Motorul nu pornește în îngheț: simptome, cauze și remedii
Pentru mulți pasionați de mașină, devine o adevărată surpriză când, atunci când vine frigul, motorul nu pornește, sau apar probleme grave în acest sens. Și aceasta, în ciuda faptului că în vară și chiar în toamnă, odată cu lansarea, nu au existat probleme. Nu vă surprindeți - această problemă este destul de comună și, dacă știți motivele principale pentru apariția acesteia, puteți evita problemele grave.
În acest articol, vom lua în considerare cele mai frecvente motive pentru refuzul de a porni motorul. Imediat este de remarcat faptul că acest lucru poate duce la aceasta ca o singură defecțiune și un set de probleme.
Motivul nr. 1. Începutul eșecului
Odată ce ați aflat că starterul nu rotește deloc motorul. Și acest lucru, în ciuda faptului că bateria este aproape nouă. Există un zgomot suplimentar, neobișnuit pentru mașina dvs. Astfel de situații apar deseori, din cauza unor încălcări ale centralizării starterului sau apariției unor defecte interne.
În consecință, motorul nu pornește în îngheț, deoarece ieșirea de pornire nu are puterea necesară pentru a roti motorul înghețat în frig. Din păcate, nu putem rezolva această problemă la fața locului. Este necesar să țineți mașina la SRT și deja acolo pentru a repara (înlocui) demarorul.
Motivul 2. Capacitate redusă
Stați în mașină, rotiți cheia în contact și aflați că motorul se transformă foarte prost sau nu se rotește deloc. Becurile de pe tabloul de bord nu sunt la fel de luminoase. Motivul este simplu - bateria nu este încărcată din mai multe motive (datorită vârstei mari, prezenței defectelor interne sau a erorilor în funcționare).
Există mai multe modalități de a rezolva această problemă:
1) Verificați oxidarea sau murdăria de pe bornele bateriei. Adesea, înfundarea provoacă ruperea contactului. În consecință, starterul este sub presiune sau deloc. În astfel de cazuri, este necesar să curățați terminalele în mod corespunzător și totul să fie normalizat;
2) În cazul în care există reacții ale AB și cârlige motorul, dar rău, încercați să-l "dispersați". Pentru a face acest lucru, trebuie să activați farul sau faza scurtă, magnetofonul, încălzirea lunetei și așa mai departe. În general, dați o anumită încărcare bateriei. Când încercați următoarea plantă, energia ar trebui să fie deja mai mare;
3) Dacă mașina este instalată "mecanică", puteți încerca să porniți mașina "de la împingător". Apoi, generatorul își va face treaba și va reîncărca bateria;
5) Dacă timpul suferă, atunci este posibil ca AB să se încălzească. Cel puțin o oră de încălzire în cameră va da rezultatul - mașina va începe;
6) În ultimă instanță, puteți cumpăra o baterie nouă. Dar este de dorit să se acorde prioritate unui dispozitiv cu o capacitate mai mare.
Pentru a evita această situație în viitor, este necesar să lăsați bateria într-un loc cald pentru noapte. Acesta este modul în care mulți șoferi fac în regiunile nordice. Astăzi, sistemele care monitorizează în mod constant temperatura motorului sunt foarte populare, iar când se atinge o anumită limită, se produce o înfășurare automată și încălzirea motorului.
Motivul nr. 3. Aprinderea aprinderii
Motorul nu pornește în îngheț, fie din cauza problemelor probabile de cablare, fie a tensiunii scăzute a bujiilor. În cele mai multe cazuri, problema este în absența unei scântei. În exterior, imaginea este după cum urmează: atunci când încercați să porniți o mașină, starterul nu se rotește, arborele se rotește, dar motorul nu pornește.
"Tratamentul" poate fi efectuat în trei etape principale. Este necesar să se verifice prezența unei scântei în trambler, în lumânare și integritatea lumanării în sine. Deci, mai întâi trebuie să trageți firul central din capacul tramplătorului și să-l aduceți pe suprafața metalică a mașinii (lăsând o mică distanță). La rotirea cheii în contactul de aprindere, trebuie să apară o scânteie. Dacă nu există nici unul, atunci motivul trebuie căutat în cablare.
Dacă există o scânteie, atunci curentul, din anumite motive, nu ajunge la lumânări. Pentru a verifica această versiune, trebuie să scoateți firul de la una dintre lumânări și să-l aduceți pe corpul mașinii. Scânteia, desigur, nu va fi atât de "puternică", dar o puteți vedea. Dacă există una, există o problemă în lumanari, în lipsa acesteia, în capacul tramplătorului.
Dacă există o defecțiune la cablaj, acesta din urmă poate fi calculat la întuneric. Când rotiți cheia în cheia de contact, într-un anumit loc va "coase" arcul și se poate vedea. Pentru a rezolva problema la fața locului, suficientă bandă obișnuită. În viitor, elementul deteriorat este mai bine înlocuit.
Pentru a rezolva problema cu cablajul, este posibilă efectuarea tratamentului cu un compus special rezistent la apă. Dacă există o problemă cu lumânările sau cu tramvaiul, acestea vor avea nevoie de înlocuire. Pentru a preveni această problemă, este recomandabil chiar și în sezonul cald să apelați la stația de service, verificați sistemul de aprindere și lumanari.
Motivul nr. 4. Motorul diesel selectat în mod necorespunzător
Șoferii care își cumpără propriile autovehicule diesel se confruntă deseori cu problema bătăturii motorului în timpul iernii. Mulți nu știu nici măcar că motorina are un punct de îngheț mai mare decât benzina. Simptomele apar imediat - starterul transformă în mod normal arborele cotit, dar motorul nu "înțelege". În același timp, nici o evaporare nu părăsește gazele de eșapament. Motivul este că motorina a devenit un fel de "jeleu", iar fulgii de parafină au blocat grav sistemul.
Rezolvați această problemă pur și simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un aditiv special, cum ar fi "pornirea rapidă". A doua opțiune este încălzirea sistemului de alimentare cu combustibil (turnați pompa de înaltă presiune cu apă fierbinte, injectorii și filtrul de combustibil). La efectuarea acestei lucrări, este necesar să se asigure că generatorul sau demarorul nu primește apă.
Pentru a nu se confrunta cu o astfel de problemă în viitor, este necesar să alimentăm cu combustibil numai cu motorină "de iarnă". Dacă există îndoieli cu privire la calitatea sa, este mai bine să adăugați aditivi speciali, care astăzi sunt o mulțime în magazinele de sport. De asemenea, vă poate ajuta într-un mod mai ușor - să aprindeți aprinderea de mai multe ori pentru a încălzi lumânările, dar fără instalația de motor. Există, de asemenea, o metodă mai scumpă - de a monta un încălzitor special pentru filtrul de combustibil.
Motivul nr. 5. Ulei de motor înghețat
Masina are o baterie buna, starterul si sistemul de aprindere sunt in regula, dar motorul se intoarce foarte lent. La verificarea uleiului de pe jojă, se constată o densitate crescută a compoziției de lubrifiere. Este simplu - uleiul este prea gros de frig. Acest lucru creează o rezistență sporită pentru părțile în mișcare ale motorului. Acest lucru se datorează contaminării puternice a fluidului lubrifiant și incoerenței acestuia cu condițiile de funcționare termică. Există o altă opțiune - uleiul sa dovedit a fi un fals.
În orice caz, nu disperați. Este necesar să conduceți mașina într-o cameră caldă și să o încălziți până la creșterea temperaturii. Auto "mecanica" poate fi pornit "de la împingător" (opțiunea remorcherului este mai eficientă).
Pentru a preveni această situație, este necesar să se abordeze în mod competent alegerea uleiului. În mașinile noi este mai bine să umpleți sintetice. Într-o mașină cu un kilometru mai mare de o sută de mii de kilometri - semisintetice.
Înainte de turnarea uleiului, calitatea acestuia din urmă poate fi verificată lăsând recipientul în îngheț. În cazul în care compusul lubrifiant se îngroașează, atunci este mai bine să nu îl turnați în motor - să returnați bunurile în magazin. O altă opțiune - înainte de o parcare lungă în frig poate fi turnat în carter undeva 200 ml de benzină. Acest lucru va permite uleiului să își păstreze consistența lichidului mai mult timp. Dar abuzul de această metodă nu este foarte de dorit.
Motivul nr. 6. Calitatea slabă a benzinei sau eșecul în livrarea sa
Procesul de înfășurare merge fără eșec, sistemele funcționează în mod normal, dar motorul nu "înțelege". În acest caz, lumânările rămân complet uscate (sau, dimpotrivă, sunt umplute cu benzină), iar evaporarea nu iese din conducta de eșapament. O pată mică pe benzină, atunci când este prezentată cu un meci, se aprinde foarte prost.
Dacă aveți această situație, atunci concluzia este lipsită de ambiguitate - benzină de joasă calitate. Cel mai adesea, combustibilul este pur și simplu adăugat cu apă sau benzină de calitate inferioară. Acest lucru este foarte periculos, mai ales în sezonul rece, deoarece poate duce la înghețarea întregului sistem de combustibil.
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să cumpărați un combustibil special "dezumidificator". Dacă benzina a fost înghețată, este necesar să strângeți mașina într-o încăpere caldă și să așteptați până se încălzește. După încălzire, procesul de plantare nu merită repetat - scurgeți tot benzina rău. uscați și curățați sistemul. Numai după aceea este posibilă umplerea combustibilului de înaltă calitate.
Pentru a evita această problemă, trebuie să reîncărcați numai la stațiile de benzină dovedite. Dacă există suspiciuni în ceea ce privește calitatea slabă a benzinei, este de dorit să se utilizeze aditivi speciali care leagă apa în gel. În plus, șoferii cu experiență nu recomandă călătoria cu un rezervor semi-gol pentru a preveni condensarea. O altă șansă de a evita problemele este să instalați un filtru fin.
Motivul nr. 7. Completarea lumanarilor
Totul funcționează bine, dar bujiile sunt complet umplute cu benzină. Se recomandă efectuarea testului imediat, fără a aștepta până când bateria este complet descărcată. Identificați "boala" poate fi cauzată de un miros puternic de combustibil ars de la eșapament. Primul motiv este că alimentarea camerei de ardere nu este un amestec, ci un curent de benzină. Al doilea motiv este lumanarile contaminate. Cum să verificați și să curățați bujiile
Pentru a face față problemei, este necesar să oprim încercările inutile de pornire a motorului și să lăsăm timp pentru a părăsi benzina din lumânări. Puteți stoarce complet pedala de gaz și puteți derula motorul cu demarorul. Acest lucru va permite cilindrilor să fie ventilați. După aceasta, puteți încerca din nou.
De asemenea, puteți rezolva problema în mod diferit - curățați lumânările sau cumpărați altele noi. În cazul curățării, nu trebuie să vă implicați, deoarece puteți deteriora stratul de izolație. O altă modalitate de a "salva" lumânările este prin calcinarea lor în confortul gazelor. În acest caz, este de dorit să le înșurubați încă la cald.
Pentru a evita problemele cu lumânările, atunci când motorul este proiectat, nu apăsați imediat pedala de accelerație. Lăsați motorul să se rotească în modul standard. În plus, continuați să monitorizați constant starea bujiilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: