"Mercedes", "Porsche", "BMW" ... În Formula-E vine tot mai mulți producători auto! De ce este F-E - inevitabilitatea și toată lumea acum a fugit în ea?
În ultimele luni, un furnizor major de profil înalt de știri din lumea curselor cu motor a devenit Formula-E. vehicule electrice campionat în trei ani, pe ascuns a evoluat dintr-o serie de care a făcut haz de ridicol la ureche și fel de mașini în imposibilitatea de a conduce cursa completă la distanță, disciplina de curse, care s-au înghesuit constructorii de conducere. Ce este atât de atractiv în această serie?
Fotografie: Formula FIA
Și acum despre Formula-E. Taxa de intrare a echipei în primul sezon de existență a campionatului a fost de numai 50 000 €, iar pentru contractul cu pilotul de așa-numitele Racers Club și personalul la toate scutite de la plata. Mai departe. În urma rezultatelor sezonului campion echipa a primit 1 milion de €, pentru locul al doilea -. 600 mii euro, iar pentru al treilea „toate» € 400,000, plus fiecare puncte înscrise este convertit la € 3,700, pe care echipa și pilotul este împărțit după cum se specifică în contractul lor. . Ah, da, bugetul total al echipei de Formula E nu depășește 20 de milioane € din nou -. Bugetul echipelor de top din Formula E este de cinci ori mai puțin decât bugetul echipei-underdog cu Formula 1. În plus, unele costuri de dezvoltare pot fi respinse prin furnizarea de componente ale centralei electrice altor echipe.
Același rezultat implică următoarele. În Formula 1 bugetele au devenit mult timp incompatibile cu viața unora dintre echipe, care, împreună cu reglementarea tehnică mai stricte limitează posibilitățile automobilelor - cea mai mică încercare de a face masina mai repede interceptat un FIA avtofederatsiey internațional sau rivali vigilent, care nu au bani pentru astfel de decizii, specialiști potriviți în personalul tehnic, apoi unul și celălalt în același timp.
Fotografie: Formula FIA
Formula E se confruntă cu o situație foarte diferită - tocmai a început numai în această competiție tehnologie serie. În primul sezon a fost, de fapt, monoserii în care toate echipele folosesc aceleași masini de curse Spark-Renault SRT_01E. În al doilea sezon este permis să creeze propriul lor motor electric, un invertor, un sistem de transport și de răcire și, având în vedere că tehnologia electrică este în fază incipientă (în comparație, desigur, cu motoare cu ardere internă), mai multe auto va fi doar interesant. Formula E luate de organizatorii cursului presupune liberalizarea în continuare a reglementărilor tehnice și oferind o mai mare libertate pentru auto creativitate tehnică.
Fotografie: Formula FIA
Și acum toate aceste marci auto au posibilitatea de a se arăta în curse, care, în primul rând, sunt în centrele orașelor mari din lume, și în al doilea rând, foarte confortabil și deschis la fani (unde altundeva pot fanii prin vot în rețelele sociale pentru a adăuga bolizi de capacitate idolii lor?), În al treilea rând, aici și acum își demonstrează esența ecologică. Și atunci totul va fi mai bun pentru branduri.
Acum in Formula E este foarte Bitty companii de birou auto, care pe de o pistă se luptă un brand buget de Renault și prima Jaguar, care produc mii de mașini Mahindra și doar obtinerea gata pentru fabricarea Faraday viitor, dar în anii următori, situația se va schimba. Pentru Audi se va alătura competitori direcți de la BMW si Mercedes-Benz, Porsche va introduce numărul de concurenți. Și este branduri confirmat doar, și, de fapt, există zvonuri despre debutul Volvo cu propriul sub-brand Polestar, care a fost recent reorientat pentru producția de vehicule electrice „încărcate“, intenționează să înceapă cursa masini electrice Hyundai, despre interesul in Formula E au spus că McLaren și Ferrari ( fie cu Maserati, fie cu Alfa Romeo). Și apoi este timpul să întrebați de ce toți producătorii de automobile au nevoie de curse de mașini electrice?
Mărcile germane au propriile motive. In grupul Volkswagen, care include Volkswagen, Audi si Porsche (nu de numărare numărul de alte mărci) sunt în continuare a face față consecințelor „dizelgeyta“ - echipa salvează cheltuiala de program de fabrică în WRC, și în același timp, se deplasează departe de dureros pentru mine diesel subiecte motoare care promovat de la Audi la WEC. Plus câteva zile în urmă „trei mari german» Audi, BMW si Mercedes-Benz prins în înțelegere cu privire la dezvoltarea în comun a software-ului înșelător pentru motoarele diesel - ca urmare a rechemare de brand pentru milioane de motoare auto și a reprogramării sunt pierderea reputațional. Desigur, în acest context pentru tot mai bine pentru a arăta că societatea este acum gândire asupra mediului înconjurător, și du-te la cursa electrica.
Fotografie: Formula FIA
Mai departe. Cel târziu la sfârșitul acestui deceniu și începutul următoarei toate brand intenționează să producă mașini de teren cel puțin zeci de mii, iar acest lucru înseamnă că trebuie să se dezvolte în mod activ tehnologia necesară. Seria de curse este ideală pentru acest lucru. În același timp, este necesar, ținând cont de creșterea concurenței în segmentul vehiculelor ecologice, pentru a arăta showmanship lui, din moment ce conceptul de „câștig duminică - vinde luni„nu a fost anulat. Și apoi brandurile premium oferite de victoria echipei asupra unui rival direct va arata mult mai convingătoare decât triumful asupra Jaguar condițională condițională Renault, publicul a clientului care pe piața auto rutier nu se suprapune peste un pic mai mult decât nimic. De aceea, având în vedere vectorul de dezvoltare a pieței și a mișcărilor corporale ale concurenților, s-au grabit imediat la Formula-E.
Și, în final, acțiunile autorităților. Dacă nu urmăriți știrile, știi că în Marea Britanie și Franța să interzică vânzarea de autoturisme noi, cu motoare pe benzină și diesel de 2040, în Germania și India, o astfel de interdicție va intra în vigoare în 2030, în calitate de pionieri în acest domeniu vor fi Țările de Jos și Norvegia, unde autovehiculele cu ICE vor fi scoase în afara legii până în 2025. În această situație, producătorii auto pur și simplu nici o cale de ieșire - ei trebuie să dezvolte în mod activ vehicule electrice rutiere și să le obișnuiască cu cumpărători. Acesta nu este un proces rapid, dar în timp de referință pentru toți deja acolo, astfel încât, în acest context, anunțurile de masă de debut iminent al diferitelor mărci din Formula E un aspect natural. Singura veste bună este că legislația actuală și poziția fiecărei țări în parte nu este stimularea prea dezvoltarea de vehicule aeriene fără pilot, în caz contrar există riscul la toate pentru a vedea cursele vehiculelor electrice cu inteligență artificială, în loc să trăiască calaretilor ...
În general, ne apropiem de controversate și, în unele cazuri, chiar și gândire deprimant: viitorul lumii sporturilor cu motor in vehicule electrice fosnetul liniștite. Dar motoare răcnește atmosferice, agregate turbine și sisteme de propulsie hibride sunt deja în fața noastră poate deveni relicve ale trecutului - fanii de astfel de echipamente vor fi dinozauri pentru următoarea generație de fani sporturilor cu motor. Și aceasta nu este o alegere voluntară a companiilor de automobile - ele sunt împinse la ea, dar putem înțelege și ierta numai.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: