În timpul funcționării tractorului T-4A, este posibilă modificarea unghiului de avans al alimentării cu combustibil datorită uzurii roții și a ambreiajului, care rezultă din strângerea strânsă a șuruburilor.
Pentru a facilita instalarea și verificarea unghiului de degajare a combustibilului, sistemul de antrenare al pompei de carburant este echipat cu riscuri deosebite [Fig. 1]. Acestea sunt imprimate pe cuplaj și respectiv pe flanșa arborelui de antrenare al pompei. Dacă aceste riscuri coincid la instalarea VMT. pistonul primului cilindru, aceasta corespunde unui unghi de avans al avansului de carburant de 30 de grade. înainte de vm.t. adică unghiul de avans al alimentării cu combustibil îndeplinește specificațiile. Flanșa cuplajului de antrenare este echipată cu un număr de riscuri cu prețul împărțirii între riscurile învecinate de 3 grade. pe unghiul de rotație al arborelui cu came și 6 grade. pe arborele cotit. Există un singur risc pe discul de cuplare a angrenajului. Poziția cântarelor corespunde momentului de aprindere setat din fabrică.
Fig. 1. Acționarea pompei de combustibil a motorului A-01M a tractorului T-4A.
2) - arborele pompei de combustibil;
3) - Împărțirea cuplajului de antrenare;
4) - Cuplajul de acționare.
Pentru a asigura funcționarea normală a motorului, verificați periodic strângerea șuruburilor, precum și corespondența poziției scribilor. În timpul montării pompei pe motorul A-01M în câmp, precum și în cazul funcționării necorespunzătoare a motorului, unghiul de introducere a combustibilului este verificat (setat) pentru a găsi pistonul primului cilindru în VMT. În cazul în care aceste riscuri nu coincid, atunci trebuie să scoateți și să deșurubați șuruburile și apoi rotiți cuplajul până când riscul coincide.
Când efectuați întreținerea (a treia întreținere), precum și în timpul reparației (în condiții staționare), este necesar să verificați și să reglați unghiul de avans al alimentării cu combustibil cu ajutorul unui torquemetru. Momentoscop [Fig. 2] trebuie instalat pe unirea primei secțiuni a pompei. Șurubul care fixează suportul TNVD trebuie atașat la firul curbat al săgeții, al cărui punct este îndreptat către suprafața cilindrică exterioară a gulerului ambreiajului cu came. Apoi trebuie să porniți decompresorul și să rotiți arborele cotit al motorului prin mâner până când apare un jet de combustibil (fără bule de aer) din tubul de sticlă. Apoi, trebuie să turnați o parte din combustibil din tubul de sticlă prin agitarea și încet continuând să rotiți arborele cotit al motorului A-01M al tractorului T-4A, controlând nivelul combustibilului din tubul de sticlă. De ceva timp, nivelul combustibilului ar trebui să rămână staționar și apoi să înceapă să crească. La începutul creșterii nivelului de carburant, opriți rotirea arborelui cotit cu mânerul și marcați pe suprafața exterioară a gulerului ambreiajului cu came (vizavi de punctul săgeții). Apoi, este necesar să găsiți VMT cu ajutorul unui știft de poziționare pe carterul volantului. pistonul primului cilindru este capătul cursei de compresie, ambele supape ale primului cilindru trebuie închise. La poziția dată a unui arbore cotit, se pune eticheta opusă unei săgeți pe un guler al unui manșon de ambreiaj. Lungimea arcului dintre perechile de mărci se măsoară de-a lungul suprafeței cilindrice a bilei. La unghiul de la începutul alimentării cu combustibil la 30 de grade. înainte de vm.t. și diametrul cuplajului ambreiajului 110 mm, lungimea arcului ar trebui să fie de 13,5-14,5 mm. După aceasta, este necesar să înșurubați șuruburile și să închideți cu atenție cuplajul cu o manșetă.
Fig. 2. Momentoscop.
1) - tubul este din sticlă;
2) - tub de cauciuc;
3) - Secțiunea de capăt a conductei de combustibil de înaltă presiune.
În cazul în care unghiul de pornire de alimentare cu combustibil nu corespunde în mod normal, este necesară pentru a elibera bolțuri arborelui inel cu came și a brațului de cuplare în sens orar (cu hrană carbon mai mic) și antiorar montarea pompei de combustibil (la un unghi mai mare de furnizare). Apoi strângeți șuruburile și repetați operațiunile de inspecție.
Materiale înrudite:
Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б
Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]
Contact-regulator de tensiune tranzistor
Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]
Bloc reparator BPV-45 generator G250
Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]
Trimiteți-le prietenilor: