Având în vedere viteza XX galopant, liniștitor după palmă pe gaz de pidale sau wiggling chips-uri TPS au decis să demontați acest miracol al ingineriei. Și din moment ce în spațiile deschise ale tipului Ineta nu sunt doar reparații, schimbări etc. atunci experiența mea nu are mare succes.
În principiu, puteți repara și răspândi eseu dvs., astfel încât să vorbească pe tema „Ce să mănânce TPS, pe exemplul G20A ICE“.
apoi începeți cu exteriorul ...
Acesta este situat pe accelerație, pe axă, pe partea opusă a volantului cablului, care merge pe pedală. Pentru a le verifica, poți suna (pentru rezistență) și poți măsura tensiunea de ieșire (semnal), care, în opinia mea, este mai corectă.
După cum puteți vedea din fotografie - 1 și 3 sunt întotdeauna conectate și între mini rezistență este de aproximativ 5 kOhm. pinul 2 este conectat la pista de grafit prin piciorul 2 pivot (este foarte curat, deoarece labele firelor sunt foarte ușor îndoite).
Ca rezultat, atunci când conectați cipul la el merge "+" (se pare 5 V) pe primul picior. Prin 3y în creier, tensiunea reziduală este returnată, după ce a trecut toată rezistența (5 kOhm), datorită căruia DME înțelege că senzorul este acolo. În poziția extremă (supapă închisă), la a 2-a tensiunii de ieșire picior aproape de la începutul pistei, care trebuie să fie egală cu 4,5 V. Deoarece apăsarea pedalei de gaz valva se deschide și apoi butonul cu papuci de contact de pe pistă și, rezistența crește treptat, tensiunea scade treptat. În clapa complet deschisă, tensiunea ar trebui să ajungă la +0,5 V.
Această verificare se face de la bun început și arată integritatea mecanismului de transport al curentului. Dacă citirile se schimbă în sărituri, dar în mod clar în dependență directă, atunci masa de operare! În consecință, nu ar trebui să existe scufundări în întreaga gamă.
Să mergem la autopsie ...
După ce ați deșurubat cele două șuruburi unice, avem senzorul în mână. Greșeala mea a fost că am decis că glisorul ar fi pur și simplu așezat pe arbore, introdus din cealaltă parte ... dar sa dovedit a fi complet turnat ... mai precis lipit. Prin urmare, spun imediat - RUNNER NU AJUTA! Doar că nu are nimic de-a face cu asta.
Cel mai interesant lucru e în afara. Anume - cu atenție în jurul capacului, puteți vedea îmbinările din plastic în jurul perimetrului. Aici luăm cu un clește cu un cuțit mai ascuțit și scholupyvaem margine (aceasta este o umplutură de plastic).
După ce toate, apoi pe fiecare parte a face senzorul său otkolupali înălțimea decupaj (care ar desface capacul) și să-l cârlig.
Aici este o umplere! acum vedem că de la toate labe (foto 5), conductorii groși se încurcă (ceea ce este în avantajul nostru). și în locurile în care sunt lipite la bornele corpului senzorului doar le mușcă mic forceps, lăsând locul de lipire. După aceea, puteți roti contactul și priviți calea (foto 8). De asemenea, o puteți măsura cu un contor de ohm. la mine a apărut într-un fel de bine. apoi ștergeți cu alcool tot acest miracol și îl puteți închide înapoi.
Pentru lipire, avem nevoie de la început pentru a ușura ușor girațiile terminalelor, ce ar putea ajunge la concluziile trupului. Solder. Închideți capacul. și treci doar fierul de lipit în jurul perimetrului (topim cutia). Este posibil să lipiți cu adeziv.
Asta e tot.
Am pus în loc și suntem fericiți.
Și eu, tk. rupt mai întâi glisorul a condus după un nou senzor.
partea 2
fotografie 12,13
Din păcate, DPDZ nu este absolut universal la Honda. Cel care a fost împușcat de la CR-B sa dovedit a fi învins. Așa cum sa dovedit, "dreapta" mea este plasată doar pe G20 și G25 și pe toate celelalte, atât pe partea dreaptă ("stânga"), cât și pe cea "directă"
partea 3
foto 14,15
Din moment ce înlocuirea nu este ceea ce pare să găsească, experimentează reparația cadavrului.
a forat complet și a înșurubat șurubul. El a plasat poziția în centru cu un punct de 3,2 kOhm pe ambele părți. Mâine voi merge în mașină.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: