Service pentru carburatoarele K-151B (pentru motoarele modelului 4178), K-151E (pentru motoarele modelului 4218) și K-151U
Serviciul carburator verifică periodic fiabilitatea fixării carburatorului și a elementelor sale individuale, verificarea și ajustarea nivelului de combustibil din camera de plutire, reglarea vitezei de rotație scăzută a arborelui cotit al motorului, de curățare, spălare și purjare elemente din depozitele carburator zăbovește, duze de inspecție tranzitata.
Verificați nivelul combustibilului cu motorul mașinii oprit, instalat pe o platformă orizontală și capacul carburatorului înlăturat. Camera de flotor este umplută cu carburant prin intermediul manetei de schimb manual a pompei de benzină.
Nivelul de combustibil (Figura 39) trebuie să se situeze la 20 - 23 mm față de planul conectorului camerei flotante. Pentru a le testa, înșurubați fitingul filetat M10x1-6g pentru a conecta furtunul de cauciuc. Cuplajul este înșurubat în camera flotorului în locul dopului de golire. Nivelul de combustibil al nivelului de combustibil este determinat printr-un tub transparent cu un diametru interior de cel puțin 9 mm.
Reglarea nivelului limbii 5 efectuate bucle float podgibaniem (Figura 40.) la o dimensiune de 10,75 - 11,25 mm între partea superioară a flotorului camerei flotor și planul conectorului (float trebuie ridicat în poziția cea mai de sus). În poziția cea mai joasă a flotorului nu trebuie să atingă pereții camerei flotor și limba ei 2 trebuie să fie în A. culee Această supapă cursă 3 ar trebui să fie egală cu de 1,5 + 0,5 mm. Cursa supapei este reglată prin îndoirea filetului flotant 2 al plutitorului. După reglare, verificați din nou nivelul combustibilului și, dacă este necesar, ajustați din nou.
1 - float; 2 - limba; 3 - supapa de combustibil; 4 - cercei; 5 - limbă; 6 - o șa din supapa de combustibil 7 - o șaibă de etanșare (element elastic de blocare); 8 - filtrul de combustibil; 9 - montaj conducte de combustibil; 10 - șurub de conducere a combustibilului
Dacă reglajul nu dă rezultatul dorit, este necesar să verificați mecanismul plutitor. De obicei, cauzele de nivel înalt sau redus de combustibil din camera float sunt float asimetric greșit în masă și combustibil scurgerile acestuia sau bloca valva. Etanșeitatea plutitorului este verificată prin scufundarea în apă încălzită la 80-85 ° C cu o întârziere de timp de cel puțin 30 s. Greutatea ansamblului plutitor după reparații cu bucla nu ar trebui să fie mai mult de 13 În caz de scurgere a supapei de combustibil trebuie înlocuită cu o șaibă de etanșare 7. După înlocuirea garnitura de etanșare atunci când supapa de asamblare 3 cu cercel 4 trebuie remarcat faptul că cercel trebuie stabilită astfel încât proiecția Cercelul B a fost arătat în direcția opusă plutonului.
Ajustarea turația minimă a motorului de 550 - 650 rot / min (700-750 rot / min - Motor Model 4218) la ralanti trebuie efectuată pe un motor cald (lichid de răcire de temperatură de 70 „C), cu un sistem de aprindere de lucru.
În timpul funcționării vehiculului, turația minimă de mers în gol este reglată prin rotirea șurubului de reglare a serviciului. Când șurubul este deșurubat, viteza de rotație crește, în timp ce înșurubați, scade.
Dacă șurubul de reglare de funcționare de rotație nu se poate ajunge la funcționarea stabilă a motorului, trebuie să deșurubați șurubul amestecului la bucșa limită de oprire (apăsat pe șurub) și re-regla șurubul minim de frecvență
Reglarea completă a carburatorului se efectuează la stația de service (folosind echipamente de analiză a gazelor) și trebuie efectuată în următoarele condiții:
- pe motorul încălzit;
- cu goluri ajustate în mecanismul de distribuție a gazelor
- cu bujii de service și calendarul de aprindere reglat;
- cu clapeta de aer complet deschisă.
Nu este permisă reglarea vitezei minime a arborelui cotit cu șuruburile lagărului de accelerație.
Când verificați funcționarea carburatorului, acordați atenție funcționării supapei de ventilație a camerei plutitoare (fiabilitatea conectării firelor, absența blocării și etanșeitatea supapei). O defecțiune în funcționarea supapei conduce la o creștere a consumului de carburant și la dificultatea de a porni un motor fierbinte.
Clătiți părțile carburatorului cu benzină sau benzină fără plumb, apoi suflați cu aer comprimat.
Nu utilizați un fir metalic pentru a curăța duzele și găurile calibrate, deoarece acest lucru va duce la o întrerupere a dimensiunilor și a debitului.
Pentru a nu sperie duzele în timpul instalării, este necesar să se acorde atenție marcajului lor. Fiecare jet are un marcaj care conține viteza nominală în ml / min. Marcarea este aplicată prin metoda șocului pe capul duzei (din partea laterală a fantei).
Capacitatea nominală a jeturilor (ml / min)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: