Blog-le. Vladus → Restaurarea unui moped Riga-1. Începutul.
Înainte, ți-am spus deja cum să obții un moped Riga-1 pe care îl poți citi aici - Bunicul
Am decis să împlinesc 50 de ani de la acest motoretă și a fost lansat în 1964, pentru a-și realiza restabilirea.
A fost necesar să pregătim un moped pentru pictura, pentru că am continuat procesul de dezasamblare. Este mai ușor să dezasamblați decât să colectați tipul, apoi să rupeți. Nu faceți acest lucru.))
Scoaterea rezervorului. A fost ținută pe o parte numai pe un șurub, iar pe cealaltă pentru proiecția cadrului. În rezervor era rugină pentru eradicarea sa, folosind un convertizor abraziv și de rugină pe bază de acid ortofosforic. A trebuit să port o dansatoare cu gloanțe cu un asemenea maracas sub formă de rezervor.)
Este deconectat de cabluri, iar motorul, amortizoarele și o șa sunt îndepărtate. Lanțul a trebuit răsturnat deoarece, chiar dacă motorul a fost deconectat, nu a fost posibil să îl scoateți de pe pinionul din față.
De fapt, motorul însuși cu magdina scos din rotor. Rotorul a fost scos cu ajutorul unui dispozitiv de tracțiune cu trei picioare, adecvat dimensiunii, pentru a prinde ferestrele rotorului. Rotorul a trebuit să fie eliminat din cauza necesității lipirii sârmei de înaltă tensiune la bobină, care a fost întreruptă. De asemenea, a trebuit să restaurez cablajul modificat anterior pentru a rula de la o sursă externă de alimentare.
Toate acestea sunt cabluri electrice. Tensiunea este generată de magdino și este de 6 volți. Cu greu naryl 6 becuri de becuri pentru lămpile din spate.
Mopedul sa transformat într-o grămadă de piese de schimb. Toate detaliile înainte de îndepărtare au fost fotografiate pentru comoditatea montării ulterioare și ambalate cu note de unde au fost luate.
Pictează logo-ul Riga-1 înainte de a picta pentru a face un șablon folosind o bandă adezivă.
Au mai rămas candidați pentru restaurarea motoretei Riga-3 a problemelor din 1967 și 1968, dar și donatori de piese de schimb identice pentru Riga.
Problema principală a acestui motoret este o vopsea care se sfărâmă aplicată peste nativ printr-o metodă foarte colectivă, care este adesea întâlnită pentru această tehnică. Se pare că acest lucru nu era suficient și, pe lângă toate cele vopsite cu vopsea de mobilier, nu numai detaliile pictate, dar totul, de exemplu, amortizoarele au fost vopsite. Curată, această acoperire de jumătate de secol a fost extrem de dificilă. Pictura a fost decisă în două culori, dintre care una corespunde culorii native. Am folosit vopseaua mobihel 480 breeze și safari 215, astfel încât acum se folosește preferatul nostru Avtovaz.
Pictura a fost făcută cu un pistol de pulverizare. Sa dovedit foarte mult în spiritul anilor '60 - momentul eliberării acestui moped.
asamblarea ulterioară a pieselor și curățarea vechi de vopsea cu o perie de sârmă și un solvent, și, uneori, spala corpul 700 (deosebit de atent cu ea la deschiderea ține departe de ochii în cazul în care acidul edrene).
Colectarea în garaj a fost puțin aglomerată din cauza flotei sporite de echipamente moto, a trebuit să ieșiți pe stradă.
Cauciucul nu se uita la vârsta foarte plină de viață. Chiar dacă Hrușciov își amintește încă de anvelopele din spate polonez, el deține presiunea perfectă. Fața frontală a Cehoslovac Barum, aparatul foto nu este atât de bun în a face cu presiunea, deci trebuie să-l restabilească sau să-l înlocuiască.
În general, în timp ce motorul nu a depanat aripile din spate, nu are sens. Principala problemă a acestor motorete este motorul în acest caz, sh-50. Strămoșul său este motorul Java, dar motorul cel mai decent pentru motoretă este Riga, este w-58, care a apărut mult mai târziu. Bătând scânteia, am pierdut greutatea și mi-am întors în mod intens pedalele, dar se pare că va trebui să mă ocup de momentul aprinderii, deoarece scânteia era prea slabă pentru a alerga.
În mod necesar, deoarece voi începe acest dispozitiv, voi elimina filmul cu hohote.))
De ce "magdino"? Ca un magneto numit generator cu auto-excitație? Dar acest lucru este pe drum. În general, dacă aceasta ajută, atunci un vârf mic - aceste sisteme de aprindere sunt sensibile la umiditate, bobina trebuie să fie uscată. Și condensatorul uneori se usucă și își pierde capacitatea, ceea ce afectează foarte mult puterea scântei. Mult noroc!
Mulțumesc a verificat condensatorul. Primele platforme utilizate magdino și magneto mai târziu a apărut cu o bobină de aprindere externă. Acestea au fost finalizate independent.
Articole similare
-
Băile de email - comentarii despre acest tip de restaurare a căzilor de baie
-
Restaurarea radiatoarelor din fontă, fotografii, videoclipuri, sfaturi, descrieri, recomandări
Trimiteți-le prietenilor: