Motorul pornește prost în îngheț?
Verificați demarorul. În cazul în care starterul este rău purtat și rău "răsturna", atunci bateria nu o are.
Puteți încerca să "trageți" mașina și să o aduceți la parcare (la autovehiculele cu transmisie automată acest lucru nu se poate face).
Lumanari umplute cu ulei. Acest lucru se datorează uzurii inelelor de piston sau a capacelor etanșe la ulei.
Este necesar să se măsoare compresia. Este de dorit să scoateți toate lumanările și să măsurați compresia pe fiecare cilindru.
Dacă compresia este normală, dar lumânările din ulei - este timpul să schimbați capacul detașabil în ulei.
Pompa combustibilului pompează cu motor slab (scăderea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil). Datorită uzurii puternice a rotorului motorului, presiunea scade. Ie În afară, pompa este pe deplin funcțională, dar presiunea este mai mică decât cea necesară. Puteți deconecta furtunul de combustibil la intrarea șinei de combustibil (la injector), se introduce furtunul în sticla de plastic și porniți contactul. Pompa începe să pompeze benzina. Deci, puteți determina dacă există presiune sau nu. Puteți merge la serviciu și acolo pentru a măsura presiunea pe unitatea specială. echipamente.
Cum funcționează pompa de combustibil și ce trebuie făcut dacă este defectă.
Dacă mașina este relativ nouă (până la trei ani), atunci nu există motive de îngrijorare. Dar dacă mașina este deja "peste 40" și starterul nu a fost reparat, atunci există o ocazie de a asculta cum funcționează. Dacă este „bine rece“, apoi din nou, nu este un motiv de îngrijorare, dar dacă el dă uneori eșec - zgomote mecanice străine sonore sau începe să se încet „să se răsucească genunchi. arbore ", atunci acesta este primul semn al defecțiunii sale. Cel mai adesea releul de retragere se rupe mai întâi. Motorul electric al starterului în sine poate servi "pentru totdeauna", dacă este cu siguranță înfricoșător să nu-l transformați dimineața în fiecare zi. Un nou starter costă o medie de 15-20 de mii de ruble (mașini străine), iar repararea acestuia este de aproximativ jumătate din prețul său. Pe partenerul meu Pygos, prima dată când starterul a fost "acoperit" de 180 mii km. Toate reparațiile costa 6500 de ruble - pentru a înlocui releul retractor și Bendix (Bendix este o duză de pe axa de pornire, care atrage releu „push“ în motorul Mokhovikov). Acestea sunt detaliile care au pus toată încărcătura la începutul motorului. Pentru a salva demarorul cât mai mult posibil, nu îl răsuciți niciodată.
Dacă motorul nu pornește, cauza poate fi cauzată de o defecțiune a pompei de combustibil, i. E. Sistemul de alimentare cu combustibil nu alimentează benzină. Al doilea motiv pentru care motorul nu pornește este absența unei scântei în sistemul de aprindere. Dacă lumanările nu s-au schimbat mult timp, atunci cu siguranță motivul este acesta. Sistemele de aprindere moderne sunt destul de fiabile și rareori eșuează. Unele motoare moderne nu au chiar fire de înaltă tensiune, iar bobina de aprindere este ascunsă adânc, astfel încât să nu aibă apă sau murdărie. Prin urmare, nu există nimic de rupt acolo, cel mai adesea întreaga reparație a sistemului de aprindere este ocolită prin înlocuirea lumanarilor. Din nou, longevitatea lumanarilor depinde de starea sistemului de pistoane. Dacă motorul este foarte uzat și trebuie să adăugați frecvent ulei. apoi cel mai probabil uzate capace de extracție a uleiului sau chiar inele piston mai rău. Și primii care suferă de acestea sunt bujiile, deoarece sunt pregătite cu ulei. Prin urmare, dacă motorul nu pornește, atunci primul lucru care trebuie verificat este dacă există benzină, dacă este în regulă, atunci trebuie să scoateți lumânările. Trebuie să fie uscate și curate. Dacă toate acestea sunt acoperite cu un strat de ulei, atunci este momentul să diagnosticați grupul de pistoane.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: