Din Enciclopedia revistei "În spatele volanului"
Acest lucru modifică rata medie de uzură a primelor inele de piston ale motorului atunci când se modifică modul de funcționare
Zonele negre cu uzură activă au fost detectate imediat. Cele mai grave - atunci când o sarcină mică este impusă o sarcină mare, și cu o temperatură ridicată a uleiului. Rata de uzură în acest mod este maximă - atât pentru rulmenți, cât și pentru inele cu pistoane cu cilindri. La autovehicule, această zonă este numită zonă de regimuri de remorcare.
Odată cu creșterea vitezei, zona de uzură a început imediat să scadă și, undeva la 1800 rpm, a dispărut. Toate nodurile de frecare "plutesc" pe peliculele de ulei, contactul direct între suprafețele pieselor a dispărut - și cu acesta rata de uzură sa întors aproape la zero. Dar trebuie să înțelegem că rata zero de uzură pe tabele nu înseamnă că nu există, pur și simplu uzura pe aceste moduri este mai mică decât eroarea de măsurare. În practică, desigur, nu exact. Microparticulele de praf, articolele de uzură, funinginea, filtrul de ulei ucis vor da uzură aici.
Și așa - frunze libere săgeată rulmenți
Inițial, noile inserturi au lucrat la viteză redusă cu o sarcină grea. Uzura nu a încetinit.
Cântarele vor arăta cu exactitate care parte a căptușelii a "plecat" în ulei
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: