planul, marcați colțurile teșiturii sub piele, așa cum se arată în desen.
Stemul este lipit de 6-8 tije subțiri - aceasta este construcția cea mai fiabilă și robustă. În cazuri extreme, tulpina poate fi asamblată din trei (pe lungime) ale barelor din lemn de esență tare; Tăierea barelor individuale în articulația lor trebuie să fie de 250-300 mm. Șablonul de cusut și prelucrare a tulpinilor se face prin marcarea pe desenul teoretic; Distanța de înălțime dintre punctele 0, 1, 2, 3, 4, 5 până la 100 mm. Secțiunea transversală este pre-prelucrată la dimensiunea specificată în desen.
Fâșiile laterale 35 ale extensiei chilei sub flanșa jetului de apă trebuie în mod obligatoriu lipite de chile, deoarece cealaltă îmbinare nu va asigura rezistența și impermeabilitatea necesare.
Corpul este asamblat pe o grămadă formată din două scânduri paralele. Ramele sunt montate pe o șipcă cu o scobitură și fixate într-o poziție verticală, strict perpendiculară pe capsula. Apoi faceți legătura în cadrele de sub chile. În acest scop, chila asamblate cu tija, care urmează să fie aplicată pe partea de sus a ramelor expuse și fixe, chiar pe lungimea și relativ PD marchează pe fiecare lățime a florei chilei. Atașați chila la cadre cu șuruburi MB sau șuruburi 6X75 mm-două în fiecare flor. Capătul superior al tijei este fixat temporar în grămadă astfel încât să reziste la lungimea maximă predeterminată a barcii de 4500 mm.
Barca "Salamander"
versiunea de mers pe jos (fără tăiere) cu motorul exterior.
Viteza sub motorul "Vortex" va fi de aproximativ 25 km / h, iar cu noul "Whirlwind"
30 "cu o încărcătură de două persoane - aproximativ 36 km / h.
Cu privire la modul de a face această versiune a "Salamander", va fi spus în următoarea ediție a colecției. Corpul principal poate fi fabricat în conformitate cu desenele din acest articol.
Cadre cadru, chilă și tulpină.
1 - peretele etanș al forpotului d = 4; 2 - flottimbers shp. 1,18X75; 3 - genunchi de santină d = 4; Cherestea de 4 x 18X50: 5 - o placă de 25x50 din placa de argint; 6-bims cms. 1,18X75; 7-fluor shp, 2, d = 4/5; 8 - umplutură d = 18; 9 - genunchi de santină d = 4; 10-florimbles de sp. 2, 18X70; 11-floratori 3, 18X60; 12 - rack de scaune 18X40; 13 - flora sp. 3, d = 4/5; 14 - cheia zigomatică d = 4; 15 - rack 30x20 în DP pe pat. 3 (nu este prezentat în desen); 16 - cărți zygomatice ale sp. 4 și 5, d = 4; 17 - locul de ședere 6 - 4; 18 - suportul 18 X 25; 19 - Flortimeri ai sp. 4 și tramvaiul pentru tunul de apă, 18 X 50; 20 - flora sp. 5, b, 7 și tramvaiul pentru motorul exterior, 18X150; 21 - scaune semi-așezate d = 4; 22 - sanie de santină. 6 și 7, d = 4; 23 - bimps sp. 7 și transom, 18X50; 24 - suportul 18X40; 25 - tricot d = 4: 26 - fascicul tricotat sp. 1 și 7, 4X150X150; 27 - material de umplere transom d = 18; 28 - armarea tramului 18x50; 29 - transom d = 5; 30 - acoperirea interioară a traomului d = 4; 31 - placă pentru motorul exterior, 18X120; 32 - suport transversal 18x50; 33 - tulpina construcției îndoite; 34 - chila 120x30; 35 - Instalarea chilei 30X140.
Apoi, în interiorul cadrelor, șuruburile 4X40 sunt introduse și fixate cu bare interioare interioare, zigomatic, laterale și inferioare. Articolele școlare pot fi făcute prin oricare dintre metodele prezentate în figură (A sau B). Metoda B face posibilă o fixare mai bună a cochiliei inferioare pe șir, A - este mai simplă. Atunci când setul longitudinal este fixat, îndepărtați malkul din cadre și treceți la placa de placaj, mai întâi laturile (grosime 5 mm) și apoi fundul (6 mm). Cele mai potrivite branduri de placaj BS-1, BPS-1, PSF și FC. Calitatea BFS de placaj brut poate fi de asemenea folosita, dar cazul va deveni mai greu. De vânzare, soiurile recomandate de placaj sunt rare, astfel încât amatori de la Leningrad, de exemplu, de multe ori folosesc pentru a construi barci placaj decorativ mai accesibile, care are o rezistență suficientă la apă. În cazuri extreme, corpul poate fi cusut și panouri (molid, pin, cedru) cu o grosime de 12-14 mm, întotdeauna pe caneluri (a se vedea 13 eliberare, p. 46).
1 - tablă de grămadă 50x120x5000; 2 - tulpină și chilă; 3 - o bară privată 20X40: 4 - șirul de bord 18x30; 5 - șirul zigomatic 40X50 sau 60X22; 6 - coarde inferioare 18x30; 7 - corzi pentru controlul DP; 8 - oțel 2X20.
foi de placaj alăturat la curea jonctiuni aceleași benzi de furnir latime 150-200 mm cu nituri 1,5-2 mm diametru, montat în două rânduri pe fiecare parte a îmbinării. Foile de piele colectate sunt aplicate alternativ la un kit prihvatyvayut mai multe cuie și margine creion pricherchivayut (pe lonjeron zigomatică și fendering - pentru foi laterale). Atunci când căptușeala a pus în aplicare și atașat la kit-ul, puteți văzut în exces capetele ramelor cu shergen-curele și scoateți cazul din calei. Întoarceți corpul într-o poziție normală (așezați în jos), instalați puntea și tăiați.
Mai multe detalii despre finalizarea barcii și instalarea echipamentului vor fi date în următoarea ediție a colecției.
Brăzdarul și barele de siguranță ale cadrelor - șurubul 5x50 unul câte unul într-un cadru.
Suporturile laterale și laterale ale cadrelor - un șurub 4X40 unul câte unul într-un cadru.
Genunchiere la cadre - unghii de cupru 3x40 trei în fiecare ramură a cadrului.
Învelișul pe tija, cureaua de trunchi, chilele și șirurile zigomatice - șurub 4x30, smoală de 80 mm.
Învelișul la țagla inferioară și laterală - unghiul 3x40, pasul 100 mm.
Placare la cadre - șurub 4X40. pas 100 mm.
Rețineți că este indicat pasul dintre șuruburi, luând în considerare utilizarea lipiciului. În toate celelalte cazuri, șuruburile trebuie așezate într-un bol - 40-50 mm. Oțelurile de fixare trebuie folosite din oțel zincat: șnururile trebuie să fie fixate cu unghii, să fie lipite pe șaibe sau într-o îndoire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: