aici este, chinezii
De pe site-ul producătorului:
Tipul motorului: răcire în 2 timpi, cu 1 cilindru, cu aer comprimat
Volum: 49,2 metri cubi. cm.
Putere maximă: 5 CP la 6500 rpm
Frână frontală: Disc Ø 190 mm
Frână spate: Tambur, mecanic Ø 110 mm
Dimensiunea anvelopei: 120 / 70-12
Dimensiunea anvelopelor din spate: 130 / 70-12
Lungime (mm): 1800 mm
Lățime (mm): 695 mm
Înălțime (mm): 1135 mm
Greutatea cu lichide tehnice (kg): 92 kg
Pe drum, aproximativ 3 000 km. a fost supus unui piston de tuning, transformându-se în 80ss.
De asemenea, carburatorul, toba de eșapament a fost înlocuită, variatorul a fost reconfigurat.
La momentul cumpărării, aveam cam 4000 de kilometri, dintre care numai 1 000 erau pe noul piston.
timp de 2 luni, kilometrajul sa dublat
Odată ce în mână, scuterul și-a schimbat programul complet, transformându-se dintr-o "jucărie de weekend" într-un cărucior. Calul a început să meargă în coadă și coama. Călătoria spre Moscova, Shchyolkovo și câmpurile forestiere înconjurătoare au căzut pe bărbie din corn de bucătărie.
Timp de 2 luni de la sezonul motorizat, am rulat peste 4000 km, nimeni nu vrea să ghicească cât va fi kilometrajul la sfârșitul acestui sezon, dar cred că voi depăși 15.000.
Și este natural în astfel de condiții dure, este posibil să se tragă concluzii cu privire la calitatea producției de ochi îngust.
După ce proprietarul anterior a eliminat "bolile copilariei" pentru primele mii de kilometri, acest conic nu a eșuat niciodată. A început și a plecat. Întotdeauna.
Viteza maximă este de 80 km / h, ceea ce este suficient pentru excursii în orice direcție. Corks pentru a merge pe ea - placere.
Garda la sol de 200 mm - suficient pentru a depăși bordurile și scările mici, este destul de potrivit pentru intersecția urbană și suburbană. Roțile de 12 raze oferă încredere suplimentară pe șoselele noastre cu șanțuri. Frânele nu sunt rele - partea frontală este discul, în spatele tamburului. Există un fel de ABS pe față, nimeni nu a blocat încă roata din față.
noi și scara
și anvelopa a crăpat
Este demn de remarcat faptul că, în ciuda tuturor eforturilor, China nu a învățat încă cum să facă amortizoare bune. Orice hummock este simțit coccis. Culoarea cauciucului nativ - asta e încă un rahat de stejar, imediat după ce a intrat în scuter, trebuie schimbat imediat.
În general, scuterul lasă o impresie destul de plăcută, moderat veselă, manevrabilă, nimic inutil. Consumul unui motor în doi timpi este de aproximativ 4-5 litri la o sută (nu uitați că aceasta este o opțiune de tuning, scurgeți aproximativ 3 litri în scurgere).
Și, bineînțeles, nimeni nu va fi indiferent față de sistemul de alarmă regulat cu autorun!
5 ani Tags: scooter, test testimonials
Trimiteți-le prietenilor: