Există patru motive principale pentru rușinea reductorului, aici sunt prezentate în ordinea descrescătoare a prevalenței:
1. Purtați perechea principală
2. Purtarea rulmenților
3. Piulița tijei de deșurubare
4. Reglarea necorespunzătoare
Pentru fiecare dintre motivele de mai sus pentru apariția zumzetului, caracterul zumzetului este caracteristic și modul de mișcare în care apare.
Dar, mai presus de toate - în cazul în care cutia de viteze a început să bâzâie, apoi despre orice șansă de a salva în moduri neconvenționale (proces aditiv, se toarnă un ulei gros, se toarnă în molibden ulei sau rumeguș, etc.) nu poate fi nici o îndoială. Cauza rușinii este uzura fie a perechii principale, fie a rulmenților. piese uzate pentru a restabili înșelătorie de droguri nu este posibil, deoarece nu este posibil să se adapteze reductorul aditiv (în cazul în care cauza zumzet în regulament) sau trageți piulița tijei (dacă este cazul).
Și așa ... analizăm prioritatea
1. Zgomotul cuplului principal
Pentru că perechea principală este caracterizată de un zgomot melodic, urît, de cântat.
Zgomotul perechii principale uzate se manifestă atunci când pedala de gaz este apăsată (când se deplasează la sarcină).
Apăsăm (dispersăm mașina) pe o pedală de gaz - se aude un zgomot
Să eliberăm pedala de gaz (modul de frânare de către motor) - zgomotul dispare.
In timp ce de multe ori o schimbare a cuplului de sarcină (la momentul luminii apăsarea pedalei de accelerație, sau priotpuskanii), sunetul poate crește în mod considerabil, iar la zumzetul inițială etapa de defect se poate manifesta doar numai în acest mod (prin schimbarea sarcinii), și absentă încărcare completă sau să fie abia vizibile.
Când conduceți transmisia neutră a acestui sunet nu există, sau aproape nu există, ecouri scurte, intermitente ale acestui sunet.
Acest zgomot (pereche principal) apare de obicei (prima vizibil), la viteze mari, variind de 70-80 km / h și mai mult, cu timpul (din cauza uzurii de pereche principal) colțarul rata la care se generează un sunet este redus, iar apoi sunetul se aude deja 40-50 km / h. La o viteză mai mare de 100-120 km / h, rușinea pare să dispară.
În cazul în care rumble că sunteți îngrijorat complet se încadrează în această descriere, atunci cauza sa este destul de precis - uzura perechea principală a reductorului. Niciun detaliu din mașină nu se poate zvonuri (numai sub sarcină). Pregătiți-vă pentru reparații - înlocuirea perechii principale sau a ansamblului reductor, dacă nu există nicio modalitate de a le repara. Ajustarea cutiei de viteze, acest zumzet nu este eliminat. Dacă sunteți cineva care promite să elimine acest zumzet prin ajustarea, știți, sunteți înșelați sau această persoană nu are nicio idee despre reductoare.
2. Purtarea rulmenților
În orice reductor există cel puțin 4 instalate. Pe două lagăre, arborele de antrenare al reductorului se rotește (tija), pe cele două - diferența de acționare (diferențial).
Numai lagărele arborelui de antrenare (brăzdar) pot să se clatine, deoarece se rotesc de 4-5 ori mai repede decât roțile și rulmenții diferențiali, iar orice sunet cauzat de oboseala lor se îmbină într-un buzunar.
Acum vorbim despre ei:
Buzzing "buzzing", constant, nu dispare în nici un mod de mișcare. Desigur, la viteze mici (la pornire și la începutul mișcării), este de multe ori abia vizibil, aproape nemaiauzit, dar este, crește hum ca creșterea vitezei.
În cazurile neglijate, dimpotrivă, la viteze reduse, devine grosolan, clar, în momentul opririi mașinii se transformă într-un accident, ronțăit.
Acesta este modul în care rulmenții uzurii sau conice sunt bâzâi. DAR nu numai ei. Se pare că pot fi bâzâitori:
- Rulmentul axului suspendat
- Rulmentul hub (atât din spate, cât și din față)
Există doar un indiciu, dacă aveți recent (de la o săptămână la un an în urmă), am fost umplutura caseta de linie din cutia de viteze, 99% că cauza acestei erori doar rulmenți conice cu coadă datorită acțiunilor necalificate în cazul în care înlocuirea glandei de linie. Acest lucru este scris aici.
Apoi, considerăm că zgomotul rulmenților diferențialului
Sunetul provenit de la rulmenții diferențiali defectuos nu este chiar numit în mod adecvat o rușine. Acest sunet poate fi descris ca fiind „hrumkayuschy“ - el intermitentă (cu viteză a roții - deoarece aceste lagăre și se rotesc simultan cu roata), shirkayuschy nu melodic, de multe ori dă impresia că ceva doare, măcinat într-un pod sau lucrări care nu erau neclare, pe uscat. Acest sunet poate fi amplificat sau redus (să dispară complet), în funcție de modificarea sarcinii pe masina, sau să fie permanentă - fără a schimba sarcina.
Dacă sunetul care te deranjează se încadrează în această descriere - poate că sunt doar aceste rulmenți, dar nu numai ei.
În același mod (și, adesea, în 90% din cazuri), rulmenții semicarcelor podului de conducere sunt zgomotoși.
3. Piulița de deșurubare *
În primul rând - această defecțiune este foarte periculoasă pentru cutia de viteze și pentru funcționarea automată. Deoarece pe unele modele (Vaz, Niwa și unele mașini străine), această piuliță nu are nici o fixare (stantare) și deșurubarea stratul de protecție împotriva deplasării în interiorul cutiei de viteze, care în primul rând foarte în detrimentul finală sale (o poartă rapid), în al doilea rând în cele din urmă duce la faptul că tija atinge diferențialul, iar podul este strâns, sau dinții de pe spărtură.
Prin urmare, această eroare ar trebui eliminată cât mai repede posibil - în aceeași zi în care a fost descoperită. Planificarea unei călătorii lungi este imposibilă!
* Nu numai piulița tijei deșurubate poate provoca acest sunet, dar și uzura (naturală sau critică, de urgență) a lagărelor. Această uzură conduce la o mișcare axială (deplasare) a tijei în timpul descărcării gazului și la întoarcerea tijei la poziția calculată (de lucru) (în cuplare cu perechea principală) sub sarcină.
Tumultoarea acestei defecțiuni amintește de un troleibuz care se apropie de oprire.
În timp ce apăsăm pedala de gaz (accelerați mașina) - nu zburați
Dar, de îndată ce eliberăm pedala de gaz (fără a opri treapta de viteză!), Reproducerea modului de frânare de către motor - să auziți imediat tumultoarea familiară "troleibuz".
Când coborâți, există o rumă, dar este lumină, "sheber".
Dacă dronă cade sub această descriere - aveți nevoie urgentă de a face un minim de strângere a piuliței (nu peste strânge ce a menționat mai sus!), Iar mintea - înlocuirea cutiei de etanșare și distanțier, cu atât mai mult că acest eșec, în cele mai multe cazuri este însoțită de scurgeri sigiliu de ulei.
4. Reglarea necorespunzătoare a cutiei de viteze
Gul nu a descris în mod clar uneltele reglementate nu este posibilă (variază în funcție de gradul de dereglementare). Dar, de multe ori fredoneze absent când rulează în roată liberă (în poziția neutră) și care apare la viteze egale în ambele moduri (ca în tensiune și în timpul frânării motorului).
Această disfuncționalitate este cel mai adesea suspectată de proprietarii de mașini cu un pod bâzâit și, de asemenea, de lucrători frecvenți de reparații auto. Zilnic și nu o dată trebuie să-i descurajeze pe clienți că cauza zvonului nu este în ajustarea.
Reductorul este reglabil (bazat pe reglaje de bază - care afectează nivelul de zgomot al operației) o dată și întotdeauna (pe întreaga durată a funcționării sale). Nu necesită o ajustare planificată, cu excepția ajustării pentru a reduce reacția.
Deoarece perechea principală, instalată în cutia de viteze, este instalată într-o singură poziție - poziția corectă pentru acest detaliu, nici mai joasă, nici superioară, nici la stânga în dreapta. Toată finețea ajustării este tocmai în profesionalismul comandantului pentru a găsi această poziție unică pentru această parte - ceea ce garantează o durată lungă de funcționare și o funcționare fără zgomot în același timp. Nu un maestru profesionist va instala perechea așa cum sa dovedit (și așa va fi ... (c)) și reductorul va funcționa zgomotos și nu pentru mult timp.
E aproape ca și cum ai merge la mașină. Este necesar ca roțile să fie așezate într-o poziție strict definită (cu unghiuri drepte) - aceasta garantează o durată lungă de viață a cauciucului și o funcționare fără zgomot a funcționării sale (în colțuri).
Dar dacă în cazul coborârii / prăbușirii se întâmplă adesea că ea "lasă" singură - datorită uzurii acelorași blocuri silențioase din cauciuc sau deformării corpului, acest lucru nu se întâmplă cu reglarea reductorului. Cutia de viteze ajustabilă inițial poate funcționa la sute de mii de kilometri și chiar și pe o astfel de cursă nu va avea nevoie de ajustare.
Deci ... în cazul în care cutia de viteze originale pentru masina ta nu este colibri (vizualizarea implicită pe care nu zbârnâie, pentru că mașina ta a fost atunci când apoi noi și 99% din cutia de viteze pe aceste mașini cu nici o instalație de zumzet - cu excepția industriei auto interne), și la unele momentul a început să buznească, atunci orice ajustare zumzetul nu va elimina.
Și ce se întâmplă dacă cutia de viteze nu a fost reglată corect de la început?
Dacă sunteți în mod greșit pus la o plimbare / camber și conduceți 20.000 km, ce se va întâmpla cu cauciucul? - se descarcă (deși mult mai devreme). Desigur, colapsul va trebui făcut, dar cu un nou cauciuc.
Deci, cu cutia de viteze (în ciuda faptului că anvelopele principale nu sunt din cauciuc, ci din cele metalice, dar au încărcături mult mai mari). Ajustarea cursului este necesară - dar pentru o nouă pereche principală. Alt lucru poate fi corectat cu un kilometraj până la 1.000 - 2.000 km, cu kilometraj mai sus - perechea are deja o dezvoltare care nu poate fi corectată prin ajustare.
Prin urmare - dacă cutia de viteze nu este inițial bâzâit - atunci există o rumble - pentru a repara, și nu la ajustare.
Dacă trebuie să repare cutia de viteze și răcni el imediat - atunci trebuie să-l facă un regulament, și este de dorit să se imediat până în afara comanda perechii principale, desigur, cu condiția ca era de așteptat, în general, în momentul instalării.
Adesea, * perechea principală auto-achiziționată nu mai este potrivită pentru exploatare - datorită căsătoriei sau faptului că este "restaurată". O astfel de pereche nu poate fi ajustată
* Adevărat pentru mașinile autohtone.
De pe Internet.
Numai pentru tine. De când podul a fost cântat pentru)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: