Masina VAZ sub simbolul 1111, cu numele Oka, reprezintă un automobil compact, un vehicul compact. Datorită mărimii sale, acest transport este una dintre cele mai reușite soluții pentru conducerea în orașe mari moderne. Dispozitivul general VAZ 1111 este realizat prin tehnologie standard, suspensie independentă față, transmisie spate transversală și transmisie frontală.
În mașina Oka, suspensia independentă față este implementată ca McPherson. Aceasta presupune prezența unui raft de amortizare, care este inclus în mecanismul de direcție. Există o suspendare a VAZ 1111 din mai multe unități:
- două pumnii pivotante și rulmenți cu butuc cu lagăre;
- două amortizoare;
- două pârghii cu aranjament transversal inferior cu blocuri silențioase și rulmenți cu bile;
- două pârghii ale aranjamentului longitudinal inferior cu manșoane conice;
- cadru de direcție cu vârfuri de tracțiune și direcție;
- tija de stabilizare;
- semiaxele cu mecanismul SHRUS;
- subcadru.
Fiecare dintre aceste unități poartă o încărcătură funcțională diferită, completându-se reciproc în lucrare, ceea ce explică fiabilitatea destul de bună a suspensiei VAZ 1111.
O imagine mai completă a lucrării poate fi prezentată prin analizarea nodurilor individuale. Asadar, va veni sa intelegeti cum arata masina Oka in intregime si suspensia din fata.
Amortizoarele amortizoare din față
Rack-ul cu amortizoare este cel mai greu nod încărcat. Acesta este responsabil pentru controlul aderenței roților la drum și participarea la gestionarea mașinii. Oka este o mașină destul de ușoară, astfel încât funcționalitatea acestui nod joacă un rol foarte important.
Standul este o sticlă goală cu pumnul la ciocanul mecanismului butucului, în interiorul căruia este introdusă inserția amortizorului și este fixată cu o piuliță de blocare. Pentru a conferi rigiditate, aceasta oferă o platformă de susținere a arcului, ceea ce conferă mașinii Oka parametrul de stabilitate verticală necesar. Rack-ul este atașat corpului mașinii cu un suport, în care este un rulment, numit rulment.
Rulmentul de susținere este montat în zona de montare, capătul superior al tijei de absorbție a șocului cu filetul filetat este introdus în interiorul său și fixat de o piuliță. Acest rulment permite ca amortizorul să se rotească după roți și în același timp stinge unghiul de înclinare al corpului pe tija rigidă. Partea inferioară a mecanismului este fixată pe articulația rotativă prin două șuruburi, dintre care unul reglează unghiul de încovoiere.
Datorită acestui design, suportul cu amortizorul VAZ 1111 este foarte simplu, sigur și funcțional.
Pârghiile inferioare, tija de stabilizare și suportul de direcție
Scopul brațelor transversale inferioare este de a menține mecanismul șasiului într-o poziție verticală și stabilă. Acestea sunt atașate la un capăt al hub-ului, iar celălalt la tambur. Montarea pe pivot se realizează prin îmbinarea cu bile, fiind concepută pentru a roti butucul. Dotarea cu bile este una dintre cele mai rapide părți ale mașinii Oka.
O lovitură mică a pârghiilor de-a lungul axei de atașare la sub-cadru este atașată la ele de blocuri silențioase. Acestea asigură jocul vertical necesar al întregii angrenaje, ceea ce asigură o poziție stabilă a mașinii pe șosea.
Brațele inferioare longitudinale sunt necesare pentru a menține mecanismul de rulare în planul longitudinal. Acestea sunt atașate de o parte a pârghiilor transversale, iar cealaltă față de targă. Cu bucșe conice dispuse la ambele capete ale brațelor, șasiul vehiculului Oka, cu condiția ca clearance-ul longitudinal necesar. Tufurile conice ale acestui nod sunt destul de fiabile datorită încărcării nesemnificative și se schimbă foarte rar.
În ciuda faptului că șasiul este independent, bara de stabilizare este proiectată pentru a-și stabiliza funcționarea. Acesta combină întregul șasiu într-un mecanism coerent. Stabilizatorul este menținut pe partea din față a corpului și pe brațele inferioare inferioare. În punctele de prindere, stabilizatorul este echipat cu bucșe din cauciuc, care îi oferă jocul necesar.
Mecanismul de rotire principal al VAZ 1111 este suportul de direcție, dotat cu tracțiune și vârfuri. Farurile de direcție sunt instalate într-o primă piedică și reprezintă legătura principală de legătură a cârmei și a roților mașinii.
Pumnul rotativ, hub și semiaxul SHRUS
Pumnul pivotant este centrul șasiului frontal, la care sunt atașate toate celelalte părți. Nu are părți în mișcare în construcția sa, cu excepția rulmenților butucului care au fost presați în el. Acest rulment asigură rotirea butucului cu roata aprinsă. Puterea rotației butucului transmite semiaxa cu mecanismul SHRUS la ambele capete. arborele planetar este condus de o cutie de viteze și este echipat cu articulații viteză constantă, care permit roților pentru a porni mașina în timpul condusului.
VAZ 2107 nu menține ralanti: cum se poate face față problemei
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: