Probabil că nu mai există oameni care nu cunosc teoria că orice motorist este fericit de două ori. Când cumpără o mașină și când vinde. Pentru a ne asigura că decalajul dintre aceste două evenimente nu este din păcate scurt, achiziția ar trebui abordată în detaliu, luând în considerare zeci de aspecte și criterii. Unul dintre cele mai importante momente când cumpărăm o mașină este trecutul de urgență. Fără îndoială, momentul de stare tehnică, puritatea juridică și multe alte detalii sunt foarte importante. Un expert cu experiență în domeniul vehiculelor de urgență, se va face o examinare aprofundată a vopseaua mașinii, precum și controlul asupra corpului și de agregare puncte pe zeci de diferite vor fi în măsură să tragă concluzii cu privire la trecutul masinii. Dar, dacă din anumite motive nu pot avea acces la serviciile unui expert și ar dori să facă pe cont propriu, că pe această pagină am încercat să selecteze și să imprime pentru tine o mică parte din experiența și cunoștințele pe care le poate ajuta în alegerea. Dar trebuie să fiți conștienți de faptul că sfaturile de mai jos nu sunt deloc o "bible of choice", deoarece toată experiența nu poate fi transmisă prin cuvinte. Vom încerca doar să vă protejăm de cele mai frecvente greșeli, încercând să colectăm în sfatul dvs. punctele-cheie ale anilor de cunoștințe acumulate în acest domeniu specific.
În mod ciudat, indicatorul "nu este un pic, nu este vopsit" nu este întotdeauna combinat cu o mașină ideală, chiar dacă această cifră corespunde realității. Acest lucru se aplică în special autoturismelor conduse de alte țări. Adevărul este că, de exemplu, europenii practici nu vor vinde niciodată pentru o mașină banală "normală" (în înțelegerea noastră) cu un kilometru mic și niciodată în caz de accidente.
Apoi, vom încerca să vă prezentăm tema principală a acestui articol - cum să determinați dacă mașina a fost vreodată un pic, pictată. Am împărțit consiliile noastre în secțiuni care spun despre acele sau alte părți ale mașinii, care sunt de obicei predispuse la daune după accidente. Să începem "de la începutul mașinii". Prin reguli, cu siguranță trebuie să fie o bara de protecție. Dar bara de protecție nu este un indicator foarte greu, deoarece în timpul funcționării mașinii ar putea fi probabil deteriorat, zgâriat sau chiar înlocuit. Dacă, de exemplu, ați fost vreodată în Franța, atunci nu ați putut să observați particularitățile parcării auto (mai ales în Paris) și toate consecințele care rezultă din acestea. Așa că începem cu optica. Pur și simplu puneți, faruri.
Verificați cu atenție optica (luminile, semnalele de semnalizare) ale mașinii. Optica livrată de la transportor, nu are, de exemplu, logo-uri DEPO (aceasta este Taiwan și o calitate foarte medie), precum și alți producători "neoriginala". Pe mașinile europene, optica unor producători precum Bosch, Hella este instalată în principal pe transportor, pe mașinile japoneze poate fi Ichikoh, Denso și altele. Cu toate acestea, la unele autovehicule, ochelarii pentru faruri sunt marcate direct cu sigla producătorului, de exemplu, pe Subaru. Noi nu putem prezenta aici (și nu numai, de exemplu, pe panourile de părți ale corpului) o listă completă a „originale“ și „neoriginala“, deoarece o astfel de lucru ar ocupa un volum mare, și încă mai sunt cu greu să fie completă. Așa cum am menționat la începutul acestui material, aceste sfaturi sunt doar vârful aisbergului în alegerea corectă a mașinii, care nu a fost într-un accident grav și ar putea ajuta să evitați greșeli atunci când cumpără.
Să începem cu parbrizul. Fiți atenți la producătorul parbrizului. De obicei, acest lucru este exprimat în sigla sau informații scurte tipărite în colțul din dreapta sau jos al geamului. Cele mai multe mașini "din fabrică" au un pahar cu o mențiune a mărcii mașinii pe care este instalat (de exemplu, Mercedes, BMW, Audi, Toyota, Nissan și altele). Dar nu este necesar ca sticla să fie produsă la aceeași fabrică ca și mașina în sine.
Cred că nu va fi o exagerare dacă voi numi corpul cel mai important detaliu al mașinii tale viitoare. În consecință, alegerea mașinii trebuie să înceapă cu inspecția corpului, părțile sale individuale, calitatea vopselei și multe alte lucruri, despre care acum încerc să vă spun pe scurt.
Deci, înainte de o mașină curată în lumina normală. Întoarceți-vă câțiva pași și aruncați o privire la întreaga mașină, încercați să prindeți diferența în nuanțele dintre detalii. Încercați să faceți același lucru în diferite unghiuri. Dacă vă părea că un anumit detaliu diferă de celălalt (chiar și puțin), mergeți la mașină și acordați acestei părți mai multă atenție. Fiecare detaliu este, de preferință, îndeaproape, îndeaproape și temeinic examinat pentru defectele vopsirii. Cele mai bune defecte sunt vizibile atunci când "capturați" strălucirea (de la soare sau altă sursă de lumină) cu detalii și "conduceți" vederea cu această strălucire în toată zona. Orice scurgere de lac, granulație de nisip, inegalitatea aplicării "bazei" în vopseaua metalică. toți pot ieși "în mod clar" ajutându-vă să flabreați. În același mod, puteți vedea o parte slabă bătută. Aceasta se manifestă într-un fel de "împingere" sub vopsea de zgârieturi mici și mici. Imaginați-vă un detaliu dur, totul este în divorț de risc. Deci, pe detaliile slab colorate, acest lucru se poate "manifesta" și, de regulă, nu pe întregul detaliu, ci pe pete. Oricare dintre manifestările menționate, dacă ați găsit de dvs., deja clarifică faptul că, din anumite motive, această parte a mașinii a fost repetată și reparată. Amintiți-vă că orice mașină străină nu poate avea defecte de culoare FACTORY. Adevărat, experții AvtoKrash.ru au auzit povesti despre astfel de cazuri, dar este cu adevărat imposibil să vezi pe oricine cu ochii lor. În consecință, orice detaliu găsit pictat oferă mai mult decât un motiv real pentru negociere, cu excepția cazului în care, desigur, nu veți găsi urme mai critice de accidente, pe care le vom discuta în continuare. Cu toate acestea, orice mașină, indiferent cum a fost anterior un pic, merită niște bani. Mai multe, altele mai puțin.
Dacă mașina viitoare (cumpărare potențială) a fost restaurată "pentru vânzare", atunci șansa este mare ca părțile corpului pentru ea să fie cumpărate ieftin, de obicei este Taiwan. În primul rând, hardware-ul taiwanez este extrem de disprețuit de trupele "corecte". S-ar părea că diferențele foarte mici în dimensiune (doar câțiva milimetri) astfel o mare parte, cum ar fi capota, dar poate cauza probleme serioase în timpul de instalare spațiile libere. În legătură cu lacunele, cred că nu prea are sens să spunem, chiar și un motorist novice probabil știe deja despre asta. Pe scurt - diferența, această distanță, diferența dintre detalii. De exemplu, între ușă și aripa, și poate fi între bara de protecție și lampa, toate contactul în părțile exterioare auto au lacune lor, iar dacă există ceva prins ochiul meu, este necesar să „sape“. În principiu, de control competent al vehiculului, la toate începe cu faptul că avizul trebuie să fie fluent „palpa“ toate lacunele și subliniind posibilitatea respingerii, să acorde mai multă atenție la neajunsurile marcate. Revenind la subiectul "fier non-nativ". Este rău? Pentru a pune pe scurt, în primul rând, timpul de serviciu diferă de mai multe ori. Acest lucru se aplică tuturor părților "ieftine". lămpile cu reflector din Taiwan se estompeze rapid opri din a da lumină bună, articulațiile de sticlă și corpul poate dezvolta scurgeri de informații, geamul nu va susține că o pietricică, care ar fi sărit de pe luminile „bune“. O aripă (capota, usi, etc), bătături va „floare“ (rugina) într-un an și jumătate după pictură, chiar și o foarte înaltă calitate și în conformitate cu toate tehnologiile. În capota începe să apară mai întâi, de obicei, pe marginea interioară (cusătură) în aripile laterale pot fi văzute în căutarea „sub arcada,“ în acele locuri în care aripa este îndoit într-un arc (semicerc) și se termină, dar, de asemenea, în locuri apărătoare de montare. De aceea, o astfel de analiză atentă la alegerea unui automobil ar trebui să se acorde piesele înlocuite la literalmente peste una dintre noastre „sare“ de iarnă nu trebuie să se ocupe în mod serios cu apărut brusc urme de coroziune, chiar și pe mașină destul de proaspete.
/autocrash.ru/
Realizat de uCoz
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: