Verificarea eficienței sistemului de frânare
În conformitate cu punctul 1.1 „Lista defectelor și condițiile în care se interzice exploatarea vehiculelor“ distanța de oprire a mașinii, cu o singură pedală de frână este apăsată cu o viteză de 40 km / h, nu trebuie să depășească 12,2 m. Verificarea se realizează pe o porțiune orizontală curată, uscată drumuri cu pavaj de beton sau asfalt. Sistemul de frânare al mașinii ar trebui să fie strâns.
Nivelul lichidului de frână din rezervor trebuie să fie la marcajul MAX.
1. Accelerați mașina la 40 km / h.
2. Apăsați complet pedala de frână pentru a bloca roțile și țineți-o în această poziție până când vehiculul se oprește complet.
3. Măsurați distanța de frânare a mașinii cu o măsurătoare de bandă. Dacă lungimea este mai mare de 12,2 m, funcționarea sistemului de frânare nu este suficient de eficientă.
4. Pentru a exclude efectul efectelor secundare, distanța de oprire este verificată prin accelerarea mașinii în două direcții opuse pe aceeași secțiune
Verificarea nivelului lichidului de frână
nivelul lichidului de frână este verificată periodic zilnic în timpul funcționării vehiculului, la fiecare serviciu, deoarece operațiunile de pompare acționare hidraulică a sistemului de frânare și lichidului de frână în foc în lămpile de control instrument de dispozitive de semnalizare un nivel insuficient al lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal.
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Clătiți murdăria din rezervorul cilindrului principal.
3. Verificați vizual nivelul lichidului de frână din rezervor. Trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe carcasa rezervorului.
4. Verificăm gradul de uzură a garniturilor de frână ale mecanismelor de frână față și spate.
5. Dacă plăcuțele de frână uzură în limite normale, iar nivelul de lichid din rezervor este sub marcajul MIN, apoi deconectați vârful de nivelul scăzut al lichidului de frână senzor ham de urgență, potolește și îndepărtați capacul rezervorului.
6. Am adăugat un nou lichid de frână în rezervor la marcajul MAX (când este instalat capacul rezervorului, plutitorul senzorului se va scufunda în lichid și nivelul acestuia va crește).
7. Închideți capacul strâns.
8. Conectăm un bloc de cabluri la o priză a ecartamentului.
9. Verificați funcționarea senzorului de nivel al lichidului de frână: cu aprinderea apăsată, apăsați capacul de cauciuc al capacului rezervorului de deasupra. Dacă senzorul funcționează, se va aprinde o lampă de control pe panoul de bord.
Verificarea deteriorării frânei колодок
Verificați gradul de frânare a frânei de frână uzate în următoarea secvență.
1. Instalăm mașina pe șanțul de inspecție.
2. Scoateți roțile din față.
3. La verificarea coloidului, mecanismul de frânare din stânga întoarce complet un volan în stânga și la verificarea coloidului mecanismul de frână dreapta - spre dreapta.
4. Prin orificiul de inspecție din suportul etrierului mobil se determină vizual grosimea garniturilor plăcuțelor de frână.
Dacă grosimea căptușelii cel puțin un tampon este mai mică de 1,5 mm, schimbăm toate plăcuțele de frână ale mecanismelor de frână ale roților din dreapta și din stânga.
5. În același timp, verificăm mobilitatea pistoanelor cilindrilor de frână. Când pistonul este acru, înlocuiți cilindrul. Pentru a efectua o verificare a gradului de uzură a plăcuțelor de frână ale frânelor din spate, este necesară o lanternă.
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Folosind o șurubelniță, scoateți dopul de cauciuc al orificiului de inspecție din placa de susținere a frânei roților din spate.
3. Iluminați gaura de observare cu un felinar. Dacă grosimea plăcuței de frână "A" este mai mică de 1,5 mm, schimbăm toate plăcuțele de frână ale mecanismelor de frână ale roților din dreapta și din stânga.
4. Instalați fișa în poziție.
Verificarea amplificatorului de vid al frânelor
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Când motorul este oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori, până când suierarea în rampa de frânare se oprește.
3. Apăsați pedala de frână și țineți-o apăsată.
4. Fără eliberarea pedalei, porniți motorul.
5. Dacă imediat după pornirea motorului pedala este ușor deplasată în jos, sistemul de frânare funcționează.
În caz contrar, verificăm integritatea furtunului de alimentare la amplificatorul de vid, etanșeitatea conexiunii sale la receptorul de intrare și conducta ramificată a supapei de control a amplificatorului. Dacă furtunul funcționează și este conectat bine, amplificatorul de vid este defect.
Verificarea circulației libere a pedalei
Cărarea liberă a pedalei de frână este cursa pedalei de la poziția superioară până la începutul funcționării mecanismelor de frână. Ar trebui să fie 3-5 mm.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o riglă sau de o măsurătoare de bandă.
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
2. Instalați o riglă sau o bandă în apropierea pedalei și măsurați distanța de la podea la suprafața exterioară a pedalei de frână.
3. În timp ce apăsați pedala cu mâna, coborâți-o până când simțiți o creștere a rezistenței la mișcarea pedalei.
Repetați măsurătorile. Prin diferența dintre valorile obținute, determinăm calea liberă.
Prezența cursei libere a pedalei de frână asigură după încetarea pistoanelor de frânare a cilindrului principal va reveni la poziția sa inițială, și ca urmare nu va exista frâne hidraulice suprapresiune. Când comutatorul de lumini de frână este setat astfel încât acesta limitează pedala de frână spate, presiunea poate fi menținută în sistemul de frânare, în care plăcuțele de frână vor încetini întotdeauna în jos.
Dacă deplasarea liberă a pedalei de frână este mai mică decât valoarea optimă, trebuie reglată poziția comutatorului lămpii de frână. Călătoria liberă a pedalei de frână poate fi cauzată de o mișcare a mecanismului de antrenare. Este necesară înlocuirea pieselor uzate. De asemenea, cauza defecțiunii poate fi prezența aerului în dispozitivul de acționare a frânei hidraulice sau o defecțiune a cilindrului principal. Anomalia detectată trebuie eliminată.
Verificarea frânei de mână
În timpul funcționării vehiculului, datorită uzurii plăcuțelor de frână spate și tragerea cablurilor de antrenare, există o necesitate periodică de a regla deplasarea manetei frânei de mână.
Coborârea manetei frânei de mână trebuie să fie de 2-4 clicuri. În acest caz, sistemul de frânare trebuie să dețină în mod fiabil mașina dotată pe o pantă de 23%. În caz contrar, verificați starea sistemului de frânare de mână și, dacă este necesar, reglați-l și înlocuiți părțile uzate sau deteriorate, apoi repetați testul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: