în general, ca unul din familia mea Fordovod "dacă Ford nu merge - este o pompă de benzină, nu poți vedea voința!". un pic care nu este primul lucru pe care îl urcăm acolo. Buzz trebuie să fie liniștit, chiar. dacă dintr-o dată în mișcare s-au stricat și convulsii (sau altceva ce fel de patologie), nu ascultați nemulțumirea, frâna, ascultați. La mine, de exemplu, la acele momente, pompa era evident matyukalsya - a murmurat, a rumbled la salon întreg, pe scurt, a emis nu sunete care sunt necesare. trebuia să se schimbe. pe problema efi ar trebui să 3 atm. în caz de defecțiune, provine de la VAZ (nu am pus ruse Bosch, dar Siemens Siemens), cu o mică prelungire a lungimii conductei ramificate.
este finit, dacă există o verificare a presiunii pe autostradă. curentul nu este în fața filtrului (neplăcut dureros), dar în fața rampei. dar chiar dacă nu există manometru, puteți opri încet piulița - dacă la un moment dat dă bilele o benzină, atunci, de regulă, presiunea este normală.
dacă nu există clicuri ale releului, priviți-l mai întâi, urmăriți siguranțele, + ați găsit-o pe cea potrivită? vobschem înainte ca carcasa pompei să nu fie atinsă odată ce releul nu se apasă
conectorul este atât pentru că este același nivel de semnal de combustibil în rezervor
Mulțumesc pentru răspunsul lui Chuvaaak. Indicații clare.
Dacă susțin corect, "+" trece la pompa de benzină (fără a include alimentarea electrică și releul) prin comutatorul de inerție de urgență, care este instalat pe raftul inferior din partea stângă a părții șoferului. El are un plus, și apoi este chipul care stă pe pompa de benzină. Din anumite motive + 10V. Și despre minus am îndoieli. De unde vine? Este alimentat prin cablaj sau este luat din corpul rezervorului? Siguranța a fost verificată. trecerea la una nouă. Releul a fost, de asemenea, verificat. schimbarea "releului principal" și a "releului pompei de benzină" (sunt exact aceleași). Nu se observă modificări.
Deci, mă întreb dacă există pericol la verificarea directă, fără a scoate pompa din rezervor (este destul de dificilă procedura de a scoate rezervorul în sine) și prin depunerea +12 și minus picioarele de contact corespunzătoare în conectorul pompei de benzină? Poate altceva se va închide în pompă și, Doamne ferește, dă o scânteie?
_________________
Escort'92 Ghia-Spaniard, CVH 1,4i, CFI (Mono), CEE-IV (ECU), E-DIS-4, Cat. Hatch. 5 usi. 5-CIO
dacă nu există clicuri ale releului, priviți-l mai întâi, urmăriți siguranțele, + ați găsit-o pe cea potrivită? vobschem înainte ca carcasa pompei să nu fie atinsă odată ce releul nu se apasă
conectorul este atât pentru că este același nivel de semnal de combustibil în rezervor
Mulțumesc pentru răspunsul lui Chuvaaak. Indicații clare.
Dacă susțin corect, "+" trece la pompa de benzină (fără a include alimentarea electrică și releul) prin comutatorul de inerție de urgență, care este instalat pe raftul inferior din partea stângă a părții șoferului. El are un plus, și apoi este chipul care stă pe pompa de benzină. Din anumite motive + 10V. Și despre minus am îndoieli. De unde vine? Este alimentat prin cablaj sau este luat din corpul rezervorului? Siguranța a fost verificată. trecerea la una nouă. Releul a fost, de asemenea, verificat. schimbarea "releului principal" și a "releului pompei de benzină" (sunt exact aceleași). Nu se observă modificări.
Deci, mă întreb dacă există pericol la verificarea directă, fără a scoate pompa din rezervor (este destul de dificilă procedura de a scoate rezervorul în sine) și prin depunerea +12 și minus picioarele de contact corespunzătoare în conectorul pompei de benzină? Poate altceva se va închide în pompă și, Doamne ferește, dă o scânteie?
dar nu trebuie să scoatem rezervorul, am o pompă în cabină îndepărtată. În principiu, este posibil să se alimenteze 12V pentru scurt timp de curent la terminalele corecte. Aceia care, în mod constant, se pare că nu pompează pompa, ci doar ei sunt conectați la senzorul de nivel al carburantului, dar pot fi greșit. Pur și simplu, mașina nu este înfășurată, puterea pompei se aprinde când aprinderea este pornită timp de 2-3 secunde, nu permanent. Nu conteaza in pompa IMHO, dar inca in electrician inaintea lui. Nu pot spune exact ce terminale din cip sunt responsabile pentru alimentarea cu energie a pompei - vine și la chip și nimic altceva
_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203 cai putere, albastru inchis
Škoda Octavia '08, Comby, 1.6 FSI, 116 CP, transmisie automată-6
Au existat
Volga 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105 CP
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0l 105Hp, Transmisie automată, verde
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: