Eliminat overclocking (citarea fără sens a mesajului anterior).
- Când răspundeți la ultima postare, utilizați butonul "Răspundeți", nu "Citat".
- Nu citați postări întregi, lăsați doar ceea ce este necesar pentru a înțelege răspunsul dvs.
- Nu faceți citări imbricate, adică citând citatele.
- Din citate ștergeți imaginile.
Un exemplu în studio poate fi? Sau este o legendă neconfirmată?
Mușchiul superior al Munților Carpați este fixat (la fel ca și la Delta Cruce) la partea superioară a amortizorului. În același timp, din cele două SIDE-uri ale cadrului există dubluri de fixare superioare ale amortelor pentru a transfera mopedul din poziția SCOOS în poziția Cross.
Pe scurt, dacă a fost ÎNCETAREA numai amortizorului, atunci:
A) De ce se fixează pe ambele părți ale cadrului, dacă fabrica era doar un tip de amortizor de zgomot?
B) Mopedurile sovietice din toate țările au avut DOAR două poziții de amortizoare spate.
Versiunile SPORTS diferă de SPORTS prin absența LIGHT. La fel ca DELTA este diferit de DELTA CROSS și prezența A DOUA POZIȚIE a AMORGERILOR DIN SPATE.
Dacă nu există oa doua poziție a amortizoarelor spate pe cadru. atunci aveți un cadru din versiunea civilă, adică PENDANT (în cazul în care este vândut ca SPORT la vânzare).
Eliminat overclocking (citarea fără sens a mesajului anterior).
- Când răspundeți la ultima postare, utilizați butonul "Răspundeți", nu "Citat".
- Nu citați postări întregi, lăsați doar ceea ce este necesar pentru a înțelege răspunsul dvs.
- Nu faceți citări imbricate, adică citând citatele.
- Din citate ștergeți imaginile.
Acesta este un motoret? Opinia ta. Nu-mi spun a mea.
Mai ales sa dus la Modestista și sa uitat la discuție. Ca întotdeauna, nu este suficientă o fotografie în subiect, și anume cealaltă parte a motoretei, unde AMBIȚIA SECUNDĂ AMORG este vizibilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: