Exact cu un an în urmă, echipa revistei "Wheels" a luat două pickups pentru testare: Mazda B-series și Ford Ranger - de fapt, aceeași mașină, chiar produsă pe un singur transportor. Timp de 365 de zile a trecut o mulțime de apă sub punte, camioneta Mazda se numește acum BT-50, iar "Fords" au introdus o nouă generație de "camioane ușoare" ...
Dar, în căutarea pentru „pick-up ideală» Ford și Mazda încă în mare măsură în acord: aceasta trebuie să aibă o unitate de patru roți, cadru rigid, motor diesel cuplu mare, suspensie arc lamelar spate, o conexiune rigidă a axei din față și diferențial cu alunecare limitată în axul din spate.
Automobilistii s-au convertit, chiar si in modul in care ar trebui sa arate interiorul si de unde ar trebui facut. Și totuși există diferențe între Ranger și BT-50. A devenit interesant pentru noi: diferența dintre camioanele de preluare este amprenta stilului corporativ al fiecărei companii sau direcționarea diferitelor segmente ale publicului.
Dacă spui numele organismului - «ridica», capul involuntar apare o imagine ca aceasta: un vânător american sănătos, purtând o pălărie cu borduri largi si o pusca la gata, într-o singură lovitură aruncă în partea din spate a carcasei masinii sale doar împușcat vier ...
Într-o privire la eroii noștri, adevărul, imaginea se estompează puțin - cadavre pe ele și "pick-up", doar plăcile spațioase sunt acoperite de o vreme rea și de priviri străine. În cazul nostru, Mazda B T-50, - cu un kung voluminos, Ford Ranger are un cort - "blind-uri".
O astfel de „capac“ priva partea „american“ a funcțiilor practice, pentru că într-o formă închisă poate transporta doar marfa, care se află sub părțile laterale ale liniei - sau doar un cort este închis. Mazda nu are o astfel de problemă. Mai mult decât atât, kung-ul în sine este ceva mai mare decât corpul însuși, care, din nou, merge în compensarea spațiului interior.
Dar fiecare design are propriile neajunsuri. Uitați de strâmtorare: bagajele - Îmi pare rău! - Compartimentul de marfă BT-50 din zona hayonului are goluri groase (cu o grosime a degetelor), prin care puteți vedea cu succes ce se întâmplă pe stradă.
Acest lucru se face, este clar din aspectele legate de ventilație îmbunătățită, deoarece compartimentul izolat de pe partea pasagerului a corpului, dar aceeași casetă cu instrumentele necesare pentru a ține în cabină, locul în care, destul de sincer, nu foarte mult.
Prezența kungului, ca și în cazul nostru pe BT-50, aproximează ușor pickup-ul în ceea ce privește calitățile consumatorilor față de "frații" off-road de doi cubi. Dacă ați instalat un astfel de acoperiș tare, nu veți obține etanșeitate în compartiment; în plus, este, de asemenea, imposibilă încălzirea "vărsării" rezultate.
Procesul de instalare-eliminare nu este prea complicat, dar va dura o anumită perioadă de timp: trebuie să vă faceți griji cu șuruburi. Ca o alternativă - capacul de pe platforma de marfă.
Mazda pentru pickup oferă două astfel de: un copertină moale sau o "poarta" de aluminiu. Pe Ford, puteți instala jaluzelele liderilor deja menționate. Această opțiune pare să aibă succes, deoarece, pe de o parte, structura are rigiditatea necesară și, pe de altă parte, obțineți un sistem convenabil de deschidere-închidere. Este adevărat că volumul util este pierdut ...
Comparând aceste mașini, este foarte ușor să rezumăm că acea "similitudine" este evidentă și poate fi comparată doar în lucruri mici. Așa este. Plasticul din ambele mașini este nepoliticos, dar fără "greieri" și alte supărări.
Cu atât mai surprinzător a fost să auziți pe hummocks separat un salt sonor al panourilor interioare ale ușilor. Adevărat, din motive de justiție, observăm că acestea au fost destul de puternice. Se pare că în viața de zi cu zi a unei mașini se va întâmpla în astfel de nu o dată.
În "brusture" al oglinzilor laterale, se pare că puteți vedea mașinile care se deplasează în spatele a două benzi de la dvs. Dar mi-a plăcut nu numai asta. Atunci când reglați (desigur, electric) oglinzile exterioare, ele pot fi coborate astfel încât arcul roților din față să fie vizibil!
Pentru cineva, poate e - un avantaj dubios, dar de călătorie la pick-up floppy cu un loc de parcare strans, aglomerat cu tot felul de „Coloane-chips-uri-frontiere“, cu astfel de oglinzi este foarte convenabil. Verificat!
Doriți să vă răzbuniți pe cineva - sugerați infractorului să se așeze pe scaunul de pasageri al oricăror camionete. Și nu e că „colțul Teschin“ oameni chiar medie construi se bazează pe critică, în termeni de confort, numărul de elemente de interior - mânerele ușilor, scaunelor din față, spate-pilon (datorită, deși a mai rămas spațiu deasupra capului său).
Lasă-l să încerce mai întâi să pătrundă în habitaclu printr-o ușă îngustă pentru pasageri - în mișcările sale va fi puțină grație. Ei bine, atunci când este timpul să părăsească colțul, la o sută la unu, că pasagerul își va aluneca piciorul de pe treapta cromului sau îi va lovi capul în fața unghiului de deschidere a ușii. Și cel mai probabil, va face ambele, și mai mult.
Pentru a spori starea în rândul din spate, poate doar scaune din piele și Alcantara în versiunea superioară a Ford. În plus, pielea tăiată și volanul cu schimbător de viteze. Și în Mazda numai tapițerie de țesături este disponibilă.
Și cât de răcoros în masina pickup se încălzește! Aceasta este rapid - literalmente într-o chestiune de secunde. Fie ca acesta să fie un fel de mângâiere pentru pasagerii care au fost "norocoși" să intre pe al doilea rând de locuri.
Ford Ranger Cabină dublă 4WD
Nu economisiți pe anvelope
Cu un astfel de instrument, care este ascuns în suspensie și de transmisie camionete, am decis să nu pierdem timpul în oraș, urca pe zăpadă (și gheață) drumurile regionale, iar în cazul în care acestea nu sunt disponibile.
În modul de condus urban, ambele pickups sunt tracțiunea pe spate. Nu este recomandabil să conectați un hard disk cu un drive complet la asfalt uscat. Cu tracțiunea integrală și cu treapta de viteză, o varietate de suprafețe ale șoselelor pentru mișcare plănuiește cu lățime, iar numărul de trepte reduse reduce șansele de blocare la minim. Adevărat, dacă numai anvelopele sunt în ordine ...
Comportamentul pe drumurile Ford Ranger și Mazda B T-50 a fost complet diferit. Acest lucru este surprinzător, deoarece în "tehnologia" pickups nu diferă de un singur șurub. Totul e în anvelope!
Ford a fost "împins" în tot timpul sezonului, iar Mazda - în timpul anvelopelor cu picior de iarnă. Ca urmare, cu experiență în primul rând probleme grave cu frânare pe zăpadă și gheață, a derapat și în mod constant „wag“ a punții din spate, iar al doilea este ușor de a urca în sus, o mare oprire și ușor se încadrează în spirele întortocheate ale noastre linie „test“.
Dar în Ranger există un set de instrumente "off-road": o busolă și crinolimetri. Ei au arătat că o creștere mai accentuată de 9% a Ford pe aceste anvelope nu poate stăpâni ...
Mazda B T-50
Diferența este numai în ambalaj. Aveți nevoie doar de un pick-up bun - alegeți Mazda. există o șansă de a salva aproape 30 000 de ruble. Dacă nu aveți nevoie de un nivel inițial, dar de un nivel avansat de echipament, uitați-vă la ceea ce oferă Ranger.
În rest, ambele pickup-uri garantează o capacitate și capacitate de încărcare la fel de excelentă. Principalul lucru este că marfa se potrivește ...
Pick-up-urile sunt departe de cele mai populare "delicatețe" pentru atacatori. Mașinile specifice, în general, sunt mult mai sigure decât "frații" lor masivi. Cel puțin, statisticile despre Moscova mărturisesc: în ultimii ani, doar două pickup-uri (și ambele Mitsubishi L200) au fost deturnate în capitală. Pentru comparație: popularul Volkswagen Passat a furat pentru aceeași perioadă deja 1358 de ori.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Trimiteți-le prietenilor: